Wolna Strefa Jawa - CZ

  • Kwietnia 20, 2026, 01:35:05
  • Witamy, Gość
Zaloguj się lub zarejestruj.

Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji
Szukanie zaawansowane  

Autor Wątek: rozdzielenie biegów i kopki jawa - cz poradnik  (Przeczytany 8714 razy)

0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek.

Arek

  • Jawer
  • ***
  • Offline Offline
  • Wiadomości: 164
  • CZ 350 82r
rozdzielenie biegów i kopki jawa - cz poradnik
« dnia: Listopada 14, 2013, 18:41:59 »

narazie zdjecia, opis i wymiarowanie wałka zrobie w wolnej chwili
Zapisane
    Status GG

Rozztocz

  • vice President JAWA-ČEZET KLUB POLSKA
  • Administrator
  • *****
  • Offline Offline
  • Wiadomości: 3670
  • Smoczyciel
Odp: rozdzielenie biegów i kopki jawa - cz poradnik
« Odpowiedź #1 dnia: Listopada 14, 2013, 21:41:23 »

zadam na razie jedno pytanie:
Czemu ma służyć taka przeróbka?
Zapisane
Kilka Jaw, Čezetek i Velorex 562 :)
www.facebook.com/motorozzy

Piotrex

  • Jawer Weteran
  • *****
  • Offline Offline
  • Wiadomości: 1157
  • Mustang EBE
Odp: rozdzielenie biegów i kopki jawa - cz poradnik
« Odpowiedź #2 dnia: Listopada 14, 2013, 22:09:46 »

zadam na razie jedno pytanie:
Czemu ma służyć taka przeróbka?
aby kopajka i dźwignia zmiany biegów były osobno
Zapisane

Rozztocz

  • vice President JAWA-ČEZET KLUB POLSKA
  • Administrator
  • *****
  • Offline Offline
  • Wiadomości: 3670
  • Smoczyciel
Odp: rozdzielenie biegów i kopki jawa - cz poradnik
« Odpowiedź #3 dnia: Listopada 14, 2013, 22:20:08 »

zadam na razie jedno pytanie:
Czemu ma służyć taka przeróbka?
aby kopajka i dźwignia zmiany biegów były osobno

Dobra źle sformułowałem pytanie. Jakie są plusy takiej przeróbki?
Zapisane
Kilka Jaw, Čezetek i Velorex 562 :)
www.facebook.com/motorozzy

Bulo

  • Towarzysz partyjny pierwszego sortu
  • Jawer Weteran
  • *****
  • Offline Offline
  • Wiadomości: 829
  • Bo żyje się raz...
Odp: rozdzielenie biegów i kopki jawa - cz poradnik
« Odpowiedź #4 dnia: Listopada 14, 2013, 22:23:41 »

Nie lepiej od razu kupić mz?
Zapisane
Leję miksa, hipola i jestem z tego dumny...
Miętka Faja z jajkami nie tuckami

jannex

  • Świeżak
  • *
  • Offline Offline
  • Wiadomości: 8
  • Czyżbym nie posiadał motocykla?
Odp: rozdzielenie biegów i kopki jawa - cz poradnik
« Odpowiedź #6 dnia: Listopada 14, 2013, 22:31:12 »

Nie lepiej od razu kupić mz?


Dobrze, że nie wszyscy idą tym tokiem myślenia...
Interesują mnie dwa problemy - po pierwsze czy myślałeś nad adaptacją jakiegoś wałka zmiany biegów od seryjnego motocykla co ułatwiłoby dobranie nóżki zmiany biegów?
Po drugie czy potrafisz opisać technikę dzięki której rozhartujesz fabryczny wałek przed toczeniem a potem przywrócisz mu fabryczną trwałość?


