Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Karolek]

Przecież założyć uszczelkę pod cylindry to chwilka roboty, a nie dając uszczelki masz zmienione troszkę fazy rozrządu.

[azbescik2]

spróbój dać uszczelke pod cylindry ja mam u siebie teraz 0,8 mm specjalnie żeby odprężyć góre i delikatnie zmienić fazy silnik ciut lepiej reaguje od 3000 obr i ciut dalej sie kręci chociaż ja żadko z tego kożystam

[trzaska456]

a co ma uszczelka pod garnkami do stukania, bo nie rozumiem. Ja w zeszłym sezonie latałem bez uszczelki tylko na sam hermetyk a teraz wsadziłem uszczelkę z jawaczesci i różnicy nie widzę prócz tego że oddala się świeca od tłoka i ciut ciut zmniejszamy kompresje a powiększamy pasożytniczą objętość komory korbowej.

[simsons50_1986_2]

Zmniejszona komora spalania, efekt splanowania głowicy

Gotuje właśnie gaźnik w occie jak to nic nie pomorze to zwalam garnki.
PS. a czy wylatana przepustnica gaźnika mogła mieć coś do rzeczy?
 

[trzaska456]

Z tego co właśnie wyczytałem z książki A.Cichowskiego to przez wylataną przepustnice też słychać stuki przez pulsacje powietrza w gaźniku.

[simsons50_1986_2]

Znalazłem jakąś ktura nie ma luzu zobaczymy co będzie.

[simsons50_1986_2]

własnie wruciłem z przejaźdzki i sytuacja zdaje sie być opanowana, Szarpanie i spalanie stukowe ogarniete, samozapłonu narazie nie wykryłem.Pozostało tyklo te głośne kilkukrotne pierdniecie przy shodzeniu z obrotów, i delikatny problem z ustawieniem wolnych obr, otóż mam ok. 1300 sruba wolnych wykręcona 1 obrót silnik schodzi z obrotów prawidłowo lecz przy ponownym dodaniu gazu silnik sie przylewa i zadusza sie na chwile. natomiast sróba wykręcona o 1,5 obr silnik ładnie sie wkreca tylko ma problem z zejsciem do 2,5k schodzi ładnie a później bardzo powoli do tych 1,3k

[muczos]

U mnie było podobnie. Po wyeliminowaniu lewego powietrza sprawdź czy pomiędzy korpusem gaźnika a częścią nr. 15 http://www.bitstudio.pl/milimetr/8.htm nie przepuszcza na gwincie. U mnie wykryłem to przez przypadek, bo gdy dmuchałem sprężonym powietrzem w kanał doprowadzający powietrze do rurki emulsyjnej dyszy biegu jałowego to na gwincie pojawiły się bąbelki. Uszczelniłem to taśmą teflonową odporną na benzynę i teraz motor lepiej schodzi z obrotów.

[Yabaman]

Odgrzewam temat, chyba juz wystarczajaco przedyskutowany. Ku kontemplacji podaje, ze na swiecach B6HS moja Jawa w bardzo gorace letnie dni kreci sie dalej po wylaczeniu zaplonu. Silnik normalnie pracuje i mozna nawet jechac. Nie jest to wina zlego ustawienia czy nagaru (naprawde cierpliwie reguluje moto i cyka ono idealnie). Po prostu kombinacja wysokiej temperatury powietrza rzedu 40 stopni (przy asfalcie nawet 80), wolnej jazdy  w tokijskich korkach, moze takze tutejszej benzyny, sprawia iz B6HS dzialaja jak swiece zarowe. Z B8HS zjawisko to nie wystepuje.

[Blenders]

Odgrzewam temat, chyba juz wystarczajaco przedyskutowany. Ku kontemplacji podaje, ze na swiecach B6HS moja Jawa w bardzo gorace letnie dni kreci sie dalej po wylaczeniu zaplonu. Silnik normalnie pracuje i mozna nawet jechac. Nie jest to wina zlego ustawienia czy nagaru (naprawde cierpliwie reguluje moto i cyka ono idealnie). Po prostu kombinacja wysokiej temperatury powietrza rzedu 40 stopni (przy asfalcie nawet 80), wolnej jazdy  w tokijskich korkach, moze takze tutejszej benzyny, sprawia iz B6HS dzialaja jak swiece zarowe. Z B8HS zjawisko to nie wystepuje.

Pomiędzy nimi masz jeszcze B7HS to odpowiednik F80 iskry.

[simsons50_1986_2]

trochę odświerze temat
Co prawda Jawa działa pięknie, wszyskto było by ok gdyby nie jedno małe "ale" Pali 8-10l. Jazda cały czas trasa odcinki 10-20km zero miasta, iglica na samym dole poziom paliwa ok11mm Sróba wolnych ok 2 obroty wykręcona, zapłon na 2.75. Z tłumików leje sie ciurkęm, tłumiki szczelne nowe przekładki i oringi.
Muszę coś z tym zrobiś bo z takim spalaniem to na zlot mi wypłaty nie starczy

[azbescik2]

zawór iglicowy w gaźniku szczelny? i czy ssanie ci sie całkowicie wyłancza?

[simsons50_1986_2]

zawór nie dokońka szczelny bo po dłuższym postoju z odkręconym kranikiem robi sie mokry. lecz po jeżdzie suchy jak wiur. a ze ssaniem wszystko wporządku, domyka sie i jest szczelnie.

[azbescik2]

jak masz nieszczelny zaworek to usuń to i wtedy patrz czy sie uspokoi czy nie

[Yabaman]

Niewykluczone, ze tonie Ci plywak. Na zimno, na przyklad przy ustawianiu poziomu paliwa, wszystko wyglada dobrze ale na goraco rozszerzajace sie powietrze wychodzi z plywaka. Po ochlodzeniu do wnetrza plywaka zasysane jest paliwo. Kilka takich "cykli" sprawia, ze plywak staje sie ciezszy i wzrasta poziom paliwa. U mnie cos takiego wystapilo po zalozeniu nowego "wspolczesnego" plywaka wiec wrocilem do czechoslowackiego oryginalu.

[Pawand]

Aż tak dużych różnic w spalaniu spowodowanych tylko regulacjami bym sie niestety nie spodziewał. Po pierwszym remoncie silnika (robionym przez mechanika) moja Tereska też miała tendencje do zamulania, jeździła słabo, za to paliła średnio pod 9 litrów ( Jawa musi palić ).
Żadne wymiany gaźników, regulacje itp. nic nie dawały.

Pomógł dopiero kolejny remont silnika, na naprawdę zregenerowanych częściach i z porządnym pasowaniem. Jawa zagadała od drugiego kopa, nic nie szwankowało, nie wymagało żadnych poprawek i do dzisiaj tak jest.
Jeśli nie znajdziesz czegoś typy pęknięty zbiornik paliwa, albo zatopiony pływak, to raczej czekają Cię większe wydatki

[trzaska456]

A jak sprawdzić czy zaworek ssania jest szczelny? Dokładnie mam na myśli gaźnik dellorto. I czy przez luzy na tłoku i pierścieniach też może mieć tendencje do picia więcej paliwa?

Spalanie stukowe?

Zaczęty przez szkodnik « 1 2 3 » Eksploatacja

cz 175 szarpanie

Zaczęty przez hubertoxxx Szybka interwencja

szarpanie cz 175

Zaczęty przez hubertoxxx Mechanika

Spalanie stukowe

Zaczęty przez mostasz Szybka interwencja

Samozapłony

Zaczęty przez Ajgor Mechanika