Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Strażak]

Obniżyłem jeszcze trochę poziom. Zauważyłem, że na dnie komory plywakowej zbiera się drobny piasek koloru czerwonego czyli podejrzewam, że to farba z baku. Dałem jakiś filtr z cienkusa, jest trochę za duży. Ogólnie moto idzie jak diabeł, ale powyżej 105, zaczynało brakować paliwa, nie wiem czy to przez za niski poziom, czy przez filterek, sprawdze przy okazji.

[Pietras]

Moje świeczki wyglądają tak:

[Pietras]

Opiszę swój problem ale może on dotyczyć innych niż gaźnik przyczyn.
Silnik nie zapala jak jest zimny czyli np rano. Mogę kopać i kopać a po odkręceniu świec te są suche jak pustynia. Paliwo napływa swobodnie do komory pływakowej, napełnia ją po czym zaworek odcina dopływ paliwa. Myślałem jak Yabaman sugerował że może dysza ssania jest zbyt mała więc stopniowo rozwiercałem ją coraz to większym wiertłem. Najpierw 0,8mm potem 1mm a ostatecznie 1,5mm.
To kolejno nic nie dawało. Silnik zapalał tylko z pychu po kilku kilkunastu metrach. Podniosłem też do maksimum (zgodnie z zakresem z serwisówki Mickarba) poziom paliwa. Nic to nie zmieniło w sprawie odpalania.
Natomiast jak podleję po 5ml benzynki do cylindrów to silnik po około 8-śmiu kopach zagadał i pracował już normalnie bez zakłóceń.
Trzyma wolne obroty i dobrze się wkręca potem jużzapala normalnie z pierwszego drugiego kopa.
Ssanie działa bo jak je zaciągnę na pracującym silniku to dławi się i zaraz gaśnie, wyraźnie ma zbyt dużo paliwa szczególnie teraz po rozwierceniu.

Wcześniej gdy tylko zacząłem zabawę z Mikcarbem to jakoś udawało się zapalić z kopki ale to był ślepy traf, czasem za 3-cim czasem 10-tym kopem paliła ale wtedy było bardzo ciepło, jeśli to ma jakiś wpływ
Dysza wolnych obrotów 35 iglica na środku

Aha, psikałem samostartem wokół króćca dolotowego podczas pracy silnika, nic się nie działo.

[holger RIP]

Uszkodzony prawy uszczelniacz wału od strony elektrowni ?

[Karolek]

Lub może labirynt się kończy i słabo ssie.

[Pietras]

Oba uszczelniacze założone z tysiaka km temu. Ale nie znaczy to że są dobre . Labirynt może się kończy, nie zaglądałem tam i nie wiem jaki jest jego stan. Czy w ogóle da się sprawdzić jego stan.

[Karolek]

Najlepszy sposób który znam to wyjąć wał i zobaczyć jaki ma luz.

[nestor.mariusz]

miałem takie same objawy zaraz po remoncie silnika jadąc na pierwszy zlot w historii tego forum... problemem okazał się uszczelniacz wału jak już pisał Holger.
Mimo tego, że tylko jedna strona, ale jakieś takie różnice ciśnień powstają, że paliwo nie ciągnie do żadnego gara.

[Rozztocz]

Panowie robię nowe zamówienie. http://www.jawacz.pl/index.php?topic=31136.new;topicseen#new

[Pietras]

Ok dzięki za info Rozztocz.
Latał ktoś już w tym sezonie na gaźniku Mikcarb? Jakieś nowe wnioski?

[gregor0484]

Ja zamontowałem, ale testy tylko garażowe, zimny po 2 dniach zapala ręką, ale po chwili przestaje trzymać wolne obroty i gaśnie, gaźnik na oryginalnych dyszach i bez większych regulacji. Jutro może uda mi się pojeździć wiec dam znać.

[czeron]

Ja cześkę po 3 miesiącach odpaliłem po kilkunastu kopnięciach mała przejażdżka i było super, nie musiałem regulować, i ładnie trzymała wolne obroty.

[Tony]

Opiszę swój problem ale może on dotyczyć innych niż gaźnik przyczyn.
Silnik nie zapala jak jest zimny czyli np rano. Mogę kopać i kopać a po odkręceniu świec te są suche jak pustynia. Paliwo napływa swobodnie do komory pływakowej, napełnia ją po czym zaworek odcina dopływ paliwa. Myślałem jak Yabaman sugerował że może dysza ssania jest zbyt mała więc stopniowo rozwiercałem ją coraz to większym wiertłem. Najpierw 0,8mm potem 1mm a ostatecznie 1,5mm.
To kolejno nic nie dawało. Silnik zapalał tylko z pychu po kilku kilkunastu metrach. Podniosłem też do maksimum (zgodnie z zakresem z serwisówki Mickarba) poziom paliwa. Nic to nie zmieniło w sprawie odpalania.
Natomiast jak podleję po 5ml benzynki do cylindrów to silnik po około 8-śmiu kopach zagadał i pracował już normalnie bez zakłóceń.
Trzyma wolne obroty i dobrze się wkręca potem jużzapala normalnie z pierwszego drugiego kopa.
Ssanie działa bo jak je zaciągnę na pracującym silniku to dławi się i zaraz gaśnie, wyraźnie ma zbyt dużo paliwa szczególnie teraz po rozwierceniu.

