Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Lopez]

Czekam na relację. Przede wszystkim interesuje mnie cena tych wibroizolatorów.
Od dłuższego czasu myślałem nad takim czymś lecz nie bardzo wiedziałem  z kąd wziąć odpowiednie poduszki.

[młody93]

Witam. Przepraszam za odkop, ale interesuje mnie kilka szczegółów. Stąd pytanie do kolegi Mariusza. Czy mógłbyś podać dokładne wymiary gum do tylnego mocowania silnika? Pozdrawiam

[Snickers]

Jak odkopywać to dobre tematy! Mógłbyś opisać jak rozwiązałeś wydech?

[muczos]

Ja kombinuję jak zamontować podnóżki kierowcy na silentblokach, całego silnika nie chce mi się wieszać.

[Snickers]

W sumie faktycznie łatwiej powiesić 2 podnóżki niż cały silnik z wydechem, ale wibracje na kierownicy pozostaną.

[nestor.mariusz]

podwieszenie tłumików (mały update):
czerwone tuleje polimerowe

P.S. widoczny też uchwyt na rolkę prowadzącą łańcuch (temat na inny wątek).

[Dragon on the Blue Sky]

Gdzie i po ile tuleje można nabyć? Potrzebne przeróbki w mocowaniu fabrycznych kominów?

[nestor.mariusz]

Odlewane na zamówienie. Ceny już nie pamiętam. Tłumiki mogą być seryjne, ale trzeba przerobić tylne blachy mocujące

[wowkas]

Można prosić o odświeżenie zdjęć  montażu na poduszkach?

[Qter88]

Przyłączam się. Może ktoś ma zapisane gdzieś.

[nestor.mariusz]

Przyłączam się. Może ktoś ma zapisane gdzieś.

Ja mam.

[Qter88]

Można prosić o udostępnienie? Jak to sie sprawuję po kilku latach?

[nestor.mariusz]

zdjęcia

[Maliniak]

Nie silnik a kierownicę zamontowałem na gumach.
Zastosowałem wibroizolatory tzw T-block, oraz risery z suzuki gn250.
Półkę z jawy 640 dałem kumplowi do frezowania i wercenia otworów 20.4 mm.

Założyłem po dwie gumki i przykręciłem risery.



Wszystkie linki wystarczyły na długość, kierownica poszła 21 mm wyżej.
Dzięki czemu lepiej widzę w lustrkach.
Trzeba tylko wydrukować nową osłonkę.


Pierwsze testy drogowe wyszły pozytywnie. Przy 120 widać dość dobrze w lusterku co się dzieje z tyłu.

[patryk sagan]

Fajnie wyszło
Masz zdjęcie z motóra

[Maliniak]

Fajnie wyszło
Masz zdjęcie z motóra

Jeszcze nie
W następną sobotę jadę na Malczyce więc będzie test w drodze.
Mam też wszystko gotowe by zamontować podnozki przy użyciu podobnych wibroizolatorów. Może uda się przed zlotem jesiennym.

[Rozztocz]

Fajnie wyszło
Masz zdjęcie z motóra

Jeszcze nie
W następną sobotę jadę na Malczyce więc będzie test w drodze.
Mam też wszystko gotowe by zamontować podnozki przy użyciu podobnych wibroizolatorów. Może uda się przed zlotem jesiennym.

Chętnie to obejrzę na żywo

[Maliniak]

Się postaram!

[Maliniak]

Zrobiłem tą modyfikacje u siebie i po objechaniu 2 zlotów (około 2 tyś km) wracam do oryginału.
Wyczuwalne wibracje były dużo mniejsze ale pojawiły się inne problemy. Ano rozkręcający się silnik. Mimo śrub na klej odkręciły się głowice,  kolanka, kruciec gaźnika i coś tam jeszcze.
Zostanie tylko kierownica na gumach.
Mocowanie tłumików i silnika wraca do oryginału.

[Makaron]

Kufa. Bartek śledziłem twój temat i też zastanawiałem się nad podobną modyfikacją w moim czerwonym zaprzęgu w 638. Po twoich testach temat porzucam trochę jestem zaskoczony takim obrotem sprawy. Nie spodziewałem się takiego obrotu sprawy. W etz na wolnych obrotach silnik skacze jak stara k.. a śruby się nie rozkręcają. Ciekawe.ciekawe. a nabyłem na zlocie wsk w świdniku krótkie uchwyty silnika z gumą amortyzującą z myślą że je wykorzystam po modyfikacji. Ale widzę że to strata czasu. Dziękuję za zamieszczony temat dogłębnie przetestowany. Ciekawe, ciekawe.

[Maliniak]

W poprzednim roku objechałem 3 zloty, wszędzie było daleko. Nic się nie działo.
Zrobiłem ta modyfikacje przed letnim.
Na powrocie zluzowała się głowica i kruciec gaźnika.
W drodze na jesienny zluzowały się flansze kolanek.
Może to dlatego że zapierdalam...
Dodatkowo zastosowane wibroziloatory zaczęły się rozwarstwiać ścinać.
Jeden z nich należałoby już wymienić, koszt nie duży ale roboty sporo. Także zamiast wibro wstawiam stalowe tulejki i ogień. A jak mi coś odwali będę kombinował

[Makaron]

Nie ty jeden zapierdalasz. Widocznie knedel nie lubi luźnych mocowań. Choć dotąd myślałem że jest na odwrót. Czyli sztywne połączenia mają większą tendencję do luzowania  się. Widocznie żyłem w błędzie.

[Maliniak]

No innego powodu  nie widzę.

[Makaron]

W moim kobuzie po 3 dyniowym zlocie w Świdniku połowa śrub była poluzowana a 2 nakrętki od tylnego błotnika znikły wogóle. Klakson się odkręcił i śruby klamek dprzęgla i hamulca wykrécily się dobrze że nie zgubiłem. Na koniec kobuz miał kraksę wybił dziurę w ogrodzeniu i zrobił kozła. Straty prawie żadne rozbite szkło reflektora i złamana rurka kierunkowskazu eygoęta lewa stopka kierowcy poza tym nic. Kierowca wyszedł z tego cało  i wypłacił 250 za szkody
Silnik 175 ma mocne wibracje i jest mocowany na sztywno łącznie z układem wydechowym. A jeszcze pytanie czy czasem nie masz zastosowanych śrub nakrętek nierdzewnych?. Bo one mają tendencję do odkręcania się.

[Maliniak]

Nakretki głowic normalne
Reszta nierdzewne, ale na kleju.

WIBRACJE I DRGANIA

Zaczęty przez piter19850207 « 1 2 » Opowieści warsztatowe

VAPE SZ13 i SZ14-montaż do silnika 6V

Zaczęty przez holger RIP « 1 2 » Elektryka

Jawa 350 wibracje

Zaczęty przez tasior0407 Szybka interwencja

montaż wału w cz 350

Zaczęty przez szatan30 Szybka interwencja

Wibracje baku CZ 350

Zaczęty przez kichau « 1 2 » Modyfikacje / Usprawnienia