Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[nife]

Witam
Po długich poszukiwaniach na forum odpowiedzi postanowiłem założyć nowy wątek. Krótko mówiąc spalił się kolejny regulator. Pierwszy wytrzymał 20 km drugi 120km a trzeci 8km. Wszystkie to polskie chyba auto elektronik z Opola. Wirnik sprawdzony brak przebicia wymieniłem nawet szczotko trzymacz. Pali się tranzystor mocy. Regulator który był najdłużej spalił się jak wyłączyłem motocykl kluczykiem a nie wyłącznikiem zapłonu. Może muszę kupić regiel od skody? 

[agmus1]

Jaką rezystancję ma wirnik? Czy przypadkiem nic nie zwiera po drodze przewodu DF. Zmierzyć rezystancję między masą (rama motocykla, obudowa alternatora), a przewodem DF wychodzącym z regulatora.

[nife]

Problem przed chcwilą rozwiązany. Przewód plus DF miał przebicie do masy. Działo się to niekontrolowanie. Był lekko otarty i na dziurach po prostu dotykał do śrubki wirnika. Podczas pomiarów wszystko ok, a w czasie jazdy zong. Może komuś się przyda moja historia. Resztę regulatorów sobie naprawię 2N6107 to koszt ok 2zł więc będę miał regle na podmiankę.  Morał z tego jeden trza dbać o instalację, bo regle kosztują 

[bartol]

Witam. Około rok temu w mojej jawie 350 ts spalił mi się regulator napięcia (12v) - nie było ładowania. Kupiłem nowy i podziałał parę dni i znowu to samo - brak ładowania. Potem kupiłem kolejny - znowu działał 2 dni i potem brak ładowania. Przejrzałem styki na alternatorze - jeden był luźny. Pociaśniłem go. Wziąłem stary regulator - polutowałem go wg schematu:
http://www.breinride.home.pl/moto/wws/index/regnap.htm
I podłączyłem. Pochodziło z tydzień, już miałem nadzieję, ale jednak znowu się zjarało. Macie jakieś pomysły? Zupełnie nie wiem, co może mi palić regulator. Mało się na tym znam.
Dzięki z góry i pozdrawiam!

[kucyk1969]

prawdopodobnie zwarcie na przewodzie wzbudzenia (df)

[bartol]

To nie DF, przed chwilą sprawdziłem. Szczotki niedawno wymieniałem i nic nie dało. Styki są czyściuteńkie. A więc kłopot nadal jest. Zamiennik mam, czeka na założenie, ale po co mam zakładać, jak się zaraz spali?

[Mofeix]

Po co robić Jawe jak się zepsuje?
Po co się myć jak sie ubrudzisz?
Zażyj do watka Laszlo i posprawdzaj wszystko.  <cheers>

[bartol]

Te wszystkie mierzenia trzeba wykonać na włożonym kluczyku?

EDIT:

Bez znaczenia chyba - na zapłonie i bez pokazuje to samo - zjechany stojan:(

Czy to możliwe więc, że miałem cały czas zepsuty stojan, ale z nowym regulatorem działał? Trochę absurdalne. Zresztą kiedyś odpiąłem regulator (ajk mi się spalił) i podłączyłem alternator bezpośrednio do aku i podawał napięcie. No ale chyba nie pozostaje mi nic innego jak kupić ten stojan:/

[bartol]

Dzięki za tę wiadomość. Myślę, że mógłbyś dopisać to do tego artykułu. Ja podczas tych badań robiłem też takie, powiedzmy, swoje różne pomysły i gdybym miał stary regulator, to już bym go nie miał:)
Poza tym, sprawdzałem elektrykę Twoją metodą i mam parę wątpliwości:
1.Gdy włączam zapłon i sprawdzam napięcie na szczotkach, to pokazuje 0, ale jeśli odłączę DF od szczotek i przykładam jeden kabelek do odłączonego DF, a drugi kabelek miernika do blaszki szczotki, gdzie przyłącza się masę - pokazuje ładnie 12V Czy tak powinno być?
2. Opór między wyprowadzeniami szczotek to ok. 20-30 Omów. To jest tolerowana wartość? Świeżo wyczyszczone pierścienie benzyną i nowe szczotki mam.

[bartol]

Wirnik sam na pierścieniach miał chyba 7 Omów. A na szczotkotrzymaczu jedna szczotka miła ok 5, a druga ok 15. Kupię zatem nowe szczotki. Ale przy okazji odkryłem coś podłego. Otóż wirnik ma przebicie na masę:( Więc to jest najprawdopodobniej przyczyną palenia regulatorów. Ale to przebicie raz jest, a raz nie ma (trudno je wywołać, ale jest - sprawdzałem prostownikiem), dlatego też jeden regulator trzymał tydzień, a inny dzień.

Poprzednio pisałem, że stojan jest do bani, ale zmierzyłem innym miernikiem i pokazywało wartości 3-5 Omów, więc to chyba jest dobry wynik.

Aha, wirnik po podłączeniu się nie magnesuje, ale myślę, że to wina jest słabego aku, gdyż po podłączeniu bezpośrednio pod prostownik ładnie się magnesował

Wnioski:
1. wirnik do wymiany - przebicia
2. Szczotki do wymiany - podejrzane wyniki na omomierzu

[agmus1]

Przedmuchaj wirnik, bo pył może powodować przebicia. Można go nawet umyć jakimś zmywaczem, benzyną np. Według mnie może być problem ze szczotkami. Do wymiany najlepiej. Zobaczyć czy nie pokruszyły się izolatory przewodów odchodzące od pierścienia ślizgowego. I podłączenie przewodów do szczotek nie ma znaczenia.

[bartol]

Dzięki za krótką i bardzo treściwą wypowiedź:) Szczotki kupię nowe, a jutro, jeśli czas pozwoli, pobawię się wirnikiem wg Twojej rady. Pozdrawiam!

Po raz kolejny Opona...

Zaczęty przez Kobylen Mechanika

Spalony regulator napięcia Jawa 350 62r 6v

Zaczęty przez patryk konin « 1 2 » Elektryka

Spalony elektroniczny regulator Cezet 175 478

Zaczęty przez emil Elektryka

Kolejny nowy

Zaczęty przez maciek_owczarek Powitalnia

Spalony regulator, bezpiecznik cały, akumulator żel 12v7ah

Zaczęty przez marcin1990 Szybka interwencja