Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[kuba1992r]

HOLGER Twoja jawa jest w każdym calu dopieszczona.. i naprawde świetnie wygląda.. ja lubie chromy i lubie jak się świeci ale wydaje mi się że dr_ED ma racje, gdyby np tabliczka była niebieska, a zegary w chromowanych obudowach To wtedy by to super ze sobą kontrastowało, ta płytka z kontrolkami będzie chromowana to nie wiem czy nie będzie się zlewała z blaszką od stacyjki..  ale to tylko moje zdanie, i wcale nie musze mieć racji... jak dokończysz dodaj foty i bedziemy mogli podziwiać..

[Jacek z Mędralowej]

Jestem pod wrażeniem. Motocykl pięknie się prezentuje, szczególnie z tym sportowym siedzeniem.

[holger RIP]

Dzisiaj jawa odzyskała życie,silnik po kilku miesiącach przerwy ponownie sobie cyka  ,pozostało mi jeszcze kilka drobnych rzeczy do zrobienia wiec jak będzie wszystko gotowe zamieszczę zdjęcia a być może jakiś filmik.

Radzisz ,Twoje kontrolki także dosyć ciekawe jednak ja zostanę przy swoich,już są po grawerce i chromie, jak dobrze pójdzie jutro je zamontuję.

[holger RIP]

Jawa gotowa do zlotu:
http://www.youtube.com/watch?v=EBRvgrsoQ8Q&feature=plcp&context=C448361cVDvjVQa1PpcFPPIwcze9rII0L6j4Gzx6NH38CHBKtMbEo=

[Piotrex]

eeeehhhhhhhhhhh....... dzisiaj?   zepsułeś niespodziankę

[AndrewS]

ano lepiej dzis, bo jak doleci do Was, to te koncówki wydechow nie beda takie blyszczące 

[holger RIP]

Podczas wyjazdu na Jesienny Zlot ( Łochów-Nadkole-Koszelanka),mojej jawie stuknęło 23 tys km w sumie bezawaryjnej jazdy.Jak pracuje w niej silnik wielu z Was wie,choć prawdę mówiąc od przebiegu 2 tys km cykał czasem prawy garnek,dwukrotne ściągniecie cylindrów nie wykazało uszkodzeń czy usterek.Podczas zlotu,Gustaw zasugerował aby wymienić tłoki wraz z całą resztą u samej góry,zauważył też podczas przejażdżki że ślizga się sprzęgło  ,600 km zrobiłem na zlot i nie było problemów ze sprzęgłem,jednak wyjazd w drogę powrotną potwierdził sugestie jednego z najstarszych stażem użytkowników Naszego forum-po zagrzaniu silnika ślizganie ustąpiło,podjąłem także decyzję o wymianie w zimie tłoków.Szybka jazda autostradą A2,pod silny wiatr zmieniła jednak nieco moje plany,na deklach silnika oraz moich butach pojawił się olej,oględziny na parkingu potwierdziły przypuszczenia-wydmuchało uszczelkę pod cylindrami  ,dzięki życzliwości kierowcy TIRA z za wschodniej granicy dokręciłem głowice,i przez pewien czas olej się nie pokazywał,jednak po jakimś czasie pojawił się znowu  ,po powrocie czeka mnie robota.Po szczęśliwym przybyciu do domu,podczas  wprowadzania motocykla do garażu usłyszałem jeszcze nieprzyjazne terkotanie łańcucha- jak to mówią "nic nie może przecież wiecznie trwać" .
W poniedziałek od rana postanowiłem dokonać oględzin i naprawić to co będzie możliwe,zacząłem wiec od regulacji sprzęgła i podczas rozbierania okazało się że bardzo luźny jest łańcuch ( zrobione w trasie 1200 km,nauczka aby kontrolować jego naciąg),spadła także dolna osłona łańcucha,odkręcam automat sprzęgła aby ją solidnie założyć a tu kolejna niespodzianka,wytarta plastikowa osłona przedniej zębatki napędowej,po zdjęciu tego co z niej zostało zębatka też nie przedstawiała dobrego widoku-ścięte zęby po bokach,czyli łańcuch też do wymiany.Telefon do Jawola który potwierdza moje przypuszczenia,następnie telefon do Jerzego Ruszczyka który potwierdza że wszystkie potrzebne części ( także do silnika) są w sklepie.Pod wieczór zrzuciłem cylindry,i żeby nie wydmuchana uszczelka oraz to cykanie to nie było by tam czego szukać.czysto jak na sali operacyjnej,zero nagaru,tuleje cylindrowe jak nowe bez oznak zużycia,z widocznymi śladami po honowaniu.Na przeciwwagach ,korbowodach ,sworzniach powłoka oleju Valvoline Dura Blend 2t  ,świetny jest ten olej,muszę tu obiektywnie stwierdzić że lewy garnek lepiej spala : denko tłoka koloru brązowo kawowego,gdzie prawy tłok ma denko czarne,jaki powód tego nie wiem jednak z prawego zawsze bardziej kopciła czy to na Vape czy na platynkach.Na koniec powiem tyle,lista zakupów zrobiona,jeszcze krótki telefon do Jerzego i czekam na części,mam nadzieję że nowe tłoki jeszcze bardziej wyciszą silnik i znikną świerszcze.

