Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Cezeta]

Witam. Znalazłem taki film https://www.youtube.com/watch?v=LFMg_ECSeas jest tutaj silnik 634 z alternatorem z iża. Jako,że mam 6v instalacje zastanawiam sie nad montażem alternatora gdyz na cdi nie wydam 500 ,bo to dużo jak dla mnie. Wie ktoś jak tam to zrobione z tym alternatorem od iża?

[xepher]

Alteknod Iza też kosztuje, a i bez przeróbek się chyba nie obejdzie. Lepiej szukaj u kot 555 podstawy pod altek i zrób dystans pod dekiel.

[DZIUK]

Na żadnym filmiku nie ma założonego dekla. może być problem ten sam co z przekładką 12v z 638 czyli za płytki dekiel. Poza tym raczej skompletowanie wszystkiego plus przeróbki mogą wcale nie być tańsze. Za chińskie CDI zapłacisz pewnie ze 400 więć raczej nie opłaca się przerabiać.

[Cezeta]

Alteknod Iza też kosztuje, a i bez przeróbek się chyba nie obejdzie. Lepiej szukaj u kot 555 podstawy pod altek i zrób dystans pod dekiel.

a jak zrobić ten dystans ? pewnie bedzie trzeba kupic i  ciąć pokrywe a niszczenie nie wchodzi w gre ,szkoda niszczyc bo ich coraz mniej

[xepher]

Podstawę kupujesz na Ukrainie, akurat ktoś robi listę na zakupy. Kosztuje chyba koło 30pln. Pokrywy i tak musisz przerabiac, inny zestaw nie wejdzie. Albo szukaj od żeliwa 12v, ale to ciężki temat. Tak czy inaczej za flaszkę tego nie zrobisz.

[Cezeta]

Czyli zostaje pogodzić się z 6v i sovek założyć

[xepher]

Czyli zostaje pogodzić się z 6v i sovek założyć

Mam 6v i zyje, jedynie nocą jest słabo

[kuba.g6]

Czyli zostaje pogodzić się z 6v i sovek założyć

Mam 6v i zyje, jedynie nocą jest słabo

Ty małą lampę masz po prostu, przy dużej jest znacznie lepiej

[muczos]

Miałem doczynienia chyba ze wszystkimi wariantami elektrowni w Jawach/CZ

1. Prądnica 6V 45W nigdy mi się nie popsuła, ładowała spoko, nieraz na kompletnie rozładowanym akumulatorze ją zapalałem na popych i jak już złapała to jechała. Tyle że ten motor nie posiadał kierunkowskazów.

2. Alternator 12V w Jawie 638- tutaj już nie było tej niezawodności co w starych modelach. Szczotkotrzymacz wyleciał w powietrze chyba ze 2 razy. Raz chiński, a raz jeszcze oryginalny ze starych zapasów. Przy okazji zawsze uszkadzał drucik uzwojenia wirnika. Mostek prostownoczy na dzień dobry miał urwany jeden drucik od diody, przerobiłem sztywne druty na plecionkę j jakoś jezdziło. W przypadku rozładowanego akumulatora nie dało się zapalić na popych. Na 9-diodowy nie przerabiałem, bo i tak miałem zamiar wymienić na Vape.

Przerywacze wyrzuciłem od razu i zamontowałem na tym alternatorze zapłon bezstykowy Sovek.
Jeździł fajnie, zmienne wyprzedzenie zapłonu pomagało silnikowi. Poprawiła się elastyczność. Niestety katasteofalna jakość wykonania tego zapłonu dała w kość. Kilka razy puszczały luty na płytkach drukowanych, przepalały się różne rzeczy. Trzeba było cały czas coś poprawiać.

3.Pełne Vape- chodziło dobrze. Raz tylko miałem awarię. Cewka WN się przepaliła. Wydaje mi się że zaszkodziła jej wysoka temperatura nad głowicami silnika.

Dołożyłem do tego Vape przystawkę PROGCDI, która teoretycznie umożliwiłała programowanie mapy zapłonu samemu. Jednak był to pic na wodę. Gdy sprawdziłem lampą stroboskopową to mapa zapłonu nijak nie pasowała do tej którą zaprogramowałem. Wyrzuciłem to, bo nie dawało efektów.

4. CDI na bazie części od chińskich motocyki i skuterów. Było tańsze niż Vape, a działa tak samo. Dodatkowo w razie awarii większość części da się kupić w miejscowym sklepie ze skuterkami za grosze. Chociaż do tej pory nic się nie popsuło. Mam ten zapłon w Jawie z wózkiem bocznym. Da się też odpalić silnik "do tyłu" jak się umiejętnie kopnie w kopnik. W zaprzęgu jest to wygodne.

[Cezeta]

Miałem doczynienia chyba ze wszystkimi wariantami elektrowni w Jawach/CZ

1. Prądnica 6V 45W nigdy mi się nie popsuła, ładowała spoko, nieraz na kompletnie rozładowanym akumulatorze ją zapalałem na popych i jak już złapała to jechała. Tyle że ten motor nie posiadał kierunkowskazów.

