Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Pav]

Witam, mam problem z prędkością max (Jawe 638-0 z 1987r.). Jak jade na 4 biegu to przy prędkości 100 km/h zaczyna motor dostawać jak by "muła"  w sensie jak by nie dochodziło paliwo. Jeżdżę na niej już 2 sezon z tym bo dopiero zaczynam zabawe z motorami ale wydaje mi się, że jawa powinna mi iść te 120 km/h spokojnie a nie 100 (pisze tak nawet w serwisówce ).
Wykonałem następujące rzeczy przy niej w celu naprawy:
a). miałem syf w baku więc wyczyściłem w środku (wsypując gwo¼dzie i mieszając, jest czysto
b). mam 2 filtry paliwa ten w baku i ten pomiędzy bakiem a ga¼nikem (sprawdzałem jej osiągi bez każdego z filtrów, to samo; filtr pomiędzy bakiem a ga¼nikiem ma wystarczającą przepustowość,nie robi oporów),
c). wyczyściłem kranik, ga¼nik (na kompresorze)
d). jedno co zauważyłem to, to że mam dziurawy pływak ale mam też drugi ga¼nik w zapasie od poprzedniego właściciela w komplecie (ze sprawnym pływakiem) i problem ten sam, V<100km/h , podobnie wyregulowany.

To wszystko co zrobiłem bo więcej nie wiem co można zrobić. Zapłon jest ustawiony chyba OK bo pali od kopa, a spalanie 5L - 4,75 /100km w mieście.

Proszę pomóżcie coś bo, ta sytuacja jest niepewna przy wyprzedzaniu, nie polecam. Nie wiem co zrobić, acha no i jeszcze taka pro¼ba piszcie w sposób łopatologiczny abym umiał skumać bo mało umiem
Aaa no i na koniec powiedzcie mi co to za dysza, ta która znajduje się obok śrubki do ustawiania obrotów

Pozdrawiam

[Jerry]

a jak dmuchałeś w ga¼nik kompresorem to z której strony?
Bo jak od komory pływakowej to mogłeś tylko jakiś syf wepchnąć głębiej  .
A filtr powietrza w jakim masz stanie? Zapłon jak ustawiony? Ga¼nik po czyszczeniu wyregulowałeś?

A może prędkościomierz Ci oszukuje  <lol> . Ja kiedyś miałem taki co pokazywał
80 km/h a jadąc "8" wyprzedzałem prawie wszystkich  <punk>

Co do tej dyszy to nie bardzo łapię o którą Ci chodzi (a nie chce mi się do garażu iść)
Chyba że chodzi Ci o śrubę rgulacyjną składu mieszanki ( ze sprężynką) (strzelam w tym momencie)

A pływak to sklej albo wymieñ 

[AndrewS]

a kranik dobra ma przepustowosc ??
bo u mnie jest podobnie i to wina kranika z czasem odrywaja sie od tej gumki kawalki i zatykaja mi otworek przez co spada mi v-max

a swoja droga to dobre ograniczenie predkosci 

[lukasz85]

To że pali z kopa nie znaczy że zapłon jest dobrze wyregulowany wiec lepiej sprawd¼. Do tego kranik powinien mieć przelot około 1 litr na 4 minuty. Piszesz że czyściłeś ga¼nik czy powykręcałeś wszystkie dysze?

[Pav]

Więc co do kranika, to raczej nie przpuści mi 1L w ciągu 4 min. Ale swoją drogą przy całym szacunku nie wierze, że przez taki mały otworek może zejść 1 litr na 4min. Czy wy tak macie ? Sprawa jest taka, on jest orginalny Jikov i nie jest jakiś pozapychany. A nie wierzę aby zaraz po wyczyszeniu mógł się zapchać, jak wyczyściłem bak, "oczyściłem" z syfu bene i dałem tylko filtr ten co jest w baku.
Co do licznika to raczej pokazuje dobrze, bo prędkość 120km/h bardziej odczuwałem niż 80km/h. Co do ga¼nika to owszem przedmuchiwałem go od strony komory pływakowej ale też i od wewnątrz dla 100% pewności (oczywiście nie przez dysze )
A co do zapłonu to się go nie łapię bo nie znam się na nim a z opowiadañ  słyszę, że jest z tym problem :/
Jak coś wam jeszcze przychodzi do głowy to piszcie, bo chętnie się wiecej dowiem, a nóż, widelec będzie to

Pozdrawiam

[Johnny]

Wnisokuję z Twojej wypowiedzi że nie rozebrałeś ga¼nika, tylko go przedmuczałęś- jeżeli tak było toga¼nik na części pierwsze i wszytsko dokłądnie umyć i przedmuchać. Aha rzecz prozaiczna, ale większość o tym zapomina. Przy czyszczeniu nie używamy żadnej szmaty bo zostawia kłączki. Myjesz wszysstko benzynką, obdmuchujesz powietrzem i odkłądasz na papier np. gazetę do wyschnięcia, a pó¼niej powoli składasz.