[Mathini]

Zatem owocnej pracy życzę.

[kichau]

A jakie masz plany dot. sworzni? Tutaj duzo sie pisze o tzw. sworzniach plywajacych, co dla mnie po moich doswiadczeniach jest niedopuszczalne. W mojej TS-ce mialem w garnkach takie "sworznie plywajace". ktore robily niezly koncert. Wymienilem je na wchodzace dopiero po rozgrzaniu tloka palnikiem i koncert ucichl.

Kiedys jeden stary Syreniarz mi mowil, ze przed wlozeniem sworznia w tlok, trzeba do niego wlozyc szmatke nasaczona denaturatem, zapalic i poczekac, az sie nagrzeje. Dzis ta metoda wydaje sie smieszna, ale sens pozostal.

Ja teraz zakladam tloki tak, ze wkladam zeszlifowany sworzen o troszeczke mniejszej srednicy w tlok i korbowod, podgrzewam lutlampa tlok i przepycham ciasno spasowanym sworzniem (wtedy wchodzi on oczywiscie leciutko). Bardzo sobie ta metode chwale i polecam.

Przed gradem krytyki niektorych specjalistow z forum proponuje uwzglednic fakt, ze wspolczynnik rozszerzalnosci cieplnej aluminium jest ponad dwukrotnie wiekszy od tegoz wspolczynnika dla stali, wiec teoria starego Syreniarza zdaje sie odpowiadac prawidlom fizyki 

[holger RIP]

Napisz Michał coś więcej na temat sworzni,gdzie kupiłeś te ciasne,jaka to produkcja,z tego co wiem kiedyś występowały dwa rodzaje sworzni-do tłoka X i do tłoka Y,na moich tłokach jest tylko selekcja B-brak oznaczenia X lub Y,na czeskich stronach jest tylko jeden rozmiar sworznia 16x50.
dzięki za info

[mostasz]

do tego były chyba kolory, żółty, zielony, niebieski bodajże dla tłoka i sworznia

[Strażak]

Ja kupiłem sworznie z niebieskim kolorem i wchodzą tylko z podgrzaniem tłoka.

[kichau]

W zeliwniaku kupilem na http://www.fichtlkramek.cz/pokec2/ oryginalne tloki i pierscienie. Wszystko poprostu pasowalo jak trzeba.

Do TS-ki z kolei kupilem w Lublinie Almoty (bo innych nie bylo) i na miejscu w sklepie dopasowalem sworznie tak, zeby tylko minimalnie wchodzily w otwor w tloku i nie dalo sie ich wcisnac dalej reka. Dodatkowa zaleta ciasniejszych, a wiec wiekszych sworzni jest tez to, ze rowniez luz w lozysku glowki korbowodu bedzie mniejszy.