Warto by pomyśleć również nad zatoczeniem na o-ring na wałku zmiany biegów bo np w wsk lubi się tam pocić. A jaki dajesz luz pomiędzy wałkami?
Zapisane
    Status GG

Krycha

  • Jawer Weteran
  • *****
  • Offline Offline
  • Wiadomości: 677
  • Cz 472.6
Odp: rozdzielenie biegów i kopki jawa - cz poradnik
« Odpowiedź #7 dnia: Listopada 14, 2013, 22:36:30 »

Plus może być taki, że zmniejszy się skok dźwigni i nie będziemy uderzać kolanem o brodę podczas zmiany biegu.
Zapisane
ZaKrystian powiedz mi, ile Jawa pali Ci?

von_Majzel

  • Gość
Odp: rozdzielenie biegów i kopki jawa - cz poradnik
« Odpowiedź #8 dnia: Listopada 15, 2013, 08:01:35 »

zadam na razie jedno pytanie:
Czemu ma służyć taka przeróbka?
aby kopajka i dźwignia zmiany biegów były osobno

Dobra źle sformułowałem pytanie. Jakie są plusy takiej przeróbki?


Arek wyciągnął biegi i tylny hampel na spacerówki , do przodu .


Nie lepiej od razu kupić mz?
Spacerówki do MZ ? Nooouuuu =)
Zapisane

Arek

  • Jawer
  • ***
  • Offline Offline
  • Wiadomości: 164
  • CZ 350 82r
Odp: rozdzielenie biegów i kopki jawa - cz poradnik
« Odpowiedź #9 dnia: Listopada 15, 2013, 08:26:45 »

vonMajzel dobrze napisał, jest to po to rozdzielone żeby wyciągnąć wszystko do przodu (spacerówki), w przypadku zrobienia dwóch osobnych dzwigni bez robienia spacerówek daje nam to tyle że biegi zmienia się tylko ruchem stopy (jak w nowszych moto, bardzo mały ruch dzwigni) a nie dźwigając całą nogę w górę innych zalet nie ma.

Co do zastosowania wałka z peraka czy innych moto to nie widzę takiej potrzeby wykonanie całości bez wiercenia otworu zajęło mi godzinę. Wiertanie na tokarce to czas max pół godziny. ja zrobiłem wałek z nierdzewki, założenie na niego dźwigni to żaden problem ponieważ ząbki wcinają sie w wałek i nie ma szans tego obrócić pod warunkiem dobrania odpowiedniej średnicy otworu do wałka.

Co do twardości wałka jest on hartowany powierzchniowo, w środku normalne, zwykłe wiertło bierze jak szalone, trzeba jednak wiertać od obciętej strony ponieważ z drugiej jest problem zacząć. Nie trzeba nic rozharotować i ponownie hartować.

Co do cieknącego oleju, między wałek kopki a biegów założyłem oring grubości 1,5 mm, daje to tyle że po założeniu dekla wszystko się ściska delikatnie i uszczelnia, trzeba też założyć podkładkę dystansującą grubości 1 mm miedzy dekiel a wałek, dzięki takiemu prostemu zabiegowi po przejechaniu kilku set km nie pojawiła się ani kropla oleju, pocić się też nie pocił.

Ja jednak zrezygnowałem z tego (spacerówek) ponieważ mają dwie wady, pierwsza to że opór wiatru i wibracje razem wzięte podnoszą stopy i zjerzdzaja na bok, druga to że jeśli mamy luźne spodnie bez sciągaczy czy wsadzonych w buty to zajebiście wieje do naogawek. Jedynym wyjściem są podesty - typowe spacerówki ale to już rzeźba grubsza.
Zapisane
    Status GG
 


Podobne Tematy

  Temat / Zaczęty przez Odpowiedzi Ostatnia wiadomość
5 Odpowiedzi
4728 Wyświetleń
Ostatnia wiadomość Kwietnia 13, 2007, 20:56:43
wysłana przez NaczelnyFilozof
13 Odpowiedzi
6270 Wyświetleń
Ostatnia wiadomość Czerwca 25, 2009, 23:23:07
wysłana przez Maliniak
95 Odpowiedzi
33188 Wyświetleń
Ostatnia wiadomość Października 18, 2014, 19:52:54
wysłana przez Giemza
8 Odpowiedzi
8954 Wyświetleń
Ostatnia wiadomość Marca 10, 2012, 18:18:56
wysłana przez mostasz
0 Odpowiedzi
3578 Wyświetleń
Ostatnia wiadomość Maja 23, 2012, 11:02:29
wysłana przez c64club