Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Jawolotmen]

Jak nie będzie działać to się odezwę, ale wczoraj Jawolotmen coś mówił że chyba chce ci wysłać spalony moduł.

Moduł jest u janka już jakiś czas, a u mnie leży już jankowy zapłon oczekujący na montaż. Nie wiem czy moduł jest spalony, niedługo pewnie się dowiem co było nie tak. Są dwie opcje, że sovek padł: 1) cewka od cieniasa, 2) przewody zapłonowe ze zwykłymi fajkami, bez rezystora.


Co do ledów, mam ledy w konsoli już 2 lata i nic z nimi nie jest.

[SofCHJanek]

Oczywiście sprawdzę i napiszę. Na razie nie mam za bardzo czasu aby to zrobić. Obejrzałem tylko co tam jest i tyle. W sumie to co myślałem tj. mikro-kontroler i driver cewki.
Jeżeli problemem będzie mikro-kontroler to niestety ale za bardzo nic nie poradzę bo to Microchip a jak nie mam programatora pod tę firmę. A jeżeli sterownik to może uda się zamiennie wmontować oryginalny (bo myślę że ruskie skopiowały) od ST..

[muczos]

Z tego co patrzyłem w katalogach do 126p to ta moja cewka butelkowa ma rezystancję zbliżoną do tych zalecanych przez ruskich

[muczos]

Może mi ktoś wyjaśnić albo zrobić zdjęcie gdzie mają być założone te okrągłe poprzecinane gumy ze zdjęcia? http://img32.olx.pl/images_tablicapl/151984887_3_644x461_jawa-350-czesci-obudowa-plastik-filtr-powietrza-czesci-motocyklowe.jpg

[Blenders]

Może mi ktoś wyjaśnić albo zrobić zdjęcie gdzie mają być założone te okrągłe poprzecinane gumy ze zdjęcia? http://img32.olx.pl/images_tablicapl/151984887_3_644x461_jawa-350-czesci-obudowa-plastik-filtr-powietrza-czesci-motocyklowe.jpg

Nie mam 638 ale z tego co pamiętam to jak na fotce.

[Turbo]

pod bakiem, miałem tak w 638 i mam tak w 638-5

[muczos]

Miałem tak jak na pierwszym zdjęciu, potem tak jak na drugim, ale i tak same się poobracały wycięciem do góry
Chyba przykleję je do ramy jakimś słabym klejem.

[muczos]

Wstawiam zdjęcia mocowania zacisku na prośbę kolegi Danio12
















A to krążownik w pełnej okazałości



I naklejka od babci

[muczos]

Z nudów zacząłem wynajdywać różne wady mojego motorka i teraz zastanawiam się co zrobić z siedzeniem. Mam pokrowiec za 20zł i wszystko byłoby fajnie gdyby nie fakt że nie przylega idealnie tak jak oryginał i marszczy się i odstaje w miejscach oznaczonych na zdjęciu

Co by zrobić z tym fantem? Podklejałem to taśmą dwustronnie klejącą, ale nic nie pomogło. Może by to jakoś delikatnie nagrzać żelazkiem?

[trzaska456]

Też tak miałem ale ściągnąłem to nitką aby się nie marszczył

[Grzegorz Moto Naprawy]

Z nudów zacząłem wynajdywać różne wady mojego motorka i teraz zastanawiam się co zrobić z siedzeniem. Mam pokrowiec za 20zł i wszystko byłoby fajnie gdyby nie fakt że nie przylega idealnie tak jak oryginał i marszczy się i odstaje w miejscach oznaczonych na zdjęciu

Co by zrobić z tym fantem? Podklejałem to taśmą dwustronnie klejącą, ale nic nie pomogło. Może by to jakoś delikatnie nagrzać żelazkiem?

jak byś chciał to daj znać w styczniu będę zamawiał oryginalne pokrowce na siedzenia wychodzą 50zł więc nie majątek

[Grzegorz Moto Naprawy]

kolega ma racje gąba ważna sprawa a podłożenie jej może rozwiązać problem

[muczos]

Siedzenie nie jest zbyt mocno wygniecione, a nie chcę go podnosić jeszcze wyżej bo będzie mi niewygodnie.

W sumie spróbuję to połapać na nitkę, może będzie trzymać lepiej niż taśma.
Ale chyba spróbuję też jakoś wyprasować to zagięcie z tyłu siedzenia, może ta dermoszpanka się podda na gorąco. Bo tam za bardzo nie ma jak tego przyszyć.

[muczos]

Dzisiaj odebrałem części do tylnego koła z cynkowania, efekt i cena mi się podoba

[Mathini]

Przy zaplataniu psiknij sobie smarem miedziowym gwinty szprych

[muczos]

Mam taki w puszce, w przednim kole tak robiłem. Ale jeszcze zanim to zrobię muszę zakonserwować rafkę, tam gdzie są otwory na nyple będzie baranek, a w ranty wleję konserwację do profili zamkniętych
Chciałem zrobić zdjęcie bębna, ale nie widać efektu. Bęben jest wypiaskowany, tak jak przednia piasta, a góra żeberek polerowana. Tarcza kotwiczna też jest wypiaskowana i wypolerowany ten pasek dookoła i napis Usable Range

[muczos]

Zdążyłem poskładać tylne koło pomiędzy świętami a Sylwestrem, wiec Jawa zaczęła nowy rok w pełni sprawna i oby tak samo go skończyła    Dzisiaj z nudów powycierałem motor z kurzu, nawoskowałem białe elementy i wyplakowałem plastiki. Potem znów wprowadziłem Jawę do garażu i ponakrywałem prześcieradłami. Pojeździło by się...


