Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Jacek64]

Kartery powinny być parowane i jeszcze jedno na karterach są wybite numery na obydwóch powinny być takie same np.13 a nabite są w tej wnęce w której schowany jest gaźnik więc przy kupnie trzeba na to zwrócić uwagę bo jeśli numery nie są jednakowe to znaczy że są z dwóch różnych silników .

[Daniels18]

Tak pękło 

[Jawolotmen]

Ogarnięty spawacz da rade spokojnie. Będzie cię czekać trochę szlifowania tego tak, żeby naszedł cylinder i nie było przeszkody w drodze dla mieszanki.

[marian]

Ja wolałbym to przyspawać niż kupować kartery nie wiadomego pochodzenia.

[Daniels18]

No właśnie dam to do jakiegoś zakładu, w którym się takie rzeczy spawa. Jak się uda to będzie dobrze, a jak nie to będę musiał kupić kartery.

[Daniels18]

Dałem w dobre ręce i udało się za flaszkę

[Jawolotmen]

Mówiłem, że się da.

[marian]

No i gitara.Dajmy trochę zarobić fachowcom póki jeszcze tacy są.po co zaraz kupować następne kartery,które znając życie okażą się złomem.

[Daniels18]

Witam. Chciał bym złożyć skrzynie biegów lecz nie wiem od czego zacząć,     ponieważ przy rozbieraniu mi się wszystko rozsypało. Myślę żeby zacząć od ustawienia tej tarczy tylko nie wiem na jakim położeniu ma ona być.

[muczos]

Po pierwsze to sprawdź czy ta tarcza ma duży luz na nicie. Najlepiej wykręć tą śrubę z kulką która jest zatrzaskiem i poruszaj tarczą na boki. W 175 to się tak nie zużywa jak w 350, ale jak jest rozebrane to warto się upewnić.

Tak jak masz teraz ustawioną tą tarczę to jest wrzucony 1 bieg. Jeśli będziesz ją obracać to zatrzask będzie wchodził w kolejne wycięcia. Czyli teraz jest 1, potem luz, 2, 3, luz i 4.

W zasadzie obojętne jest jak ustawisz tarczę do składania, możesz ją przesunąć o 1 ząbek i wtedy będziesz miał wrzucony luz pomiędzy 1 a 2

[Daniels18]

A jeżeli będzie luz to co trzeba będzie zrobić?

[muczos]

Wymienić automat na taki który nie ma luzu. Znaczy minimalny luz może mieć, ale u mnie już był tak wyrypany że jak złapałem za koniec tarczy to mogłem ją przesuwać o 5mm na boki. Dlatego źle przerzucało się biegi i pod koniec już zaczęła wylatywać trójka.

Sprawdź też stan kłów na kołach zębatych i wodzików.

[Daniels18]

Kły i wodziki są jak nowe, a ten luz na tej tarczy to jutro sprawdzę, ale myślę że nie powinien być duży bo motor miał przejechane 10000 km to mało.

[muczos]

To powinno być ok, w CZ 450 po 30tyś automat był dalej dobry.

[marian]

Tu masz pięknie co i jak składać.
http://www.jawacz.pl/nasz-garaz/therans-cezet-350-472-5/

[Daniels18]

Co to za podkładka zaznaczona? Bo ja takiej nie miałem w skrzyni. Tak mi się wydaje

[Daniels18]

Ta podkładka ma być?

[muczos]

Powinna być jeśli jest w katalogu. Wsadź ten wałek na miejsce, przyłóż do siebie kartery i sprawdź czy wałek ma duży luz osiowy.

[Daniels18]

No w końcu udało mi się dzisiaj ułożyć igiełki i nabić sworznia. Zeszło przy tym z 3 godziny z pomocą taty i dziadka  to chyba najtrudniejsza rzecz przy składaniu tego silnika w tym motorze. Mam takie pytanie jak zdemontować i zamontować szczęki?

[muczos]

Szczęki hamulcowe?

[Daniels18]

Tak już wymieniłem nie wiedziałem tylko  jak odezpieczyć. Ale teraz to mam bardzo poważny problem. Społowiłem dzisiaj silnik zostały w nim wymienione wszystkie łożyska, tarcze sprzęgła, czujnik luzu i został zrobiony szlif. Wymieniona też została korba i tutaj jest problem. Wał się nie chce przekręcić gdy tłok przechodzi dołem, bo opiera się na wale. Przejdzie ale trzeba się mocno przysilić żeby się przekręcił. I teraz mam takie pytanie czy to się wyrobi, czy trzeba spiłować trochę tłoka żeby przechodził?

[Jawolotmen]

Musisz to spiłować, bo skończysz z tłokiem w kawałkach. Poważnie. Na tafli szkła podklejasz papier ścierny i jedziesz, ale bez przesady bo zmieni się czas otwarcia okna ssącego. W tych silnikach otwarcie kanału ssącego nie jest realizowane denkiem tylko płaszczem tłoka( w żeliwie 350, 175 nie miałem ale raczej jest podobnie, w razie czego poprawić mnie) . Najlepiej jak masz stary tłok to go zmierz, jego wysokość porównaj z nowym i do tego wymiaru redukuj nowy.

[Daniels18]

Spróbuję jeszcze z cylindrem w poniedziałek, może cylinder naprowadzi tłoka i nie będzie się blokował. Będę pisał co i jak.

[Tony]

Kolego założysz cylinder i nic nie będzie blokować, jak kręcisz bez cylindra nie masz odpowiedniego kąta i się blokuje, spróbuj przytrzymać ręką odpowiednio kąt z jakim nachodzi cylinder i zobaczysz.

[Daniels18]

Nie dawało mi to spokoju  i dzisiaj sprawdziłem z cylindrem. Na początku nie chciał się wał przekręcić bo go tam blokowało ale jak przekręciłem wał parę razy kluczem to już można było złapać ręką za kosz sprzęgłowy i przekręcić. Myślę że to się wyrobi lub jeszcze troszkę przyjadę papierkiem ściernym spód tłoka w tym miejscu co zapiera o wał, a tak to wszystko gra GMP jest. Zauważyłem ukuszonego zęba na koszu sprzęgłowym, ale chyba to nie będzie w niczym przeszkadzało taki bardzo mały ubytek. Zdjęcie niżej.