2. Alternator 12V w Jawie 638- tutaj już nie było tej niezawodności co w starych modelach. Szczotkotrzymacz wyleciał w powietrze chyba ze 2 razy. Raz chiński, a raz jeszcze oryginalny ze starych zapasów. Przy okazji zawsze uszkadzał drucik uzwojenia wirnika. Mostek prostownoczy na dzień dobry miał urwany jeden drucik od diody, przerobiłem sztywne druty na plecionkę j jakoś jezdziło. W przypadku rozładowanego akumulatora nie dało się zapalić na popych. Na 9-diodowy nie przerabiałem, bo i tak miałem zamiar wymienić na Vape.

Przerywacze wyrzuciłem od razu i zamontowałem na tym alternatorze zapłon bezstykowy Sovek.
Jeździł fajnie, zmienne wyprzedzenie zapłonu pomagało silnikowi. Poprawiła się elastyczność. Niestety katasteofalna jakość wykonania tego zapłonu dała w kość. Kilka razy puszczały luty na płytkach drukowanych, przepalały się różne rzeczy. Trzeba było cały czas coś poprawiać.

3.Pełne Vape- chodziło dobrze. Raz tylko miałem awarię. Cewka WN się przepaliła. Wydaje mi się że zaszkodziła jej wysoka temperatura nad głowicami silnika.

Dołożyłem do tego Vape przystawkę PROGCDI, która teoretycznie umożliwiłała programowanie mapy zapłonu samemu. Jednak był to pic na wodę. Gdy sprawdziłem lampą stroboskopową to mapa zapłonu nijak nie pasowała do tej którą zaprogramowałem. Wyrzuciłem to, bo nie dawało efektów.

4. CDI na bazie części od chińskich motocyki i skuterów. Było tańsze niż Vape, a działa tak samo. Dodatkowo w razie awarii większość części da się kupić w miejscowym sklepie ze skuterkami za grosze. Chociaż do tej pory nic się nie popsuło. Mam ten zapłon w Jawie z wózkiem bocznym. Da się też odpalić silnik "do tyłu" jak się umiejętnie kopnie w kopnik. W zaprzęgu jest to wygodne.

A do 6v polecasz sovieta montować czy nie?

[muczacz]

Miałem doczynienia chyba ze wszystkimi wariantami elektrowni w Jawach/CZ

1. Prądnica 6V 45W nigdy mi się nie popsuła, ładowała spoko, nieraz na kompletnie rozładowanym akumulatorze ją zapalałem na popych i jak już złapała to jechała. Tyle że ten motor nie posiadał kierunkowskazów.

2. Alternator 12V w Jawie 638- tutaj już nie było tej niezawodności co w starych modelach. Szczotkotrzymacz wyleciał w powietrze chyba ze 2 razy. Raz chiński, a raz jeszcze oryginalny ze starych zapasów. Przy okazji zawsze uszkadzał drucik uzwojenia wirnika. Mostek prostownoczy na dzień dobry miał urwany jeden drucik od diody, przerobiłem sztywne druty na plecionkę j jakoś jezdziło. W przypadku rozładowanego akumulatora nie dało się zapalić na popych. Na 9-diodowy nie przerabiałem, bo i tak miałem zamiar wymienić na Vape.

Przerywacze wyrzuciłem od razu i zamontowałem na tym alternatorze zapłon bezstykowy Sovek.
Jeździł fajnie, zmienne wyprzedzenie zapłonu pomagało silnikowi. Poprawiła się elastyczność. Niestety katasteofalna jakość wykonania tego zapłonu dała w kość. Kilka razy puszczały luty na płytkach drukowanych, przepalały się różne rzeczy. Trzeba było cały czas coś poprawiać.

3.Pełne Vape- chodziło dobrze. Raz tylko miałem awarię. Cewka WN się przepaliła. Wydaje mi się że zaszkodziła jej wysoka temperatura nad głowicami silnika.

Dołożyłem do tego Vape przystawkę PROGCDI, która teoretycznie umożliwiłała programowanie mapy zapłonu samemu. Jednak był to pic na wodę. Gdy sprawdziłem lampą stroboskopową to mapa zapłonu nijak nie pasowała do tej którą zaprogramowałem. Wyrzuciłem to, bo nie dawało efektów.

4. CDI na bazie części od chińskich motocyki i skuterów. Było tańsze niż Vape, a działa tak samo. Dodatkowo w razie awarii większość części da się kupić w miejscowym sklepie ze skuterkami za grosze. Chociaż do tej pory nic się nie popsuło. Mam ten zapłon w Jawie z wózkiem bocznym. Da się też odpalić silnik "do tyłu" jak się umiejętnie kopnie w kopnik. W zaprzęgu jest to wygodne.

