Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[albiNOS]

A jak rowek przy kole zębatym, ten co wchodzi w niego wodzik? niema śladów przytarcia?

[SONY]

Lekkie ślady przytarcie są.
Pare zdjęć jeszcze mam, Dobra to mówcie co mam wymienic ,czy ten?


oraz te dwie?bo te dwie sa identycznie wytarte


A co powiecie o tych?




Tę zębatke nr 1 juz mam lepszą,mało uzywany oryginał.

[von_Majzel]

Na środkowym zdjęciu widać że aż (na zdjęciu dolne) krawędzie zębów się przebarwiły , tak tam tarło o wiodzik . To znaczy że wodzik był krzywy i dotykał uzębienia , a nie powinien . Przebarwiony od temperatury też jest rowek wodzika .
Ja zawsze wymieniam te oba kółka przesówne i wodziki jak rozbieram silnika , a skrzynia ma swój przebieg . Dwa , widać że te zęby/kły są wyzaokrąglane i chyba aż poubijane na krawędziach .
 
To że skrzynię trzeba zmieniać pracującymi ze sobą kompletami to mit . Znaczy się , jak wymieniasz całość bo coś zrobiło tam rzeźnię , to jest sens kupić taką kompletną , dotartą , ale wystarczy że pomylisz te dwa (takie same) kółka przesówne , zamienisz je ze sobą i co ? I już nie są do siebie dotarte .
Tylko tak jak jest w instrukcji - wymiana oleju po 500 i 2500 km , jak są nowe elementy w skrzyni biegów i nie cisnąć od nowości na maksa .

[j@wa]

Tak jak pisałem wyżej. Obejrzyj uważnie sprzęgła kłowe.Wieńce zębate w naszych skrzyniach się nie zużywają, chyba że dostanie "paradontozy" i wyleci mu ząbek. Ale to bardzo rzadki przypadek.
Na fotce nr 1 widać że kły (3 szt-prostokątne) są mocno podtarte. Sprawdź też te po drugiej stronie (4szt-okrągłe). Wymieniając jedno koło niestety należy wymienić drugie współpracujące. Wymiana jednego to takie cerowanie kondoma przy świetle księżyca. Okrutne ale prawdziwe.

A jak złożyłeś kartery, nie przypadkiem na uszczelce.

Majzel ,ale te przebarwienia mogły powstać przez wysuwającą się"przesówkę" i parło na wodzik (przez te kły).

[SONY]

Skrzynia składana na sam silikon.

Dobra bo już się trochę pogubiłem co muszę wymienić ??

-Koło zębate z 16 zębami oby dwa, pod numerem 3
-wodzik blaszany, czy założyć kuty?
i tyle?

koło zębate pod numerem 1 mam już inne, lepsze

[von_Majzel]

J@wa : mogło , ale oba wodziki są tak podobnie wytarte . Ale nie mówię że nie .  Sorry , po zastanowieniu się jednak stwierdzam że nie . Bo żeby tak grzało w miejscu styku wodzika z uzębieniem koła , że to musiał wodzik przyjść krzywo , nie pod kątem prostym do koła przesównego . Albo to musi być tak zużyte że ma sakramenckie luzy w różne strony , albo były krzywe lub luźne wodziki i dotknęły uzębienia .
 
SONY : Kolega J@wa wymienia kółka zębate parami i jeździ . Ja wymieniam przesówki i wodziki oraz inne elementy , te co są zużyte i też jeżdżę . Ty nie wymieniłeś nic i nie jeździsz
Myśl samemu , popatrz na części swoje i na nowe , jak wyglądają , jak pasują , jakie luzy mają i wymień to co uważasz że nie będzie dobrze działać . Każdy może napisać żebyś wymienił całą skrzynię tylko to nie ma sensu . A bez wzięcia tych trybików i innych elementów w łapki i przypasowaniu do siebie trudno powiedzieć , nawet poprzez zdjęcia .
 
Niemniej , dla mnie - przegrzane (przebarwione od temperatury) - odpadają . Zatarte , z materiałem napawanym w rowkach wodzików - odpadają . Wytarte wodziki (jak Twoje) , lub zgięte - odpadają . Duże luzy na wieloklinach , zaokrąglone , wyłamane , ułupane zęby lub kły , wybite (w owal) otwory pod kły w kołach zębatych (sprawdź swoje) - odpadają .

Sprawdź też prowadnicę , ma być prosta i równiusieńka , bez wytarć pod wodzikami , bo to powoduje luzy wodzików , przez co one krzywo przychodzą na kółka przesówne - trą i grzeją się i właśnie biegi mogą wypadać .
 
