Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[nerlst]

Witam

Ostatnio zauważylem, że jak silnik jest zimny to przyśpiesza super, a jak sie nagrzeje to nie bardzo. Co może być tego przyczyną? Wydaje mi się, że sprzęgło tzn. jak sie nagrzeje to tak jakby tarcze się ślizgały, czyli wchodzi na wysokie obroty ale nie przekłada sie to na przyspieszenie. Tarcze ostanio sprawdzalem i raczej nie są jeszcze do wymiany, w razie co mam nowe (made in taiwan) ale nie jestem pewny czy przyczyną są tarcze, wiec co to moze jeszcze być?


pzdr

[cezet175]

przyczyna moze byc slizgajace sie sprzenglo podloz pod sprezyny podkladki ale wszystkie musza byc takie same to na 100% pomorze  <punk>

[WhitePower]

Ja tez do niedawna borykalem sie z tym czy inwestowac w tajwasnkie tarcze ale demonos napisal ze podlozyl podkladki i sprzeglo dziala elegancko, ja u siebie tez podlozylem i potwierdzam !!! zero poslizgu !!!!!  <thumbup> <thumbup>

[Kosa86]

no ja w swojej jawie mam to samo i zmienilem tarcze na te wlasnie tajwanskie i sie czasami slizga. musze wlasnie wykonac ta operacje z wymiana podkladek na grubsze. ale mam jedna sugestie bo jak sie zalozy grubsze podkladki to sprzeglo stanie sie automnatycznie tepsze i przez to moze sie pojawic ten niemily dzwiek przy wlaczaniu biegow, poniewaz wtedy moze go calkiem nie rozlaczac. czy tak nie bedzie? doradzcie!!!

[tokarz]

Albo ¼le Cię zrozumiałem, albo mylisz pojęcia. Nie chodzi o wyminę przekładek między tarczami, tylko o danie podkładek pod śruby ściskające sprężyny, dzięki czemu uzyskach lepszy docisk tarcz.

[Johnny]

Jedna rzecz mnie martwi. Podłożenie podkładek pod sprężyny zwiększy ich wstępne napięcie, przez co to wysprzęglenia potrzebna będzie większa siła. Pytanie jak się to odbije na trwałości automatu sprzęgowego i lince.

[rumcajs251]

A co jakby sie dodalo jedna przekladke wiecej pomiedzy tarcze?W sumie chyba wyjdzie na to samo co podkladki pod sprezyny-zwiekszy sile jaka trzeba uzyc zeby wlaczyc sprzeglo.

[Demonos]

Aboslutnie nie to samo!
Po pierwsze, to dodatkowa przekładka w zasadzie nie ma prawa się zmieścić, a po drugie, nawet jak się zmieści, to efektywny skok wysprzęglenia się skróci, co znaczy, że sprzęgło się nie rozłączy.

Natomiast dodając podkładki na koñcach sprężyn zwiększasz jedynie napięcie wstępne sprężyn przekłądające się na zwiększony docisk. Natomiast zakres skoku sprzęgła pozostanie bez zmian.

[rumcajs251]

dzieki za wyjasnienie:P w sumie z sprzeglem nigdy nie mialem za duzych problemow dlatego sie tym jakos nie interesowalem.Teraz mam sprzeglo z Cz i jest tez bezstresowo.Jedyne z czym zawsze mialem problem to podkladka zabezpieczajaca kosz--podkladka lubila sie scinac i bylo po sprzegle:/

[tokarz]

A ja mam inne pytanie odnośnie sprzęgła, ale podobne do nerlsta.
Zauważyłem, że co pewien czas muszę regulować sprzęgło.
Jak je podciągnę i jest OK, to po przejechaniu dłuższego odcinaka sprzęgło robi się za ciasne, więc muszę poluzować. I teraz sytuacja odwrotna. Jak z poluzowanym przejadę dłuższy kawałek to sprzęgło staje się zbyt lu¼ne. W żadnym z tych przypadków nie wpada w poślizg, ani nie ma problemów z rozsprzęglaniem. Po prostu klamka przyjmuje inne położenie (nie mogę jej wyregulować tak, żeby mieć te 2mm luzu na klamce na stałe).
Co może być przyczyną ?

