Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Pietras]

Krycha, może schodzi zbyt wolno bo śruba wolnych za ubogi daje. Spróbuj wkręcić trochę. Jaką masz dysze wolnych?

[Damian 52]

Dzisiaj zrobiłem pierwszą trasę na micarbie z pasażerem narazie nic nie kombinowałem z dyszami i chciałem się podzielić kilkoma spostrzeżeniami . Zacznę od spalania prędkość przelotowa 80 trasa bardzo zróżnicowana bo jechaliśmy do Lanckorony więc i miasto i górki ,jednym słowem cały przekrój tankowanie pod korek i po 102 km znowu i niespodzianka 3,9  .To prawie połowa mniej jak na ikovie. Ale są też minusy wolno schodzi z obrotów to jedno , czasem przyostrym wciśnięci gazu ,zwłaszcza poniżej 3000 obrotów jest buuuuu i dopiero ciągnie . Na wyższych obrotach ciągnie równo chociaż v  -max we dwoje to jakieś 110 i to jeszcze trzeba tereskę ładnie poprosić. Jednym słowem trzeba będzie z dyszami kombinować .

[Krycha]

Tak, wysyłkowo brałem. Inaczej przecież się nie da.
Po prostu zmieniłem dyszę na większą i obniżyłem poziom paliwa aby nie przelewało. Ale chyba ciut za dużo, bo mam problemy z odpaleniem nawet zagrzanego silnika. Ssanie, kop, i szybko wyłączamy. Wtedy pali i trzyma obroty. Dysza wolnych oryginalna.
Dziwi fakt, że nawet na całkowicie wkręconej śrubie powietrza, motór pracuje. Spróbuje wykręcić ją tylko o pół obrotu, może będzie szybciej schodzić.
W tygodniu, jak uporam się z wyciekiem oleju spod wałka kopniaka, spróbuję sprawdzić spalanie i kolor świec przeganiając moto gdzieś dalej.

[mostasz]

Ja jak przymkne powietrze w jikovie to szybciej schodzi z obrotow wydaje mi sie ze wieksza dysza wolnych powinna pomoc na szybsze schodzenie z obrotow

[Pietras]

Krycha, jak dysza wolnych jest za mała to podkręcanie śruby wolnych działa w małym zakresie albo wcale. Kupiłeś tam gdzie pisałem też jakieś dysze wolnych obrotów czy tylko na głównej się skupiles?

[mostasz]

Czy to jest odpowiednia dysza wolnych obrotów  ? http://www.larsson.pl/index.php?c=o&no=MzQ3MTI1Nw==&t=dysza%20mikuni

[Yabaman]

To nie jest dysza pasujaca do Mikcarba. Oryginalnie ten typ dyszy z larssona byl stosowany w japonskich gaznikach Keihin. W chinskich kopiach wiele sie pomieszalo i dlatego bywa teraz nazywana "dysza do Mikuni".
Tu masz wlasciwa:
http://www.jawacz.pl/poprawki-fabryki/wielkie-poszukiwanie-gaznika-do-638/msg261613/#msg261613
W Polsce mozna ja kupic takze w larssonie:
http://www.larsson.pl/index.php?c=o&no=MzQ3MDk4NA

[mostasz]

Czy to jest to ?
http://www.larsson.pl/index.php?c=o&no=MzQ3MDk4NA==&t=dysza%20mikuni
Czyli to jednak to  To ja się uzbrajam w dysze i w weekend będzie montowanko

[killler]

mostasz jaka kupujesz ? bo ja dzis zamawiam glowne 120 i 130 i mysle nad ta wolnych obrotów chyba 35 wezme

[mostasz]

wziąłem 120 i 125 oraz 30 i 35 uważam że większe nie będą potrzebne

[Pawand]

Przejechałem się właśnie na dyszy głównej 130 ( żeby było inaczej niż u Krychy)i wolnych obrotów 30 ( chciałem 35 albo 40, ale nie mieli na miejscu w Larssonie.
Moto ożyło i zwariowało . Żadnej dziury i żadnego buu. Zbiera się praktycznie w każdym zakresie obrotów, takiej elastyczności Jawa jeszcze nie miała, a nigdy na jej brak nie narzekałem. Iglica na drugim rowku od dołu, najładniej wkręca się przy śrubie wykręconej o 1 obrót, najładniejsze wolne ma przy 1 i 1/4. Może spróbuję jeszcze późnie wrócić z iglicą na środkowy rowek.
Jeżeli nie będzie dramatu ze spalaniem to Jawa z tym gaziorem jeździ po prostu lepiej. Bez problemu na kawałku drogi miałem na GPSie 117km/h i jeszcze sporo brakowało do końca.
Spalanie sprawdzę w weekend. Powinniśmy z Czeronem nakręcić jakieś 1100-1200km to się wszystko wyjaśni. Na wszelki wypadek biorę w sakwę Jikova .