Podobnie zmieniacz ("motyl") - musi mieć rowki pod wodziki równe i bez wytarć przesadnych , aby wodziki chodziły możliwie z niewielkim luzem .

[SONY]

A ty mówiąc że wymieniasz na nowe , masz na myśli ze nowe ze sklepu , czy inne używane?

[von_Majzel]

Mam na myśli nowe , nie używane , ze sklepu . Używki masz właśnie w rękach ... dlatego ja daję nowe , ze sklepu =]

[SONY]

yhm, ok
czyli zamawiam tak:
1 szt.
http://moto.allegro.pl/zebatka-skrzyni-biegow-jawa-350-cz-350-24-zeby-i3082489614.html

2szt.
http://moto.allegro.pl/zebatka-skrzyni-biegow-jawa-cz-350-19-zebow-i3082490591.html

2szt.
http://moto.allegro.pl/zebatka-skrzyni-biegow-jawa-cz-350-16-zebow-i3082490614.html

Chyba będzie dobre, zostaną 2 stare, myślę ze te koła zębate nie mogą być z gówna wiec powinny wytrzymać.

[j@wa]

Von_Majzel wyczerpał temat.
 Ja tylko jeszcze dodam od siebie.
Na dwóch kutych wodzikach skrzynia chodzi bardzo sztywno i nawet czasami potrafi się przyblokować  (nie zapinają się biegi). Przetestowane na sobie.
Jak już złożę kartery, po dokręcam śrubki, robię próbę. Wkładam bieg i przez dziurę koło zmieniacza świecę latarką i sprawdzam czy wodzik ma lekki luz (nie jest naprężony). Tak z każdym biegiem.     

[SONY]

yhm, czyli zwykły blaszany wystarczy no i git.
Wielkie dzięki za pomoc, możliwe ze bym po prostu sam kupił ale wolałem się zapytać, może wyszedłem na lekką ciotkę ale kto pyta nie błądzi XD

[von_Majzel]

J@wa : Dzięki , staram się =D To prawda o wodzikach . Kute są sztywne , nawet bardzo , a blaszane jednak ciut-ciut elastyczniejsze .
 
SONY : Nie zapomnij o nowych wodzikach . Jak dajesz kółka przesówne nowe to i nowe wodziki koniecznie - to powinien być komplet . Jeśli na prowadnicy czujesz pod palcem jakieś nierówności , to też trzeba nową , to jest bardzo ważne , ona nie jest droga , a potrafi uprzykrzyć życie . Podobnie zobacz czy w karterach otwory pod prowadnicę nie są luźne lub wybite i czy ona tam siedzi bez znacących luzów poprzecznych (góra-dół i przód tył ma być ok . W lewo-prawo - poosiowo może się trochę ruszać) .

Koło 24t jest od pierwszego biegu . Sprawdź jego środek , miejsce gdzie ono styka się z wałkiem i to miejsce na wałku dolnym . Tam lubi się czasami zacierać na tym wałku . Sprawdź czy spiralne rowki na wałkach - smarujące , są równe , nie pozatykane i niepozacierane , czasami się zdaża że tam wióry metalowe się zbiorą i olej nie przepływa . Ale wtedy Twoje stare koło 24t byłoby "kolorowe" na środku , podobnie jak wodzik .
 
Chyba tyle ... Trzymam kciuki za remont skrzyni i LWG =)

[andree]

Majzel_von, ale Ty detalista jesteś, jak byś zegarek Szwajcarski składał 

[SONY]

Wielkie dzięki, zapamiętam.

[von_Majzel]

Hehehe , trochę tak . Cytując Holgera - "Jak dbasz tak masz" . Pomiędzy karterami wszystko powinno być porządnie poskładane , zeby nie męczyć karterów rozpoławiając silnik przez jakąś pierdółę w skrzyni biegów . Raz mi się zdażyła awaria skrzyni , ale to nie ja to wtedy poskładałem , wrzuciłem silnik taki już jeżdżący . To nic przyjemnego pchać Jawice =]

[Jawolotmen]

Von_Majzel wyczerpał temat.
 Ja tylko jeszcze dodam od siebie.
Na dwóch kutych wodzikach skrzynia chodzi bardzo sztywno i nawet czasami potrafi się przyblokować  (nie zapinają się biegi). Przetestowane na sobie.
Jak już złożę kartery, po dokręcam śrubki, robię próbę. Wkładam bieg i przez dziurę koło zmieniacza świecę latarką i sprawdzam czy wodzik ma lekki luz (nie jest naprężony). Tak z każdym biegiem.   

