Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[kolba RIP]

Mam i ja

[Ryba RIP]

ja sobie podłączyłem pod pełne vape bo chciałem    jak by chciał ktoś też podłączyć to nie będzie działać będzie się zachowywać jak stara kontrolka  trzeba wyprowadzić dodatkową masę z masy kontrolki do ramy i wszystko działa

[Andrzejek]

Witam
Tak naprawdę to do kontrolki wystarczy wziąć "+" z kontrolki luzu i "-" z kontrolki świateł długich.
Pozdrawiam

[Blenders]

Bo to jest wskaźnik napiecia akumulatora a nie kontrolka ładowania

[Pietras]

Otósz to

[Bimberpołudnie]

Mam i ja. Com się namyślał co mi przyszło w takiej malutkiej kopercie, to moje

[Rozztocz]

Mam i ja. Com się namyślał co mi przyszło w takiej malutkiej kopercie, to moje

A wystarczyło otworzyć

[Czmielu]

Mam i ja. Com się namyślał co mi przyszło w takiej malutkiej kopercie, to moje

Bałeś się że to wąglik ? 

[Andrzejek]

Witam
Dzisiaj chciałbym opisać 6 i ostatni układ wykonany w ramach projektu Cezetron. Co prawda w planach są jeszcze dwa ale czas pokaże co z nimi. Ostatni układ, który wykonany był jako pierwszy a jest to elektroniczny regulator alternatora. Przy okazji został zmodyfikowany układ prostownika oraz wykonany układ 9 diodowy. W sumie niby nic wielkiego, gdyby nie to, że wszystko zostało umieszczone w karterze silnika. Trzy diody uzupełniające prostownik do układu 9 diodowego zostały wlutowane w alternator i wyprowadzone złączem, które normalnie jest środkiem uzwojeń alternatora połączonych w gwiazdę. Na fotkach zaznaczyłem gdzie co się mieści. Ponieważ regulator jest zalany masą izolacyjną pokazałem jak wygląda niedokończona płytka wersji drugiej. Nie została ona dokończona ponieważ regulator sprawuje się bez zarzutu już 6 sezon i tak naprawdę to można by się pokusić tylko o korektę regulowanego napięcia w zależności od temperatury akumulatora. Ostatnie zdjęcie przedstawia użyty prostownik napięcia trójfazowego.

[Pietras]

Są tulejki jest praska widać fachowe narzędzia. Wszystko bardzo kompaktowo, w zasadzie z silnika wychodzi plus do aku i D+ do żarówki kontrolki wzbudzenia.
Osobiscie martwilbym sie o usmażenie elementów ale to pewnie elementy odporne.
Diody i mostek schotkky?
http://www.jawacz.pl/index.php?topic=14825.0
Wiele osób ma układ z oryginalnym przekaźnikiem na srodku gwiazdy.

[Andrzejek]

Odnośnie kontrolki stanu naładowania to może ona zastąpić kontrolkę braku ładowania o ile nie służy ona do podawania wstępnego prądu wzbudzenia alternatora. W takim przypadku można zastąpić ją odpowiednim rezystorem i wtedy kontrolka stanu naładowania może służyć również jako kontrolka braku ładowania. Ze dwa lata temu chciałem wykonać taką kontrolkę, która miałaby odpowiedni rezystor i trzy wyprowadzenia jednak ze względu na gabaryty rezystora i trudność upakowania przy tak małych wymiarach spowodowała zawieszenie projektu.
Pozdrawiam

[Bimberpołudnie]

Jak się ludziska jeżdżący japoniami zwiedzą jakim cudem jest ta kontrolka, nic nie będziesz robił, tylko lutował te układy

[Blenders]

Fajny ten regulator, bo jest miniaturowy.

Oczywiście pasuje tylko do 9 diodowego układu, ale to nie problem.

Nie każdy musi pod deklem upychać i i kombinować z altkiem, wystarczy zrobić prostownik 9d i podłączyć ten regulator pod boczkiem.


Tak z ciekawości ma ktoś już wersje kontrolki na 6V, ciekaw jestem jaki stan aku pokazuje podczas jazdy w mieście.

Wiadomo 6V mocą nie szaleje a taka kontrolka to fajny sposób pomiaru na żywo.