[killler]

i kolejna dobra wiaodmosoc do mnie tez moze juz jutro dojda dysze z larssona 130 i 35 i w weekend testowanko

[Człowieklasu]

Dzisiaj wstawiłem dyszę 35. Motor ładnie schodzi z obrotów i nie szarpie przy odjęciu gazu. Dysza główna u mnie to 130. Iglicę mam na 2 rowku od góry.  Moto śmiga jak szalone, aż sprzęgło nie  ogarnia jak silnik złapie obroty, ale już nowe czeka na zmianę

[czeron]

Fajnie Chłopaki, że nie jesteście z tych co to po jednej przymiarce mówią, że ten garnitur nie pasuję.
Ciekawe jak wam spalanie wyjdzie. Gorąco trzymam kciuki.

[Krycha]

Właśnie i u mnie na 120 ładnie się zbiera od samego dołu. Podniosłem poziom, wkręciłem śrubę, poprawiło się ale nadal zbyt wolno schodzi z obrotów. Za to pojawia się "dziura" przy 100km/h czyli znowu bujanie się z poziomem. :/ Ale jestem na dobrej drodze. Dysza 35 już zamówiona.

[mostasz]

Czy przy tym gaźniku pasuje orginalna guma do łączenia z airboxem, czy trzeba kombinować z gumą od kombajnu jak chłopaki przy 634 kombinują ?

[czeron]

Nie przy 634 tylko przy 472.
Do vm 28 prawie pasuje orginalna guma tylko trzeba mieć ją nową i trochę naciągnąć

[Pawand]

Oryginalną gumę do 638 da się bez problemu i podgrzewania naciągnąć na kołnierz Micarba (pod warunkiem, że jest jeszcze elastyczna). Ponieważ jest ciut za mała ma tendencje do zsuwania się. Problem rozwiązuje opaska metalowa.
Ja robiłem w ten sposób, że na wyjętym gaźniku założyłem gumę  i umocowałem opaską, a potem wsadziłem gaźnik na miejsce i po chwili zabawy wcisnąłęm drugi koniec w airbox. Należy tylko pamiętać żeby  naciągając gumę na gaźnik ustawić ją już w takiej pozycji żeby pasowała do otworu w airboxie.
W wersji z airboxem od 640 ( otwór w osi ) jest za mało miejsca na wciśnięcie oryginalnej gumy - da się, ale jest mocno pozaginana i zawęża przepływ powietrza. Trzeba by założyć gumę od kombajnu .

[Krycha]

W wersji z airboxem od 640 ( otwór w osi ) jest za mało miejsca na wciśnięcie oryginalnej gumy - da się, ale jest mocno pozaginana i zawęża przepływ powietrza. Trzeba by założyć gumę od kombajnu .

Nie prawda. Zastąpiłem starszą puchę nowszą, kupiłem nową gumę, podgrzałem naciągając na gaźnik i wszystko pasuje bez problemu.

[Rozztocz]

czyli u mnie muszę dokupić dyszę wolnych obrotów 35 i powinna przestać szarpać przy schodzeniu z obrotów
Co do głównej to pewnie też coś potestuje, ale ciekawi mnie spalanie.

Pawand - czekam na relacje po rajdzie

[mostasz]

No właśnie jestem ciekaw jak będzie ze spalaniem - jak mi się uda w weekend założyć gaźnik to powiem wam ile mi wyszło po 100 km na początek pójdą dysze 30 i 120

[killler]

no wiec tak pierwsze 50km na nowej konfiguracji zrobione: dysza główna 130, dysza wolnych 35, iglica na srodku, poziom paliwa ustawiony maksymalnie tak zeby tylko sie nie przelewalo i wszystko działa jak nalezy nie ma tego buu co bylo na 110 dyszy. Mysle ze i dysza 120 by byla ok mam tez taka w zapasie.Pozostala tylko kwesta spalania jak zrobie jakas dluzsza trase to ewentualnie opuszcze iglice lub tez zmienie dysze na 120. Motor ladnie sie zbiera w kazdym zakresie obrotów czy to z dolu czy z gory. na 3 biegu az strach odkrecac manete wrecz wyrywa do przodu.Takze smialo moge polecic ten gaznik w takiej konfiguracji