[holger RIP]

To Jerzy ma dokładnie takie same jak FichtlKramek ,zamawiam i zobaczymy jak będzie,mam nadzieję że lepiej niż było-bo reszta wygląda jak nowa-dobry olej jednak dużo daje,brak nagaru,wszystko ładnie nasmarowane 

[kichau]

Kto wie, moze pobijesz rekord przebiegu na Jawie bez remontu dolu silnika 

Mi tez sie wydaje, ze w Twoim przypadku wymiana tlokow nie zaszkodzi. Ja w pierwszym zeliwniaku (ten silnik na ktorym bylem w Kamiensku, teraz jezdze na karterach Korcziego, bo tam skrzywilem wal) tez wymienilem same tloki i zaczal mi sie zacierac jak po szlifie 

[mostasz]

kihau jak ci się udało skrzywić wał ?

[Mofeix]

Tak w jawie są pływające sworznie. I takie mają być. Juz kiedyś pisało sie na ten temat. Nie mylić ze sworzeń pływający to taki który włożę ręką w tłok, czyli wchodzi luźno.

[kichau]

Wstyd sie przyznac...  Jest tylko jedno narzedzie (i jego pochodne, n.p. kilof, ale nie posiadam), ktorym uda sie tego wyczynu dokonac... Dodam w tajemnicy, ze nie mialem jeszcze wtedy piecyka do podgrzewania karterow, a Majzel mi jeszcze nie podpowiedzial, ze 80°C to za malo 

Teraz jestem bogatszy o liczne doswiadczenia z kilkukrotnego skladania silnikow (do kazdego motocykla zlozylem sobie jeden zapas) i pozwole sobie pochlebic, ze robie to z zamknietymi oczami. No ale w koncu urodzilem sie jako "tabula rasa", wiec na nauke nigdy nie za pozno 

Nie mylić ze sworzeń pływający to taki który włożę ręką w tłok, czyli wchodzi luźno.

A jaki? Bo tu widze inna informacje:

http://www.zespolszkol2.com.pl/korbowy_4.html
 

[Mofeix]

Z grubsza z tego co pamiętam to taki który może obracać się w główce korbowodu jak i w tłoku. Ale dopiero w określonej temperaturze.

[kichau]

Byc moze masz racje. Nie mam mozliwosci sprawdzic, jak zachowuje sie u mnie sworzen podczas pracy rozgrzanego silnika. Aluminium rozszerza sie bardziej, wiec luz na pewno sie zwieksza. Tak czy inaczej, jak pisalem juz wyzej, u mnie latal w boki na zimnym silniku. Niektore posty dot. tego tematu sa tak sformulowane, ze mozna odniesc wrazenie, ze sworzen powinien wchodzic na zimno jednym paluszkiem w tlok. Moje doswiadczenie jest inne i to wszystko.

[Mofeix]

http://www.jawacz.pl/szybka-interwencja/wymiana-tloka/msg120473/#msg120473
tu tez masz mniej więcej o tym ze po nagrzaniu dopiero są pływające.
Więc jak najbardziej sworzeń powinien wchodzić po rozgrzaniu tłoka. Jak wchodzi palcem na zimno. Won

[Lopez]

A dlaczego chcesz zmieniać tłoki?? Jeśli luz tłok-cylinder jest OK i pierścienie w rowkach nie latają to chyba nie ma większego sensu.

Wszyscy tutaj twierdzą, że zakładanie nowych pierścieni do wylatanych cylindrów nic nie da, ponieważ pierścienie nie ułożą się tak jak trzeba i będą przedmuchy. Jeśli coś stukało, klekotało to zaczął bym od sworzni i igiełek.

[holger RIP]

Wymienię całą gore, części juz zamówione ,pierścienie juz wymieniałem i ladnie sie dopasowały do gładżi cylindrowej,a wymieniam ze wzgledu na świerszcze :-)

[Rozztocz]

Jeśli cylki nie mają progu to nie widzę przeciwskazań na wrzucenie nowych pierścieni czy też całego kompletu "góry"

[holger RIP]

Zobaczymy za kilka dni, a Gustaw jest dla mnie autorytetem wiec pewnie wie co mowil:-)