[Adam112]

Blenders ja mam u siebie w 487 poprawioną wersję kontrolki na 6V. Zrobiłem rundę po mieście, światła kierunkowskazy i stop wciśnięty, wg kontrolki już na nieco wyższych obrotach niż jałowe prądnica daje radę. Na wolnych obrotach przy włączonych światłach i kierunkach lekko pomruguje na czerwono i zielono na przemian.

[Andrzejek]

Witam
Kolego Pietras12V
      Jeżeli chodzi o układ zasilania to z silnika wychodzi plus i minus do aku oraz wychodzi na bezpiecznik i powraca zasilanie regulatora. Elektronika zamontowana w silniku jeździ już 6 sezonów w różnych warunkach pogodowych były lata gdzie codziennie dojeżdżałem do pracy około 40km i nie ma odznak usmażenia. Proszę pamiętać, że karter silnika jest również dużym radiatorem i wbrew pozorom nie nagrzewa się tak mocno. Mostek trójfazowy standardowy ale z racji małych wymiarów i dużych prądów spadki na diodach też są mniejsze. Diody uzupełniające 6 diodowy mostek do 9 są schottky. Odnośnie przekaźnika jest on tak długo dobry jak jest oryginalny, jest specjalnie obliczony na odpowiednie progi. Natomiast nie ma problemu się go pozbyć bez przerabiania instalacji, gdyż na kontrolce mamy już plus z akumulatora łączymy wypięte z przekaźnika przewody 30/51 z 86 i to wszystko ponieważ na zacisku 86 alternatora mamy wyjście z diod zasilających regulator i tym samym podajemy wstępne zasilanie układu wzbudzenia. W tym momencie dioda świeci do momentu aż alternator nie rozpocznie ładowania kiedy to różnica napięć pomiędzy alternatorem i akumulatorem spadnie i żaróweczka przestanie świecić. Wszystkie układy z projektu Cezetron są tak wykonane aby wprowadzać jak najmniejsze zmiany w instalacji.


Kolego Blenders
        Nie ma różnicy pomiędzy regulatorem dla mostka 6 i 9 diodowego. Różnica jest jedynie w sposobie podłączenia kontrolki ładowania stąd dodatkowy przekaźnik dla układu 6 diodowego. Właśnie chodziło mi o zrobienie miejsca pod deklem aby umieścić tam zbiorniczek oleju do oilmastera, bo jest to jeden z jeszcze nie zrealizowanych projektów.



Kolego Adam112
       Idealnym miejscem jest dla kontrolki podłączenie jej do zacisków akumulatora. O ile podłączymy ją do plusa z kontrolki luzu, która zasilana jest ze stacyjki to ważne jest jeszcze skąd weźmiemy masę. Jeżeli weźmiemy ją z jakiejś kontrolki to należy pamiętać, że przy włączeniu świateł i kierunkowskazów w instalacji 6V płynie prąd dwa razy większy niż w instalacji 12V i stąd biorą się większe spadki napięcia. Załączenie kierunkowskazów powoduje większe obciążenie i większe spadki dlatego kontrolka je "widzi" i sygnalizuje zmianę progów w takt migania kierunkowskazów. Kierunkowskaz świeci większe obciążenie zapala się próg czerwony, kierunkowskaz gaśnie mniejsze obciążenie zapala się próg zielony. Dlatego też wielokrotnie powtarzałem, że kluczową sprawą dla prawidłowego działania elektroniki jest dobrze połączona przewodami o odpowiednim przekroju elektrycznie masa.
Pozdrawiam

[Andrzejek]

Witam
Przygotowałem małe co nieco na temat zapłonu.
https://youtu.be/nLhzLOZ2vnM
Pozdrawiam

[czeron]

Wszystko pięknie, jednak ze względów praktycznych należałoby wyciągnąć i zworkę i kontrolkę map na zewnątrz, na przykład na karter, lub na kierownicę.
Wiadomo że podczas dłuższej wycieczki możemy z równin wjechać w góry, zgubić pasażera, lub chcieć zmienić styl jazdy z ekonomicznej na sportową. W takim wypadku w ciągu jednego dnia należałoby ze trzy razy ściągać kape i zmienić mapę.

