Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[japukuka]

Jestem z Warszawy, już złożyłem kartery, jutro zabieram się za kosz sprzęgła i całą resztę. Doszedłem do tego gdzie popełniłem błąd i już to skorgowałem. Po drodze jak już złożyłem silnik, okazało się, że nie naciągnąłem kopki...i znowu wszystko rozkładałem. Teraz zasłużone piwko! Dobrej nocy i dzięki za nie ocenioną pomoc

[Marcin_93]

Powodzenia ze segerami od sprzęgła
uważaj na oczy bo lubi wystrzelić w kosmos

[japukuka]

No właśnie, znalazłem taki sposób na zakładanie zawleczek na sprężynki:
http://www.youtube.com/watch?v=-v-PXYejiOE
ale akurat nie mam wszystkich elementów układanki, do tego silnik mi się buja, bo robię wszystko w domu na kuchennym stole...chyba bez imadła i warsztatu nie da rady...coś wymyślę. A może macie jakieś inne sposoby? A może jest jakieś urządzenie, a ja się męczę?

[Piankos]

Wkręć silnik w ramę, jeden dociska sprężynę z podkładką drugi wkłada seger.

[Anusiak]

sprężynki lubią spierdzielac ale ja zakładam je przyciskając sprężynę śrubokrętem a z drugiej strony zakładając zabezpieczenie, śrubokręt musi być szeroki. Te zabezpieczenia są o tyle fajne ze mają tak jakby dwa zabki i możesz je delokantnie nasunac a one będą trzymać, potem je po prostu dopchniesz czym kolwiek.

[japukuka]

Nie wiem jak u Was, ale u mnie oprócz segera jest jeszcze taka blaszka (coś jak podkładka)...tak ma być, czy to patent osoby, która poprzednio składała silnik?

[Anusiak]

Tak ma być

[japukuka]

...czyli coś takiego: http://allegro.pl/pierscien-seger-plyka-zabezpieczenie-z-4-10szt-i3576552736.html i do tego taka mała okrągła podkładka...tak ma być?

[Anusiak]

Tak taka mala podkładka, zakładasz ja na sprężynę a na nią zabezpieczenie

[japukuka]

A ok, czyli wsio się zgadza   Jutro walczę dalej.

[japukuka]

No, uporałem się wreszcie z montażem sprzęgła...niestety nie w 100%, otóż okazało się, że po wczorajszej próbie naciągania sprężyn i montażu segerów, okazało się, że jeden z nich skutecznie wystrzelił w powietrze tak, że dzisiaj nie mogłem go znaleźć. Wobec tego na miejscu siedzą cztery segery, a po ostatni będę musiał przejechać się do sklepu. Swoją drogą udało mi się opracować metodę na montaż segerów, jedyna wada tej metody, to że są potrzebne do niej dwie osoby, otóż jedna ściska za pomocą dwóch płaskich śrubokrętów sprężynę w dół, a druga nakłada podkładkę i seger. Ważne żeby śrubokręty były usytuowane względem siebie przeciwlegle.
Tak w ogóle, to zauważyłem, że podkładki pod segery były różne, tj może nie odbiegały jakoś bardzo grubością, ale jednak minimalnie się różniły...czy to bardzo źle?

[Anusiak]

Uznajmy ze to wada fabryczna   . A tak na poważnie to wątpię zeby miałoby to jakikolwiek wpływ na prace sprzęgła. Nie zapomnij tylko założyć nakrętki na wal

[japukuka]

uffff, to dobrze, bo jak miałbym znowu ściągać to cholerstwo...

[Marcin_93]

My to starą suwmiarką wciskali w czaszach gdy jawka była głównym wozidłem człowieka

[Glider]

To ja jeszcze zamieszam w temacie skrzynki biegów...
Jakie mogą być dopuszczalne luzy wałków i kół zębatych? Mam tu na myśli luz między wałkiem zdawczym a wałkiem przeniesienia napędu (jeden wchodzi w drugi) oraz koła zębate biegów, które wchodzą na bolcach jedne w drugie. W moim przypadku otwory nie straciły kształtu, jedynie są odrobinę (na prawdę minimalnie) wyszczerbione. Interesują mnie też luzy między wałkiem pośrednim a tulejami w karterach.
Mechanizm wykazuje luz, nie umiem ocenić czy w przypadku Jawy jest (za)duży czy w normie, generalnie jestem przyzwyczajony do bardziej precyzyjnych silników i stąd moje pytanie 
japukuka, przepraszam, że się podpinam pod Twój temat - myślę, że dobrze, żeby wszystko było w jednym miejscu.... 
Z góry dzięki 