[Johnny]

Sytuacja całkowicie normalna przy takim sprzęgle jakie jest w jawie, WSK, czy MZ. Jak sie wszytsko grzeje to się rozszerza, sprzęgło puchnie i kasuje luz na lince, jak wszytsko ostygnie luz wraca:) W WSKa to sie chyba nazywało perkoz przy klamce był taki patent skokowo zmieniający naciąg linki- jak silnik robił się ciepły to sie cos tam przesuwało palcem i to powodowało zwiększenie się luzu na klamce i odwrotnie.

[tokarz]

No w sumie tak, ale to jest wyjątkowo niekorzystne dla sprzęgła. Będę musiał je wyregulować na gorącym silniku, bo zazwyczaj jeżdżę w długie trasy
Przyznam, że w WSK 175 nigdy nie miałem tego problemu. Może już czas wymienić olej, bo ten może już nie trzyma parametrów. Wcześniej i w Jawie tak nie miałem. W sumie olej wymieniałem jakieś 3 000 km temu, to już czas. Teraz zabieram się do wymiany uszczelnienia (czytaj dalej), więc i olej nowy zaleję.
Johnny - może to lekki  <offtopic>, ale ile u Ruszczyka płaciłeś za uszczelniacz popychacza w wałku zdawczym ? W Wwa nie mam możliwości zakupu
Muszę to zrobić koniecznie przed 24.06, bo jadę dość daleko na południe Polski.

[Johnny]

w pa¼dzierniku 2005 płaciłem za to dokładnie 7 zł

[tokarz]

No to przez rok raczej zawrotnie nie zdrożało. Trzeba zamówić, bo nie ma jak je¼dzić, a pogoda wreszcie nam dopisuje (bynajmniej w Wwie i okolicach).

[ejok]

a gdzie idzie kupic orginalne tarcze do cz czy wogule idzie

[tokarz]

Tego niestety nie wiem. Mam oryginalne i już, więc się nie zastanawiam gdzie kupić. Niestety z poprzednim właścicielem nie mam kontaktu.

[WhitePower]

poszukaj gdzies na necie, napewno znajdziesz ale napewno nie za 15 zł komplet tako jak to jest z tajwanskimi :] to ci z gory mowie, gdzies chyba widzialem na necie oryginalne tarcze to chyba jedna kosztowala 15 zł, u mnie tarcze slizgaly i jak przemyslalem sprawe czy kupic tanie gowno za 15 zł i za chwile miec znowu to samo to doszedlem do wniosku ze podloze podkladki pod sprezyny do poki nie nazbieram na oryginalne czesci

[tokarz]

Dzisiaj byłem wymienić oring w sprzęgle. Założyłem nowy, ale zauważyłem, że podkładka po przejechaniu 3 tys. km jest  ścięta
Czy wy kupujecie te podkładki czy sami dorabiacie ? Ja sam dorobiłem i 3 tys. km załatwiły ją dość skutecznie.
Zastanawiam się czy nie lepiej jest dać np. dwie cieñsze nakrętki zamiast jednej dużej i je ścisnąć ? To w sumie by zapobiegało odkręceniu ich...
A co do tarcz, to zauważyłem, że od ostatniego rozłożenia sprzęgła, stały się cieñsze z jednej tylko strony. W związku z tym mam pytanie: jakiej grubości powinna być tarcza cierna ?

[teoroch]

U mnie zastosowałem podkładki i jest super. polecam ten patent

[tokarz]

Ale mi sprzęgło się nie ślizga... więc podkładek raczej nie potrzebuję.