[Andrzejek]

Witam
Wydaje mi się, że mapa nie jest wyżyłowana, wiec czy jeździłem ekonomicznie czy sportowo nie miałem potrzeby jej zmieniać. Nie mam dostępu do hamowni gdzie można byłoby wyznaczyć dokładne charakterystyki i to w dodatku zależne od obciążenia. Założeniem projektu było raczej zastąpienie zapłonu stykowego na bezstykowy w celu wyeliminowania obsługi i podniesienia bezawaryjności. Uwzględnienie zmiany kąta od obrotów jakoś tak samo się prosiło. I jak dla mnie wszystkie założenia zakończyły się sukcesem. Ewentualny wybór map gdzie na chwilę obecną poza jedną mapą pozostałe to stałe kąty wyprzedzenia, zostały wprowadzone po to aby w przypadku gdy ktoś będzie miał styczność z tym zapłonem i uzna, że mapa mu nie pasuje zawsze będzie mógł ustawić sobie stałe ustawienia fabryczne i cieszyć się jazdą.
Pozdrawiam

[muczacz]

Muczos pisał na ten temat pracę inżynierską ze swojej Jawy i Prog CDI i zasadniczo Prog CDI gówno dał na hamowni, zmiany mocy i zużycia paliwa były niezauważalne i ogólnie po wywaleniu tego z silnika jeździ normalnie , mam nadzieję że twój dodatek do zapłonu będzie działał lepiej

[Maciej99]

Kolego Andrzejek a jak chcesz zrobić oilmaster coś zelektryka związane? Ja u siebie zrobiłem grawitacja i działa jakoś nie jest to dokładne ale działa . U mnie największy problem to temperatury.  Bo przy dużym plusie olej wycieka szybciej ,a wolniej jak jest chłodniej ale łańcuch jest smarowany ciągle. W treści zbiornik na olej wlazł zaraz za światłem stopu pod siedzeniem. Zbiornik to od traktora z chamulcow prawie pasował.

[Rozztocz]

Maciek oilmaster to osobny układ podający olej ale nie na łańcuch a do mieszanki. Konkretnie to chyba do króćca ssącego... Tak aby nie trzeba było dolewać oleju do baku. Także o dwóch różnych sprawach rozmawiamy

[Maciej99]

Okurde to przepraszam wszystkich. Myślałem że chodzi o łańcuch. Sorki.

[Andrzejek]

Witam
Jeżeli chodzi o oilmaster to w oryginale rurka podająca olej znajduje się w gaźniku. Ja u siebie przygotowałem w układzie dolotowym a konkretnie w podkładce pomiędzy gaźnikiem a kolektorem dolotowym. Widać to na pierwszej fotce z opisywanego ostatnio materiału.


Kolego muczacz między innymi wprowadziłem możliwość wyłączenia charakterystyki i ustawienia sobie ustawień fabrycznych. Zyskujemy bezobsługowość i bezawaryjność a to już moim zdaniem wystarczający argument.
Pozdrawiam

[muczacz]

ależ ja nie mam nic przeciwko twojej konstrukcji  , jedynie napisałem że Prog CDI nic nie wnosi i wychodzi na to że w tym wypadku jest to zbędny gadżet 

[Pietras]

Napisałeś o progcdi we wątku Andrzeja. I ja też przez chwilę pomyślałem że próbujesz porównać bądź utożsamiać oba te układy
Kibicuję Ci Andrzeju i chylę czoła wiedzy jaką posiadasz, pomysł jest świetny a gdybyś chciał jeszcze pomysleć nad opracowaniem choć nawet bardzo prostego interface dla klienta końcowego w postaci komunikacji po np rsie to byłby hit sezonu.

"Panie! Co to za zlot??" Czyli pierwszo majowe porządki garażu.

Zaczęty przez Jawsim Opowieści warsztatowe

"Typ ma jawe, i chce sprzedać" czyli kolejna jawa deejfa

Zaczęty przez deejf Opowieści warsztatowe

Bezstykowy układ zaplonowy do Jawy 638 / Cezet 472.6 metodą "zrób to sam"

Zaczęty przez szkaps « 1 2 ... 7 8 » Elektryka

Jesienny zlot Knedlarzy "Knedlem na bunkry" wrzesień 2013

Zaczęty przez Maliniak « 1 2 ... 20 21 » Turystyka, Spotkania, Zloty

"HELP - BIKERTOUR "RETRO JAWA klub"

Zaczęty przez georgs64 International discussion