Do zrobienia tego koła pospawałem sobie specjalny stojak, centrowanie wyszło prawie idealnie.
Nową oryginalną felgę którą kupiłem w Opolu wymalowałem od wewnątrz konserwacją, to dodatkowo uszczelnia nyple żeby woda się nie dostawała do środka. Założyłem wzmacnianą dętkę Kabat, niestety w rozmiarze 18-4.00 bo taką mi przysłali.
Szczęki hamulcowe współczesnej produkcji wytrzymały mi 5000km. Trzeba było co chwilę regulować hamulec i całe tylne koło było zawsze usyfione czarnym proszkiem. Przetoczyłem bęben, założyłem nowe łożyska i wymieniłem szczęki na mało używane oryginały.
Oczywiście jak zwykle o czymś zapomniałem i nie dałem do ocynku nakrętki motylkowej od linki hamulca. Ale coś się wymyśli


W międzyczasie zrobiłem kilka zdjęć, tylko nie mogę dodać bo postimage strasznie muli

[muczos]

Dziś Trzech Króli, więc zgodnie z tradycją wybrałem się przejechać.
Rok 2015 Jawa zaczęła z przebiegiem 44680km.
Warunki do jazdy średnie, drogi zaśnieżone, -2 stopnie, ale pogoda ładna.
Przejechałem ok 20km i na jednym bardzo śliskim odcinku wpadłem w poślizg. Na szczęście przed wywrotką udało mi się wyhamować prawie do zera i tylko delikatnie położyłem motocykl na lewym boku. Oprócz maleńkiego zarysowania na gmolu przednim nic się nie stało. W drodze powrotnej zamarzła mi linka sprzęgła i do domu dojechałem ze ślizgającym się sprzęgłem.
Jak mróz puści to muszę dokładnie wymyć motor z soli drogowej i czekać na właściwe rozpoczęcie sezonu

[muczos]

Wczoraj kupiłem w Czechach nowe tłumiki z dołkiem u dealera Jawy, wymontował je przy mnie z nowej 350 Retro Kosztowały 3650 koron, czyli 550zł. Do kompletu przydałoby się pochromować kolanka, ale na razie zastanawiam się gdzie je oddać, bo nie mogę się skontaktować z gościem który mi robił chromy do CZ.

Wymajstrowałem też zgrabny podnośniczek do motocykli
Muszę tylko kupić takie wieszaki z gumowymi nakładkami na których wiesza się stalowe rury do CO i zamocować je do płyty podnośnika tak żeby dało się nimi złapać Jawę za dolne rury ramy.

[Biały]

Niezły klamot 

[muczos]

Przynajmniej się nie wywróci Dostał drugie życie po 15 latach wrastania się w ziemię

Jako płytę wykorzystałem podstawę fotela z C360

[kadetm-780]

Taki podnośniczek fajna sprawa, stabilnie moto na nim stoi?

Ta MZ TS 150 w garażu to twoja?

[muczos]

MZ jest brata, tutaj jest temat o niej http://www.jawacz.pl/nasz-garaz/muczos-mz-150-ts/?nowap zdjęcia są nieaktualne, bo niedawno założyłem mu na nowo ocynkowane szprychy i wypolerował sobie felgi i silnik.

Motocykl stoi bardzo stabilnie na tym podnośniku, bujałem nim na boki i ani drgnie, troszkę buja się przód-tył, ale wystarczy przyspawać wzmocnienia do płyty. Bo żaba stoi w miejscu jak zabetonowana Dzisiaj dorobiłem do tej płyty przystawkę z profila przykręcaną na śruby do której są przyspawane takie uchwyty http://allegro.pl/obejma-uchwyt-do-rur-z-guma-1-33-37-mm-i4961934645.html. Te obejmy łapią ramę za dolne rury z przodu, a tył opiera się na stopce centralnej.
Będę robił jeszcze uchwyty do tej MZ i do ETZ 250

[muczos]

Chyba skrzynia się sypie, bo na 3 biegu zaczyna lekko szarpać podczas przyspieszania

[muczos]

Rozebrałem silnik i biorę się za konkretny remont dołu. Cylindrów na razie nie ruszam, bo jeszcze nie są mocno zużyte, a ciśnienie sprężania wynosi 12,5 at na obu.

Byłem zaskoczony że komory korbowe są prawie idealnie czyste, nie ma w nich ani grama "błota", a jest czyściutka warstwa oleju. Tylko w zakamarkach czoła wału zebrało się troszkę towotu.
Gdy kilka lat temu jeszcze jako gimbus wymieniałem skrzynię w tym silniku to założyłem odwrotnie tryb od 1 biegu i tak jeździło przez ponad 5000km
Automat zmiany biegów zajechany na maksa, tryby przesuwne trochę nadgryzione i blaszane wodziki do wywalenia.

Z całej walizy wałków i kółek zębatych które zbierałem udało mi się skompletować idealną skrzynię biegów z wałkiem pośrednim 13z
Do tego zamówiłem już prawie wszystkie części od KM Motocykle, łożyska FAG i SKF na wał, wszystkie łożyska skrzyni, czeskie odlewane wodziki, automat zmiany biegów i klamkę sprzęgła. Uszczelniacze kupię na miejscu, z firmy Corteco.

Wał korbowy pojechał do Poznania, bo też wymagał naprawy. Będzie wyposażony w uszczelniacz pierścieniowy.

Miałem dylemat z wodzikami ale jak zobaczyłem że w oryginalnych blaszanych się poluzowały bolce wchodzące w automat to zdecydowałem się na odlewy.

Zastanawiam się nad wyrzuceniem tulejki spod alternatora i zamontowaniem uszczelniacza z mniejszym otworem. Robił ktoś tak?