[Johnny]

Co do tych podkłądek zabezpieczających to ja je zawsze kupuję nowe ale coś się ostanio porobiło w sklepach że one jakieś dziwne są. Po pierwsze ta odkładka musi mieć wykrasowany taki "cycek" żeby w wielowpust w koszu wejść- co ją ustala w jednym położeniu i z tym ostanio coś nie najlepiej jest. Po drugie one są bardzo Twarde i bardzo ciężko jest je ogiąć na nakrętkę, ale to chyba dobrze biorąc pod uwage że Tokarzowi ścieło ją.

Zaprzyja¼niony mechanik mówił mi że na odkręcające sprzęgło najlepszy jest loctite + ta podkłądka - u mnie tak jest i nie ma problemu.

[tokarz]

Ja zrobiłem inny patent. Spotkałem znajomego, który pracuje na tokarni. Dałem mu zabierak i powiedziałem, żeby sprawdził wyważenie. Powiedział, że jest OK. W zabieraku wywierciłem i nagwintowałem dwie dziury. Pomysł jest taki, że po dokręceniu nakrętki, do jej boku przyładam malutką szynę i dokręcam ją do owych otworów. Ponownie dałem do sprawdzenia wyważenia i było OK. Więc łożyska mi nie wybije Ta szyna idealnie przylega do nakrętki, więc po dokręceniu jej, nawet kluczem nie mogłem odkręcić nakrętki. Chciałem załączyć rysunek, ale jakoś na tym forum nigdy nie mogę nic załączyć. Jak patent przejedzie 2 tys. km i nic się nie zepsuje to napiszę coś na ten temat, żeby i inni mogli to zrobić. Chyba, że ktoś chce teraz kombinować to mogę mu na maila przesłać rysunek.
Do tego wlałem olej Elf Tranself Type B (80W/90) i wszystko działa bardzo ładnie, biegi wchodzą lekko, cicho. Nowy oring również zdziałał dużo. Nie ma żadnego szarpania nawet przy ostrym ruszaniu w dwie osoby.
P.S. - Ruszczyk przysłał mi uszczelniacz popychacza, ale załączył też kielichy teleskopu, więc musiałem najpierw zapłacić za paczkę 70zł (po rozmowie tel. z Ruszczykiem), a pó¼niej wysłać do nich kielichy za pobraniem 50zł + koszt transportu Trochę to skomplikowane... Dlatego nie lubię zakupów "na odległość".

[Johnny]

Patent jest bardzo dobry i niewątpliwie skuteczny. Ale trzeba zabezpieczyć te śrubki przed odkręceniem, np. dla ślimaka napędu prędkościomierza serwisówka zaleca zapunktowanie śruby, tutaj trzeb apostąpić podobnie albo loctiten to potraktować bo jak kosz na skutek luzów dostanie wibracji to się to na bank odkręci.

Ale patent dobry <punk>

[tokarz]

Na gwint śrub nalałem hermetica. To taki preparat, który kiedyś zastępował silikon Raczej się nie odkręci.

[Johnny]

Też swego czasu stosowałem hermetic na gwinty ale żeby się śruby nie pociły. Co do pełnienia przez niego funkcji zabezpieczającej przed odkręcaniem powątpiewam bo ten brązowy ma straszne tendencje do pękania i wykruszania się. Kiedyś był czerwony hermetyk, wyglądał jak rozpuszczone szkło i to był dopiero uszczelniacz- moim zdaniem lepszy od silikonu ale "to minęło i nie wróci więcej"- niestety teraz wszędzie tylko silikon i silikon. Ale żeby nie było silikon dobra rzecz, a i sorry za <offtopic>
;]

Sprzeglo ciagnie lub slizga sie Twin Sport 88'

Zaczęty przez kaszkaj Mechanika

Automat zmiany biegów, sprzęgło i dzwonienie w silniku

Zaczęty przez QBANIN « 1 2 » Mechanika

Stukanie w silniku

Zaczęty przez diablos29 Mechanika

Kompresja na ciepłym/zimnym silniku ?

Zaczęty przez deadamf « 1 2 » Mechanika