Teraz zapłon. Jeżeli sam się boisz  i nie masz doświadczenoia w tej materii to poszukaj jakiegoś starego wyjadacza i niech Ci sprawdzi i ustawi zapłon- ¼le ustawiony może bardzo skutecznie spowolnić moto, a do tego w jawie cierpi wtedy strasznie wał- jak jeden tłok "ciągnie do przodu" a drugi do tyłu.

[misiek775]

Sprawdz jeszcze czy wydechu masz nie zatkane nagarem lub jakim syfem.
Sprawdz jeszcze czy jak predkośc aktualnie maksymalna osiagniesz i utrzumuje sie ona jakiuś czas to czy obroty rosną bez przyrostu predkosci - jezeli tyak to poluznij lentko sprzegło.

[Voith]

Sprawdz czy nie lapie ci "lewego" powietrza czyli ta gumowa rurke za ga¼nikiem czy nie jest poluzowana. Zerknij na doplyw paliwa czy rurka nie jest uszkodzona. I tak jak ktos wspominal sprawdz rurki wydechowe bo u mnie bylo podobnie. porobilem to i jest lepiej

[lukasz85]

Sprawd¼ jeszcze poziom paliwa w ga¼niku bo może jest za niski i dlatego dostaje „muła”.

[Pav]

Dzięki chłopaki za wskazówki, sprawdze to co umiem sam, czyli wydech i poziom paliwa. Tłumik co sezon czyszczę ale fakt jest faktem, że nie czyściłem kolanka i może rzeczywiście jeszcze od poprzedniego właściciela jest tyle nagaru, że kolanko działa mi teraz jak dławik :/ Co do poziomu paliwa to chyba też jakoś dam rade bo jak czytałem to na forum już ktoś taki wątek opisywał.

Tylko jeszcze jedno pytanie co do poziomu paliwa:

 czy na serio ma być przepustowość kranika itd. 1 L na 4 min

Jak zrobię to się odezwę.

[Bosy]

1 litr na 4 minuty to chyba przesada. jeśli twój kranik tyle nie ma to się nie przejmuj bo silnik nawet przy maksymalnych obrotach nie potrzebuje aż 1 litra benzyny na 4 minuty jazdy. gdyby tak było to cały bak starczał by ci na godzine jazdy. A DOBRZE WIESZ ¯E JEST TO NIEMO¯LIWE. U mnie powodem nieosiągania max prędkości był zbyt pó¼ny zapłon. dodam jeszcze że przekroczenie prędkości 110 km/h graniczyło z cudem. acha dobrze zsynchronizuj obydwa zapłony, lewy i prawy gar  musi mieć wyprzedzenie dokładnie na 3mm

[yaarooo]

Ile w ogóle jawa ts 350 poleci maksymalnie z iglicą ustawioną na najmniejsze spalanie? [pierwszy rowek od góry].

Moja leci z górki maksymalnie 120. Nie chce przekroczyć 5000 rpm.

[gustaw]

moja jawka na środkowym ząbku iglicy poleci ze 140 z górki(nie próbowałem bo boje sie o silnik) a pod górke ze 120 naszybciej jechałem na zlot gdy na początku jechała mz etz 251 to gośc tak dawał czadu <furious> ze musiałem ich gonic wtedty ustaliłem taki mały rekord na prostej 135km/h ale to był pierwszy i ostatni raz bo po otworzeniu korka baku sie przestraszyłem (nieróbcie tego  <hammer>-- to była moja największa głupota jaka zrobiłem-szkoda moto :[)
pozdro

[heniutek]

Latają to samoloty.A jawki to pierdzą.Jak iglica w rozporku stanie to i popierdzi i więcej.Ja mam komara marki romet i moja iglica jest ok.Jawy to szroty.

