Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[muczos]

Panowie, ile wam wytrzymują pierścienie tłokowe? W zeszłym roku wymieniłem, od tego czasu przejechałem jakieś 6000-7000km i mam wrażenie że już powoli przychodzi na nie koniec. Oczywiście są to najtańsze pierścienie,  bo akurat takie mieli w sklepie na miejscu.

[Karolek]

Ja do 25000km nie zamierzam tam zaglądać.

[Turbo]

Panowie, ile wam wytrzymują pierścienie tłokowe? W zeszłym roku wymieniłem, od tego czasu przejechałem jakieś 6000-7000km i mam wrażenie że już powoli przychodzi na nie koniec. Oczywiście są to najtańsze pierścienie,  bo akurat takie mieli w sklepie na miejscu.

A słychać je, ciśnienie sprężania spadło ?

[mostasz]

Te najtańsze mogą więcej jak 10 000 nie wytrzymać - ogólnie pierścienie powinno się co 10 000 wymienić a szlif zrobić co 20 000, może czasami 30 000 wytrzyma.. Wał natomiast co 40  - 50 000 zregenerować jeżeli dożyje takiego przebiegu.

[muczos]

Słychać jak dzwonią i muszę częściej używać ssania żeby odpalić. Cały dół był dopiero robiony, cylindry i tłoki są stare, mierzyłem cylindry srednicówką jakieś 5000km temu to miały 5 setek zużycia.

[muczos]

Wrzucam zdjęcia mojego stelaża na prośbę Pitterpana


Otwory ramie motoru na śruby zabezpieczające stelaż przed wysunięciem już ktoś kiedyś wywiercił i je wykorzystałem. Ale lepiej tam nic nie wiercić bo to osłabia ramę. Chyba że otwór będzie na samym końcu rurki.

[muczos]

Chciałbym bardzo serdecznie podziękować wszystkim, którzy zaoferowali mi pomoc gdy mój sprzęt zaniemógł
Niestety padł sovek i motor wrócił do domu na przyczepie.

[j@wa]

Czyli sovek to badziewie. Ostatnio padają jak muchy.

[janosikmz19822]

Te sovki tak jak by upałów nie wytrzymywały 

[muczos]

Jak przygrzałem kilkadziesiąt kilometrów po autostradzie to padł, wydaje mi się że od drgań. Przy okazji pękł szczotkotrzymacz i wirnik zrobił z niego sieczkę.
Chyba kupię vapno i będę mieć wreszcie święty spokój.

[jawa3398]

Załóż sobie Jankowy zapłon lub też zrób sobie  ''vapno dla ubogich" ja na takim 12 tyś już zrobiłem bez zaglądania pod prawy dekiel. 

[mostasz]

Co dokładnie pękło ?

[muczos]

Robi się ciekawie, założyłem już 2 kpl tradycyjnych zapłonów, jeden oryginalny z tej Jawy, drugi wymontowałem z jeżdżącej 639 i nic. Czyściłem przerywacze, podmieniałem kondensatory, świece, kable, cewki i cały czas to samo. Zimna chodzi, ale jak przejedzie kawałek to zaczyna kichać i strzela z tłumika. Przejrzałem wszystkie połączenia, stacyjkę, przełącznik na kierownicy i wszystko wydaje się ok a nie bangla. Ładowanie jest. Rozebrałem gaźnik, ale nie był zatkany, sprawdzałem też czy nie bierze lewego powietrza i nie znalazłem nieszczelności. Już nie mam pomysłu co mogło się stać.

[j@wa]

Zapłony z cewkami zmieniałeś?

[muczos]

Tak, miałem cewki z MZ, Jawki i oryginalne z 639. Od kilku tygodni musiałem prawie zawsze używać ssania do odpalenia i też kichała w tłumik, ale myślałem że to wina soveka.
Jawa przestała jeździć jak przejechałem kilkadziesiąt kilometrów po autostradzie z szybkością 120-130km/h. Dopóki jechałem to nic się nie działo, ale jak chciałem zjechać na przystanek żeby rozprostować nogi to po zwolnieniu do 80km/h zaczęła szarpać i od tej pory nie wiem co jest. Jak zdjąłem pokrywę i zapaliłem to rozleciał się szczotkotrzymacz, ale to już ogarnałem.

[Jacek64]

Ja sprawdził bym jeszcze wirnik alternatora czy szczotkotrzymacz nie zniszczył izolacji tej która jest na drutach idących do pierścieni wirnika i nie robi zwarcia jeśli szczotkotrzymacz się rozleciał to mógł uszkodzić izolację oraz same druty szczelina między szczotkotrzymaczem a wirnikiem jest bardzo mała, przy pewnych obrotach może łapać zwarcie sprawdził bym jeszcze simering pod wirnikiem .

[muczos]

W wirniku troszkę otarło te druty, ale nic poważnego się nie stało, zabezpieczyłem je klejem epoksydowym. Jeszcze sprawdzę czy nie ma zwarcia na masę.

Wirnik jest ok, ładowanie też.

[muczos]

No wreszcie działa. Tylko świece muszą mieć przerwę 0,4, inaczej nie pojedzie.

[muczos]

Kupiłem pełne Vape, jutro będę kończył je montować

[j@wa]

Zostało pogratulować.
Nic więcej nie mówię. Czekam na opinię.

[holger RIP]

Kupiłem pełne Vape, jutro będę kończył je montować

Mądra decyzja,będziesz zadowolony 

[muczos]

No i założyłem. Na początku fajnie zapaliła, ładowanie ok, ale jak nagrzeję silnik to nie można odpalić z kopa, tylko na popych. Tak jakby iskra była za słaba przy małych obrotach magneta. Zmniejszyłem przerwy na świecach z 0,7 na 0,4mm i działa. Ale iskra mizernie wygląda. Przewody zapłonowe mam nowe Bosch, świece nowe Brisk N15YC, fajki stare fabryczne Tesle, ale muszę kupić jakieś lepsze bo wydaje mi się że mają jakieś przebicia.

Wie ktoś jak to prawidłowo wyregulować? Bo czujnik da się przesuwać na boki, myślałem żeby zrobić na magnecie znaczek flamastrem gdy tłok jest 2,7mm przed GMP i sprawdzać lampą stroboskopową.

[j@wa]

Czyli masz pełne Vape. Ta iskra taka jest.
Iskra przeskakująca między elektrodami nie musi być wielka na całe elektrody. Wystarczy że będzie igiełka,ale z potencjałem. W CZ też tak mam,w Niebieskiej też i w Junaku też.
CDI tak ma,a z ustawieniem wyprzedzenia pogadaj z Kichauem.
Jeździłeś już coś?

[muczos]

No pojeździłem i jest git, tylko trochę mnie zaskoczyło jak zgasiłem silnik i nie mogłem go uruchomić z kopa. Na razie będę jeździł na takich małych przerwach. Tylko dziwne że na samym początku odpaliła dobrze.
Teraz żeby zapalić to trzeba porządnie kopnąć, bo inaczej nie pierdnie.

[j@wa]

Tak,aby odpalić trzeba kopnąć. To nie platyny że wystarczy z ząbka.
Jak kobita ogarnia to ty nie dasz rady?