Dla mnie to cenna informacja, bo od początku mam ten problem szczególnie z przejściem 3 na 4. I 3 i 4 wchodzą bardzo sztywno czasami słyszę wyraźne dupnięcie, że bieg wszedł a po dodaniu gazu tylko nabiera obrotów, biegu nie ma... Już pominę fakt, że po takim zajściu nawet jak delikatnie naciskam na dźwignię to słychać zgrzyt. Sprzęgło wykluczam, bo już je wielokrotnie rozbierałem i regulowałem.

Silnik ktoś już wcześniej rozbierał, dał uszczelkę wyciętą nie wiem z czego, z gazety? Nie tylko po tym to widać, lecz też po łożyskach na wale i w skrzyni FŁT.

Czyli prawdopodobnie moje serducho ma ciekawą historię, o której nie dowiem się. A mimo wielokrotnych interwencji pod lewą kapą mimo iż rozklejam sprzęgło wg. książki to 1 wchodzi z wyraźnym zgrzytem. Kosz sprawdzałem, każda okładzina się rozsuwa, więc nie sposób mi się doszukać, gdzie leży problem. Po rozgrzaniu biegi wchodzą, z wyraźnym dupnięciem(nawet taka osoba jak ja z wyraźnym uszczerbku na słuchu i w kasku to słyszy) zazwyczaj muszę przyłożyć więcej siły na dźwignię, gdyż bieg po prostu "naturalnie" nie wchodzi.

Niemniej dzięki temu postowi będę wiedział czemu się przyjrzeć, po przyszłym społowieniu silnika. Jak to powiedział mi pewien starszy pan: "Jeździj póki się nie posypie i nie szukaj na siłę."

[Marcin_93]

Nowe czy używane to nie ma nic do rzeczy. Jak dobrze się je dobierze to będzie jeździć lata.
Wiem bo w wsk z wiaderka części złożyłem koledze jedną skrzynię biegów i 6 lat jeździ bezproblemowo.

[SONY]

Teraz chyba jedno z ostatnich pytań mianowicie co sądzicie o kupie całej nowej skrzyni skompletować.
Kupić wałki osobno i wszystkie koła zębate.Chce mieć to na lata i porządnie, czy takie rozwiązanie będzie dobre??

[andree]

Cała skrzynia nówka  , pewno że to najlepsze rozwiązanie 

[SONY]

Tylko czy te nowe części nie sprawią ze będę po raz 3 rozbierał silnika po przebiegu 1000 km ale chyba porządne docieranie tej skrzyni i będzie chodziła?

[andree]

Tego czy nie będziesz rozbierał, to Ci nikt nie zagwarantuje, może coś innego walnąć  , nowa skrzynia jak ją dobrze złożysz, dotrzesz, powinna posłużyć, jak nie jesteś pewny swojej roboty, poproś kokoś, kto ma w tym doświadczenie 

[SONY]

No tylko nie mam nikogo kto ma w tym doświadczenie, myślę ze sam podołam, przyjdą nowe wodziki ,może nawet prowadnice pierdyknę nową ,nowa skrzynia.Nic nie pozostało tylko jeździć na zloty

[Marcin_93]

Jak się dociera skrzynię biegów? Pierwsze słyszę żeby ktoś to docierał

[Strażak]

Jak się dociera skrzynię biegów? Pierwsze słyszę żeby ktoś to docierał

To poczytaj sobie instrukcję. Dlatego w nowym motocyklu zaleca się wymianę oleju po 500 km i następnie po 2500, żeby pozbyć się opiłków ze skrzyni i resztek ze sprzęgła. Jak co świeże było, to się musi dopasować do siebie, a wiadomo, gdzie drwa rąbią tam wióry lecą.

[Marcin_93]

To że trzeba wymieniać olej częściej podczas docierania czegokolwiek to wiem. Tylko zastanawia mnie jedno, jak trzeba postępować z tą skrzynią na dotarciu? Często przerzucać biegi? Jak to w ogóle wygląda bo nie mogę sobie tego wyobrazić

Po przejechaniu 1 km gaśnie!

Zaczęty przez Moto37 Mechanika

JAWA TS350 '89 problem z czujnikiem biegu jałowego

Zaczęty przez prezes861 Mechanika

Szarpanie na pierwszym biegu

Zaczęty przez mario Mechanika

CZ 175 typ 487 - Szarpanie na 4 biegu .

Zaczęty przez pele95 Mechanika

Problem z wbiciem 3 biegu przy zrzucaniu z 4 CZ175

Zaczęty przez sztynx Mechanika