[heniutek]

Dmucha to się LASKI,tylko fredzie dmuchają ga¼niki.

[gustaw]

heniutek widzisz en krzyżyk w prawym górnym rogu??  wiśnij go i krzyzyk na droge!! <furious>

[WhitePower]

MOWIMY NIEEEEE DZIECIOM NEOSTRADY !!!!!!!!

[wskpan]

 <scared>
no to ładnie się wątek skisił

[Johnny]

Prosimy moderatora o wprowadzenie zmian w wątku- wyrzucenie kilku mało wnoszących do dyskusji postów, a admina o zablokowanie IP pewnego "kogoś"<furious>

[mario_party_boy]

heniutek..zachowaj swoje sprytne sugestje dla siebie. Poza tym po twoich wypowiedziach widac ze jestes albo 12 dzieciakiem albo kolesiem, ktory nigdy nie mial dziewczyny. HENIUTEK...swoją drogą..dobre imię dla kutasa..

pozdr

[Pav]

Narazie jeszcze tego nie zrobiłem z braku czasu. Wydaje mi się, że odpowiedzią na moje problemy jest odpowied¼ Bożka.
Bożko powiedz mi czy co do twojej Vmax było też tak, że moto szedł na każdym biegu spoko do oporu np na III do 80 - 90 km/h a właśnie na IV przy ok. 105km/h blokada i nie h.... dalej Opisz mi jeszcze jakie były oznaki tego u ciebie spadku <Vmax
Jeszcze jedno pytanie:
1). Czy jak bym np. dalej je¼dził z tak ustawionym zapłonem to czy zaszkodzi to silnikowi ?
2). Czy po wyregulowaniu zapłonu na 3mm przed GMP to czy da się ustawić go na ekonoma tak aby spalanie było małe ale osiągi nakie w granicach rozsądku? no wiecie bez szaleñstw aby się zmieścić w 5L ?

[Jerry]

A ja zapytam z innej beczki 
W jakim stanie masz silnik ogólnie?
MI przed remontem na 3 szła 90-95 a na 4 ok 105 km/h
Po zdjeciu cylindrów już wiedziałem dlaczego 
Nie życzę Ci takiego rozwoju sprawy ale to też może być przyczyną.

[Bosy]

no wiec. U mnie było tak jak miałem zbyt póżny zapłon: na 1,2,3 biegu szedł nienagannie czyli w miarę dobrze. na 4 biegu do 105 km/h też ładnie się bujał. (palił ładnie na kopa )pamiętam że jadąc 105 miałem jeszcze dużo gazu i wydawało mi się że jeszcze nie¼le mogę przyspieszyć. no i jak postanowiłem odkręcić gaz do koñca aby jeszcze zwiększyć prędkość to z ledwością doszedł do 110 km/h. jak dobrze pamietam obrotomierz nie chciał więcej wskazać niż 4,5 tys obr/min, silnik wydawał nieco inny odgłos - wydawało się że silnik się dusi, czułem że nie ma siły ciągnąć.
Pierwsze co pomyslełem to "cholera ga¼nik się zapchał" ale czyszczenie nic nie pomogło, więc zabrałem się za zapłon. najpierw zsynchronizowałem zapłon obydwu garów, czyli tak aby w jednym i drugim tłoku nie było rozbierzności w wyprzedzeniu zapłonu.
teraz uważaj - jak już to zrobiłem to od tej chwili zapłon przestawiałem tylko dużą płytką tą na której jest przerywacz od lewego gara. tą małą płytkę z przerywaczem od prawego gara dokręciłem juz mocno do dużej płytki aby razem się przesuwały. i teraz nic nie mierzyłem z sufmiarką na 3 milimetry tylko stopniowo okręcałem dużą płytkę w kierunku odwrotnym do ruchu wskazówek zegara - czyli opu¼niałem zapłon, robiłem to stopniowo po kawałeczku, i za każdym razem wyjeżdżałem na drogę i sprawdzałem prędkość max. za każdym razem wyczuwalny był nie wielki wzrost mocy i prędkości (niewielki ale wyczuwalny). W momęcie kiedy osiągnąłem prędkość 125 zapłon zostawiłem w spokoju. jak już zajechałem do domu to postanowiłem z ciekawości zmierzyć (przyrządem wykonanym ze starej świecy)na ile mm ustawiłem wyprzedzenie zapłonu. ustawienie było prawie idealnie na 3mm - musiałem dokonać niewielkiej tylko korekty już w garażu. Ustawiłem przerwę na przerywaczach na 0.3 mm i jest ok do dnia dziesiejszego. pali za pierwszym razem, (prawdę mówiąc to nawet bardzo bym się zdziwił gdyby moja cz zapaliła dopiero za 2 razem) acha i jeszcze jedno, jak masz zbyt póżny zapłon możesz zatrzeć silnik bo wtedy temperatura silnika zwiększa się, (mi się właśnie to przytrafiło - lekko zatarłem jeden cylinder - jest to gdzies na forum opisane. POSZUKAJ ! ! ! ) spalanie jest idealne i napewno mniejsze niż wcześniej ponieważ silnik uzyskał większą sprawność. Nie uwierzysz ale właśnie w tej chwili wróciłem do domu - oczywiście śmigałem CZ 350 i zalałem 4 litry benzyny i zrobiłem 74 km i jeszcze jeszcze troszeczkę w baku chlupie na dnie, więc spalanie wyszło cos ok 5 litrów