A do 6v polecasz sovieta montować czy nie?

patrz punkt 2 akapit 2

[muczos]

Miałem doczynienia z ruską elektroniką w ciągnikach MTZ i Ładach. Jakość wykonania katastrofalna. Jeśli coś sowieckiej produkcji to jedynie sprzed 1980 roku, bo wtedy to się jeszcze jakoś trzymało kupy. Ale używek u nas nie dostaniesz, a współczesne wyroby to straszna kicha. Jeszcze gorsze niż chińskie.

[Ez57]

muczos ja swoją 638.5 odpalałem na pych (porządny, w 2 osoby) bez akumulatora (zaraz po kupnie nie miała aku) i zapalała także z wyczerpanym aku na popych też powinna zapalić.

[muczos]

Jak się dobrze rozpędzisz to może ruszyć. Mi się nie udało samemu rozpędzić na tyle. Ale układ 9-diodowy dużo łatwiej odpala. MZ-ka która ma już fabrycznie układ 9D zapala na popych lekko.

[125AREK]

zamontuj układ zapłonowy na podzespołach vw golfa , świetne części i nie drogie.

[Cezeta]

zamontuj układ zapłonowy na podzespołach vw golfa , świetne części i nie drogie.

do 6v? Opiszesz mi te operacje?

[xepher]

Idziesz na szrot, znajdujesz golfa cwaj w benzynie, wyciągasz moduł zaplonowy i aparat. Modul możesz kupić nowy. Z aparatu wyjmujesz czujnik, robisz podstawke i smigło, spinasz wszystko. A i cewke z CC. Wydałes koło 1oo nie liczac podstawi i śmigła. Do 4,5v odpalasz moto, sprawdzone na padnietym Aku w mojej Jawie. Arek125 czas zrobić dokładny opis ze zdjęciami.

[Cezeta]

Ale to jest na 12v,a ja mam 6v

[xepher]

W 634 zapłon działa, startuje z 4.4v. Jak ci mało woltów może zastosować przetwornice stepup. Mamy już 3 zapłony i wszystkie dzialaja.

[Bison]

To namieszaliście koledze z tematem równo    a mnie się widzi że on zbyt wiele pojęcia o zapłonie i elektryce to raczej nie ma. Już widzę jak z tych porad coś działającego zmontuje    sory, oczywiście to nie żadna kpina, tylko takie luźne moje spostrzeżenie.

[xepher]

To namieszaliście koledze z tematem równo    a mnie się widzi że on zbyt wiele pojęcia o zapłonie i elektryce to raczej nie ma. Już widzę jak z tych porad coś działającego zmontuje    sory, oczywiście to nie żadna kpina, tylko takie luźne moje spostrzeżenie.

Dlatego Arek musi zrobić fotorelację że schematami

[Cezeta]

To namieszaliście koledze z tematem równo    a mnie się widzi że on zbyt wiele pojęcia o zapłonie i elektryce to raczej nie ma. Już widzę jak z tych porad coś działającego zmontuje    sory, oczywiście to nie żadna kpina, tylko takie luźne moje spostrzeżenie.

Coś tam kumam ,nie trzymali mnie w kapuście Tylko nie znam tych rozwiązań ,a nawet o nich nie słyszałem ,bo nigdy nie przerabiałem zapłonu. Zostałbym chcetnie przy 6v jeżeli dało by sie ogarnąc ,że bedzie bez awaryjne i voltów nie zabraknie

[Tomaszek]

To namieszaliście koledze z tematem równo    a mnie się widzi że on zbyt wiele pojęcia o zapłonie i elektryce to raczej nie ma. Już widzę jak z tych porad coś działającego zmontuje    sory, oczywiście to nie żadna kpina, tylko takie luźne moje spostrzeżenie.

Dlatego Arek musi zrobić fotorelację że schematami

Popieram, swego czasu też interesowalem się tematem bo na forum parę osób to miało, ale jak Bison pisze wyczytać i zrobić to co innego jak ktoś to zrobi i opiszę. Jestem za.

[azbescik2]

A tak z ciekawości co kolego chcesz uzyskać stosując zapłon bezstykowy jakie masz oczekiwania od tego zapłonu

[Cezeta]

Chce uzyskac troche wiecej bezawaryjnosci. Eliminując przerywacze jedno z głowy. I Iskra bedzie wydajniejsza myśle i bardziej wykorzystany prąd którego tam i tak mało

Ktory lepszy: silnik jawa ts czy jawa cz 12V

Zaczęty przez CyprianD Mechanika

Jawa 350 TS [638-1] niszczy simmering pod alternatorem

Zaczęty przez zlotaraczka92 Mechanika

Czym się różni osłona łańcucha Jawa 250 Kyvacka/ Jawa 250 Panelka ?

Zaczęty przez Kuba Szybka interwencja

Jazda ekstremalna : Jawa na autostradzie/Jawa w górach

Zaczęty przez Yabaman « 1 2 ... 7 8 » Eksploatacja

Osłona łańcucha Jawa 250 a Jawa 175 różnice

Zaczęty przez ozzy Szybka interwencja