Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Patyk]

Tak w ogóle to niech mi ktoś wytłumaczy po co jest tam ta tulejka bo nie ogarniam tego? Też miałem ją wywalić i dać dopasowany simmering.

[muczos]

Może tak im było łatwiej składać w fabryce?

[STÓWA]

Moim zdaniem spełnia ona rolę dystansu pomiędzy łożyskiem a wirnikiem, pozycjonuje wirnik aby szczotki alternatora trafiły na pierścienie

[muczos]

Ale przecież wirnik i tak siada na stożku, pomiędzy nim a tulejką jest luz.

[marian]

Tulejka jest po to że od tej strony gdzie prądy i wałek zdawczy dostają się zanieczyszczenia i aby te nie wyrobiły  rowka w czopie wału.łatwiej wymienić tulejkę niż czop.Z lewej strony jest olej i ten problem nie występuje.

[muczos]

W sumie racja, chociaż gdy tulejka się zablokowała się w uszczelniaczu to i tak wyszlifowała trochę czop

[Patyk]

Czyli ta tulejka siedzi ciasno na czopie i obraca się razem z czopem wału tak?

[muczos]

Teoretycznie tak

[marian]

Tak powinno być.A kiedy zrobi się ten rowek na tulejce wystarczy ja odwrócić.

[trzaska456]

Wszyscy piszą o rowku na czopie wału od uszczelniacza ale jakoś nigdy nie widziałem ani w WSK ani w MZ ani innych motocyklach wytartego rowku na wale od simeringu czy to z lewej czy z prawej strony silnika. A może to znów radosna twórczość czeskich inżynierów

[muczos]

W moim przypadku ta tulejka narobiła więcej szkód niż pożytku, chyba się jej pozbędę. Ze wszystkich motorów które robiłem tylko Jawa 350 miała taką tulejkę, nawet w modelach 175 i 50 jej nie było.

[janosikmz19822]

Mi w Romecie simer wyślizgał rowek na czopie wału ,dla niedowiarków zrobię foto bo będę przy Romecie grzebał nie długo .
I sam się zastanawiam nad zrobieniem takiej tulejki ,bo je sie stosuje od tej strony gdzie niema oleju .

[muczos]

Tylko że Romety miały czopy wału z plasteliny
Wpadłem na pomysł że ta tulejka w założeniu ma za zadanie zabezpieczać kołek ustalający wirnika przed wypadnięciem ze swojego miejsca. Kiedyś poluzował mi się wirnik, a ten kołek był dalej na miejscu bo tulejka nie pozwalała mu się wysunąć.

[muczos]

Czekam aż z Poznania przyjdzie ostatni element układanki czyli wał i w międzyczasie zastanawiam się nad podgrzewaniem łożysk i karterów. Co sądzicie o zagrzaniu tych części w gorącej wodzie? Mam duży gar do którego bez problemu zmieści się karter i w wodzie jest gwarancja że nie zagrzeje się do więcej niż 100 stopni. Mam stary piekarnik elektryczny, ale nie ma w nim termostatu i boję się o przegrzanie łożysk.

[second]

Czekam aż z Poznania przyjdzie ostatni element układanki czyli wał i w międzyczasie zastanawiam się nad podgrzewaniem łożysk i karterów. Co sądzicie o zagrzaniu tych części w gorącej wodzie? Mam duży gar do którego bez problemu zmieści się karter i w wodzie jest gwarancja że nie zagrzeje się do więcej niż 100 stopni. Mam stary piekarnik elektryczny, ale nie ma w nim termostatu i boję się o przegrzanie łożysk.

Łożysk w wodzie grzać nie można, bo napęcznieją.   

[muczos]

Jak napęcznieją?

[Damian 52]

Jak  groch . Atak na poważnie opalark się sprawdza w piekarniku też pewnie się uda .W wodzie chyba za mała temperatura

[second]

No nie wiem, a może rozmiękną? No przecież, że nie pordzewieją chyba? 

[Rozztocz]

Najlepiej położyć karter na rozgrzanym piecu. na jakichś dwóch stalowych rurkach. Z 10 minut takiego grzania i łożyska same wpadają w gniazda. Później grzanie z łożyskami i wał też wskakuje bez problemu.

[Bimberpołudnie]

Ja grzałem na taborecie gazowym. Skąd mam taboret? Popatrzcie na login. Grzało zajebiście szybko

[muczos]

Ja grzałem na taborecie gazowym. Skąd mam taboret? Popatrzcie na login. Grzało zajebiście szybko

Oświeciłeś mnie! Też mam w domu taki taboret Tylko położę na niego jakąś blachę żeby nie grzać bezpośrednim płomieniem i powinno być git.

[muczos]

Ostatnio po trochę dopracowywałem silnik, zdystansowałem wałek pośredni wysuwając trochę ślepe łożysko z gniazda, złożyłem silnik bez wału i skontrolowałem czy wodziki mają chociaż troszkę luzu przy włączonym każdym biegu,wytoczyłem nową podkładkę sprężyny kosza sprzęgłowego, poprawiłem łączenie kanałów płuczących cylindrów z karterami. Do poskładania brakuje mi tylko wału. Do podgrzewania wykorzystałem ten taboret, tylko położyłem na nim blachę. Wystarczyło podgrzewać kartery do 80-90st, bo łożyska były w zamrażarce.
Zdjęcia robione niezniszczalnym telefonem

[marian]

Bardzo dobrze że sprawdziłeś ten luz wodzików ja wygiąłem sobie drucik w literę F i sprawdzam tym.Bo jak gdzieś pręży to go zliże.

[muczos]

Dzisiaj przyszedł wał i można było kontynuować remont, jeszcze raz sprawdziłem całą skrzynię i wziąłem się za montaż silnika zgodnie z zaleceniami pana Marka i instrukcji montażowej.
Po podgrzaniu części na taborecie gazowym wszystko samo wchodziło na miejsce i udało się złożyć połówki bez problemów. Jedyną ofiarą był termometr elektroniczy, który przestał działać od gorąca
Połówki złożyłem na Reinzosil, czoło i klocek siedzą sztywno na swoich miejscach i nie powinny hałasować. W sumie dzisiaj poskładałem cały dół oprócz alternatora i wysprzęglika. Trzeba jeszcze powycinać uszczelki z klingierytu, założyć tłoki i cylindry. Przy okazji zamontowałem łańcuszek sprzęgłowy Okinoi i widzę że jest prawidłowo naprężony.
Wprowadziłem małą modyfikację lewego uszczelniacza wału korbowego, bo wydawało mi się że po zamontowaniu go na miejsce kanał smarujący łożysko będzie zaślepiony.

[muczos]

Piec złożony, jeszcze tylko trzeba go wpakować w ramę