[Pav]

Dzięki Bożko, zrobie tak jak mi napisałeś ale czy możesz mi jeszcze prościej napisać jak zsynchronizować dwa gary bo tego nie bardzo rozumiem  :-/ Jak sprawdzić tą rozbieżność w wyprzedzeniu ? (domyślam się że chodzi o sprawdzenie wyprzedzenia na zapłonie, osobno dla każdego garu ale nie wiem jak ją zmienić aby była OK) i ewentualnie jak ją usunąć (czym kręcić) ?
Co do wypowiedzi Jerrego to moto ma teraz ok. 12 060 km więc myślę żę było by OK tyle tylko że mam teraz problem z biegami przy redukcji np. z 4 na 2 że raz jak dam nużke z biegów w dół to mam na 3 a potem się jak by zacina i nie chce zejść w dół, dalej na 2 tylko po jakiejś chwili, w każdym bąd¼ razie ciężko się czasem redukują. Mały jeszcze problem z ładowaniem ale powiedział bym, że moto OK. Dobrze mi się je¼dzi. Kupiłem go jak miał coś koło 9 150 km. Wydaje mi się że jest to przebieg orginalny z paru względów ale nie będe o tym pisać bo jest to teraz tutaj nie potrzebne.

Więc na koniec prosił bym cię Bożko lub kogoś kolwiek o łopatologiczne tłumaczenie synchronizacji garów.

Pozdrawiam

[Bosy]

hmm ! ! ! wiesz co widze że jesteś nie doświadczony więc takimi szczegółami zajmiemy się pó¼niej.
a teraz proponuję Ci iść do garażu, nie zabieraj żadnych linijek, miarek sufmiarek, i specjalistycznych przyrządów do ustawiania wyprzedzenia zapłonu.
Poprostu id¼ do garażu polu¼nij 2 śrubki które trzymają płytkę zapłonową ale tą dużą płytkę. W żadnym wypadku nie polu¼niaj płytki tej mniejszej. ona jest przykręcona do tej większej i będzie się przesuwała razem z tą duża płytką - i tak ma być ! ! !.
i teraz przesuñ tę dużą płytkę zupełnie na oko (niczym się nie przejmuj) w lewo czyli odwrotnie do ruchu wskazówek zegara o jakieś 0,5 - 1 cm w lewo oczywiście. jak to zrobisz dokręć płytkę sprawdż przerwę na przerywaczach (0,3mm), odpal motor i w drogę. z pewnościa poczujesz przyrost mocy, zobacz ile wyciąga, jęśli prędkość max się zwiększy to mi napisz i zajmiemy się wówczas szczegółami, i bardziej dokładnym ustawieniem zapłonu

Ile na 100km pali oświetlenie Jawy?

Zaczęty przez jawol RIP Eksploatacja

Szarpanie na 3 biegu.Problem po przejechaniu 100km.

Zaczęty przez SONY « 1 2 3 4 » Mechanika

odcina zapłon powyżej 100km/h cz 175 1988r

Zaczęty przez cinek38 Szybka interwencja

Sprzęgło ślizga się powyżej 100km/h

Zaczęty przez guliot Szybka interwencja

Co można znaleźć w silniku.

Zaczęty przez j@wa « 1 2 3 4 » Opowieści warsztatowe