Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[STÓWA]

O jedno ogniwo się nie da ,trzeba skracać o dwa bloczki a wtedy raczej nie ma opcji założenia takiego łańcuszka

[muczos]

Chodziło mi o ogniwo z tym współogniwem. Zakute gwoździem przez jakiś czas chodziło w wiejskim krosie zrobionym z wsk.

[second]

Nawiązując do mojego wcześniejszego postu w tym wątku, o podporze wału z "oringowanym" patentem, zamieszczam zdjęcie szkody, jakiej dokonał ten "patent" w komorze korbowej silnika. Na szczęście nie odbiło się to negatywnie na gnieździe klocka, więc kartery będą mogły służyć kolejny raz. To tyle na temat nie do końca przemyślanych "patentów" i skutków ich zastosowania. Wyobrażacie sobie jak ten silnik musiał w czasie pracy łomotać ..?

[j@wa]

Co można znaleźć w silniku?

A na przykład taki Tłok.

[Masselo]

jeden tłumik inaczej pyrkał to wszystko skrecone na sitko od zlewozmywaka!

[Adamu2T]

Nawiązując do mojego wcześniejszego postu w tym wątku, o podporze wału z "oringowanym" patentem, zamieszczam zdjęcie szkody, jakiej dokonał ten "patent" w komorze korbowej silnika. Na szczęście nie odbiło się to negatywnie na gnieździe klocka, więc kartery będą mogły służyć kolejny raz. To tyle na temat nie do końca przemyślanych "patentów" i skutków ich zastosowania. Wyobrażacie sobie jak ten silnik musiał w czasie pracy łomotać ..?

Takie wyrobienie karterów było spowodowane wybitym łożyskiem na środku wału. Miałem taki przypadek w swojej ts. Myślę,że oringi na czole wału służyły do uszczelnienia tego wyrobienia. Według mnie pomogłoby pełne czoło,no ale koszt 100 zł, więc lepszy był patent i 100 w kieszeni

[KawasakiManiak]

Polaris phoenix 200 i rzeźnia

[second]

WooW! To wszystko wygląda tak, jakby ktoś celowo ciągał pojazd linką, a wewnątrz cylindra tłukły się urwane grzybki zaworowe. Widziałem różne skutki urwanego zaworu, ale nie aż takie ...

[j@wa]

 

[KawasakiManiak]

Z relacji poprzedniego właściciela w terenie coś zaczęło klepać i tak dojechał aż do domu, później próbował odpalać i kompresji brak...aczkolwiek dojechał...   i z taką diagnozą trafił do mnie
Gościu wymieniał świece itp, ale quad nie odpalał Gościu piłował go tylko na rozruszniku, nie ciągnął go Sam się zastanawiam jak to się stało...
 jeden zawór znalazłem wbity w filtr powietrza, a drugi w wydechu
Dzisiaj quadzik śmiga w moich rękach.... Ale takiej rzeźni nie widziałem. Co najbardziej mnie dziwi cylinder bez rys...

WooW! To wszystko wygląda tak, jakby ktoś celowo ciągał pojazd linką, a wewnątrz cylindra tłukły się urwane grzybki zaworowe. Widziałem różne skutki urwanego zaworu, ale nie aż takie ...

[j@wa]

Taki post z dedykacją dla tych ,którzy uważają że oring w oryginalnym sprzęgle 638 to czeskie wymysł i gówno.
Fotki poniżej.

Jest to sprzęgło w KTM LC4. Tam też jak widać jest oring. Mało tego . Styka się z tarczą cierną i jeszcze ciekawiej że to tam działa, a sprzęt do spokojnych nie należy.Sekret pewnie leży w odwrotności konstrukcji.
Czyli te czeskie sprzęty nie takie głupie.

[holger RIP]

To może żółta książka prawdę mówi 

[Bimberpołudnie]

Raczej nie mówi. Patrząc po fotkach, to w ktm oring styka się z metalowym wielowpustem ciernej tarczy. W 638 złożonej wg książki oring wgniata się w okładziny tarczy i kupa....

[j@wa]

Właśnie trafia troszkę na okładziny, ale działa jako amortyzator? Działa. Tylko nasi południowi inżynierowie z miejscem nie trafili.

[holger RIP]

Raczej nie mówi. Patrząc po fotkach, to w ktm oring styka się z metalowym wielowpustem ciernej tarczy. W 638 złożonej wg książki oring wgniata się w okładziny tarczy i kupa....

Oczko  jest na końcu mojego wpisu

[muczos]

Tylko jest jedna zasadnicza różnica.
Zobacz która część posiada wielowypust na którym siedzą przekładki.
W 638 przekładki są osadzone na ruchomym docisku sprzęgła który czasami po wysprzęgleniu może wpadać w jakieś dziwne bicia, wibracje i inne cuda. Takie zjawiska ma niwelować oring.

A w tym KTM przekładki siedzą normalnie na sztywno zamocowanym zabieraku tak jak w typowym sprzęgle 634, 487 itp. Docisk to tylko zwykły talerzyk który nie musi trzymać na sobie tarcz.

[j@wa]

Dlatego napisałem że pomysł ok. Tylko miejsce nie trafione.

[j@wa]

Nie zawsze jest tragedia. Czasami można się miło zaskoczyć.
Fotki stanu cylindrów i gładzi po 350 tyś. km. Tak,trzystu pięćdziesięciu tysięcy kilometrów.

[Rozztocz]

W jakim silniku Andrzeju tak ładnie??

[yuzik]

Pewno w kompresorze

[j@wa]

Silnik to OM 605,960. Czyli to co klekocze pod czerwoną maską .

[Paweł Świecie]

Silnik to OM 605,960. Czyli to co klekocze pod czerwoną maską .

Jak na diesla ma wyjątkowo czyste denka tłoków,czyściłeś je przed zrobieniem zdjęć,bo niemożliwe żeby były takie czyste...A reszta to w tych silnikach standard,ostatnie porządne silniki w Mercedesach,potrafią milion bez remontu wykręcić...

[j@wa]

Nic nie czyściłem.
Dobre paliwa plus dodatek do ropy w postaci mixolu.

[Paweł Świecie]

Nic nie czyściłem.
Dobre paliwa plus dodatek do ropy w postaci mixolu.

Pompa wtryskowa dłużej wytrzyma przy okazji Niech Ci służy jak najdłużej

[Bimberpołudnie]

Tak ma być. Ślady po honowaniu ma być widać przez cały okres użytkowania silnika. Raz miałem nieprzyjemność robić uszczelkę pod głowicą w golfie II. Biedna 1,3 benzynka z przebiegiem 400 tyś, z czego połowa na LPG. Wszystkie prowadnice zaworów do wymiany, zawory do szlifowania, gniazda do frezowania a na cylindrach siatka nadal....

czy można rozebrać licznik CZ 350(81)

Zaczęty przez edi Mechanika

Czy to CZ 175/487 można na tył założyć oponę 3.25/18?

Zaczęty przez Selinger Eksploatacja

Nie można wrzucić luzu.

Zaczęty przez Maqur87 Mechanika

Pytanie nie o knedla(o ile można).

Zaczęty przez xepher « 1 2 » Elektryka

Co można znaleźć w silniku

Zaczęty przez azbescik2 « 1 2 » Opowieści warsztatowe