[Yabaman]

Skonczyla sie pora deszczowa i wreszcie moglem troche pojezdzic.
Najpierw o ustawieniach gaznika.
Polozenie plywaka ustawilem na 25mm (odleglosc od korpusu do krawedzi plywaka przy "odwroconym" gazniku).
Do wolnych obrotow zalozylem dysze o rozmiarze 32.5, sruba skladu mieszanki wykrecona 3/4 obrotu (to polozenie ustalilem "na sluch" i sprawdzilem swiecą diagnostyczną). Dysza 35.0 lub 37.5 powinny zapewnic odpowiedni sklad mieszanki przy wykreceniu sruby o 1.0 - 1.5 obrotu, przy ktorym to polozeniu Mikcarb lepiej reaguje na regulacje.
Dysza glowna ma rozmiar 125 (jeszcze przed porą deszczową sprawdzilem 110, 115 i 120 ale na 125 nie brakuje mocy przy duzym otwarciu przepustnicy).
Oryginalną iglice Mikcarba zamienilem na iglice 5J6 z zestawu do tuningowania gaznikow Mikuni (od oryginalnej jest troche ciensza i motor lepiej na niej rusza i rozpedza sie pod gore). Iglica na najwyzszym rowku. Innych iglic z tego zestawu jeszcze nie testowalem.
Na dystansie 160 km (glownie w miescie ale takze troche w gorach)motor połknąl 7.52L paliwa co daje srednie zuzycie 4.7L/100km. Jak na zaprzeg (zebatka 16z) to chyba nieduzo ale jezdzilem sam, bez bagazu i raczej spokojnie.
Motor jezdzi bezstresowo ale gdybym mial cos zmieniac to bylaby to dysza wolnych obrotow (na 35, 37.5 lub nawet 40).
Kolor swiec (BPR8HIX) jak na zdjeciach.

[Pawand]

1175km przejechane, średnie spalanie w dwie osoby z bagażami 4,1;/100km Prędkość przelotowa 80-90km/h.
Dysza główna 130, wolnych obrotów 30. Też jestem za tym żeby wolnych obrotów spróbować 40. Moto nie najlepiej zapala szczególnie takie ani ciepłe, ani zimne. Kupię chyba też jakiś porządny zaworek iglicowy bo wydaje mi się, że nie jest najlepszy i nie trzyma. POd gaźnikiem raz jest sucho, raz mokro. Ogólnie gaźnik wymaga jeszcze dopieszczenia, ale warto. Znaczna poprawa elastyczności silnika w dolnej części obrotów i odczuwalnie lepsze przyspieszenia pozwalają na przymknięcie oka na niedogodności.
Krycha - może miałem za mało czasu, ale założyłem airboxa od 640 ( po przykręceniu przylegał tyłem do ramy),  i jak włożyłem gumę na oba króćce to nie mogłem dojść do ładu. Wyglądało jakby brakowało centymetra i guma się cała wyginała.
Yabaman - też myślałem o zabawie z iglicami. Mógłbyś podesłać jakiegoś linka do Mikuni

[Yabaman]

Ten zestaw iglic (10 sztuk) kupilem na japonskiej aukcji i nie wiem czy i gdzie mozna cos takiego zdobyc w Polsce. Na eBayu oryginalne iglice Mikuni sa dosc drogie.
Dolaczam tabele (po angielsku) z wymiarami i oznaczeniami tych iglic. Moze w jakims sklepie motocyklowym takie maja.
Jednak prosze nie obciazac mnie odpowiedzialnoscia za jakosc ewentualnych chinskich kopii tych czesci. Przypuszczam, ze takie tez istnieja i beda duzo tansze.

Gaźnik CZ 350 - ustawienie, regulacja

Zaczęty przez slawko1994 Baza wiedzy

Colortune - regulacja silnika 638

Zaczęty przez Krycha Eksploatacja

Mikcarb VM 24 regulacja, ustawienia.

Zaczęty przez Pietras « 1 2 3 4 5 » Poprawki fabryki

Sprzęgło i gaźnik regulacja

Zaczęty przez Kurczaczek Szybka interwencja

Regulacja pracy silnika Jawa 350 ts

Zaczęty przez Jawoch Eksploatacja