Wcześniej gdy tylko zacząłem zabawę z Mikcarbem to jakoś udawało się zapalić z kopki ale to był ślepy traf, czasem za 3-cim czasem 10-tym kopem paliła ale wtedy było bardzo ciepło, jeśli to ma jakiś wpływ
Dysza wolnych obrotów 35 iglica na środku

Aha, psikałem samostartem wokół króćca dolotowego podczas pracy silnika, nic się nie działo.

Trochę odkopię temat, Pietras masz jeszcze ten problem? Ja od kiedy założyłem ten gaźnik mam problem z odpalaniem, odpala po 10 min kopania. Jak odpali wszystko jest cacy. W gaźniku wszystkie dysze oryginalne, przed montażem tylko podnosiłem iglicę chyba na środkowy rowek.

[Yabaman]

Sprawdz czy drozny jest przeplyw w komorze plywakowej do miejsca, w ktore wchodzi rurka ssania. Jesli paliwo tam nie wplywa lub wplywa powoli to trzeba sie nakopac zanim silnik zapali.

[Pietras]

Ja rozwiązałem ten problem inaczej. Ale zanim odpowiem jak to zrobiłem to zeznam że uszczelniacz gumowy od strony altka był uszkodzony i uszczelniacz środka wału również. Właśnie remontuje silnik. A poradziłem sobie rozwiercając dyszę. Ale coś mi się wydaje że po remoncie może za bardzo ssać.

[Tony]

Ok, dziękuję panowie. U mnie na oryginalnym gaźniku odpalał ładnie, problem się zaczął z momentem założenia nowego. Uszczelniacze można wymienić profilaktycznie, tym bardziej, że zima za pasem.

[Pietras]

Ten gaźnik ma za małą dyszę ssania,  fi oryginalnie coś około 0,65 mm. Spróbuj zozwiercic na np. 0,8mm  oczywiście jak już inne rzeczy sprawdzisz. Ja u siebie może pokombinuje aby ta dysza była wymienna. I dobiorę odpowiednią z jakiegoś Rometa albo Simsona np. Albo wykonam sam. To tylko dysza ssania, nie musi być precyzyjna. 

[czeron]

jakieś nowiny w tym temacie?
Ja będę wiercił dyszę ssania na 1,5mm jak założę to się pochwalę co to dało. Ale to może dopiero w niedzielę.

[Pietras]

Jeszcze nic nie działałem, czekam na uruchomienie silniks po remoncie. Zobaczę jak będzie ssał, pewnie 2mm to zbyt dużo.

[czeron]

Dysza przewiercona na 1,5mm jutro testy.

[Pietras]

Czy testy sie odbyły?

[czeron]

Niestety zabrakło czasu, możliwe że w ten weekend się uda

[Strażak]

Ja mam rozwierconą na 1,5  efekt taki, że jak odpali, to zaraz trzeba wyłączyć ssane, bo się zaleje, ale odpalasz, parę obrotów rolgazem, wyłączasz ssanie i chodzi elegancko.
Problem pozostał taki, że jak dłużej postoi, to jak nie podleję pod świece chociażby kropelki, to się nakopię przez godzinę. Jak już łapie to chodzi...

[Pietras]

Przy dzisiejszym pierwszym uruchomieniu po remoncie silnik zagadał od razu.  No do drugiego razu. Ssanie było załączone dłuższą chwilę a zimny silnik się na nim nie dławił. Chodził tak z minutę na tym ssaniu, mocno przy tym dymiąc ale nie zgasł. Po rozgrzaniu tak po mniej więcej 15minutach gdy zaciągnąłem ssanie to gaśnie no chyba że dam więcej powietrza pokręcając w tym czasie manetką.
Więcej nic nie powiem po nie wiem.

[czeron]

Dzisiaj udało się zamontować gaznik i uruchomić CEZETA reszta w filmach.
Z góry przepraszam za jakość dźwięku.

https://youtu.be/llud55QGTyQ

https://youtu.be/tw_1rK_Ek4U

Iglica - jakie macie ustawienia?

Zaczęty przez NaczelnyFilozof Eksploatacja

Gaźnik do silnika 638 Mikcarb VM28 - ustawienia, regulacja, dyskusja.

Zaczęty przez Rozztocz « 1 2 ... 8 9 » Poprawki fabryki

Proszę o pomoc ustawienia dokładnie zapłonu.

Zaczęty przez szpaku506 Szybka interwencja

Vape MZ04: korekta ustawienia zapłonu dla obu cylindrów

Zaczęty przez Yabaman Modyfikacje / Usprawnienia

Ustawienia gaźnika- proszę o podpowiedź

Zaczęty przez Limbo Szybka interwencja