[japukuka]

a nie ma problemu, tak nawet lepiej. Niestety w temacie luzów nie pomogę, pamiętaj jedynie że to Jawka, a nie współczesny samochód, gdzie wszystko robione jest dużo większą dokładnością. Swoją drogę też mam dylematy przy składaniu, czy tak powinno być, czy luz jest odpowiedni etc
A tak w ogółe, to chciałem zapytać, czy jest jakiś patent, na wsuwanie tłoka do cylindra podczas montażu? A może wystarczy delikatnie ścisnąć pierścienie i wsunąć? To skomplikowana operacja, na coś powinienem zwrócić szczególną uwagę? Wiem, że muszę lekko przesmarować tłok i cylinder, żeby gładziej wchodziło i żeby przy pierwszym odpalaniu nic się nie zatarło.
Chodzi mi też po głowie montaż większego tłoka i głowicy (60 cm), ale tego z ALMOTU (ponoć dobra jakość)...każdy ma inną opinię, ale może któryś z Was zrobił na tym już parę ładnych kilometrów i może coś powiedzieć?

[Bulo]

Kiedyś kupiłem taką 55 i z początku było czuć większą moc, jechała tak jak wcześniej tyle, że we 2 osoby z czasem jak się to dotarło a dostało w tyłek to moc spadła. Teraz wybrałbym oryginał do szlifu niż nowy choć cena kusząca.

[japukuka]

Kupiłem cylinder i tłok 60 cm, głowica została stara. Czy pomiędzy głowicę a cylinder mam wkładać uszczelkę? w komplecie uszczelek, który zakupiłem jest także metalowa uszczelka właśnie pod głowicę, ale facet w sklepie powiedział, żebym nie tam nie wkładał. Jakie są Wasze doświadczenia?

[Anusiak]

Niech się facet puknie w głowę. Składaj ta uszczelkę bo potem będą kolejne tematy typu: dlaczego nie chce zejść z obrotów lub dlaczego moja jawka sama wkreca się na obroty ?

[Kamil350]

Oczywiście że dać uszczelkę. Obowiązkowo

[japukuka]

A no właśnie. Zdarzało mi się tak, że Jawka wchodziła na obroty, a ja nie wiedziałem dlaczego i szukałem przyczyn w gaźniku   Jak rozkładałem silnik, to tej uszczelki nie było, dlatego zapytałem, czy tak ma pozostać, czy jednak dołożyć. Dzięki

[Kamil20121]

Jak ja kocham ten silnik jawa 223 , ile ja na niego nakląłem. Nie wiem dlaczego prawie zawsze przy składaniu wypadał mi taki dzyndzel od zmieniacz biegów+ te zabiespieczenia na takich tzw kubkach na sprzęgle. Robiłem kiedyś z kolegą ogara 200. Silnik fajny bo ogór leciał z 70km/h ,i miło wspominam tego ogara ale w obsłudze i naprawię wolę nasz Polski 023/019 dezament.     

[kudlaty2007]

A no właśnie. Zdarzało mi się tak, że Jawka wchodziła na obroty, a ja nie wiedziałem dlaczego i szukałem przyczyn w gaźniku

Zmień położenie linki gazu. Do pancerki są niektóre za krótkie linki gazu - a jak jeszcze zacznie się chować linkę pod blachy to problem murowany.

Ważna też jest szczelność układu - lewe powietrze.

[Bulo]

Nie wiem co to mogło być, raczej nic znanego kupione już z dobre 10 lat temu.

[mostasz]

Tzn. w silniku 223 każde uszczelnienie powinno dostać siliconem do wysokich temperatur, najlepiej jakimś firmowym, hercules, loctite, itp. Czyli wszędzie powinna być uszczelka i siclicon bo te silniki nie były produkowane zbyt dokładnie. Pod głowicę nie było fabrycznie uszczelki ale przy obecnych almotowskich cylindrach powinno się ją dać z uwagi na zwichrowanie powierzchni od ciśnienia i temperatury. NAjlepiej kup i wymień głowicę na almotowską, bo te stare lubią gubić owietrze gwintem świecy i stykiem z cylindrem. Jak chcesz coś więcej to pisz na pw.

Składam silnik....

Zaczęty przez Dario « 1 2 » Mechanika

Iskra jest, paliwo jest, a silnik nie odpala.

Zaczęty przez Ryba9512 Szybka interwencja

Ile jest warty silnik od peraka 250 ?

Zaczęty przez Piotrek99 Szybka interwencja

Silnik Jawa 50 jest problem.

Zaczęty przez STÓWA Szybka interwencja

Jest co ratować? Kartery jawki 50

Zaczęty przez WujoWojtas Szybka interwencja