Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[trzaska456]

Witam, mam problem z odpaleniem silnika, (silnik załapie ale trzeba się nieźle napocić, i trzyma wysokie obroty koło 6tys i nie chce z nich zejść, regulacja śruby wolnych obrotów nic nie dała) przed remątem palił od kopa, teraz gdy wymieniłem wszystkie simeringi i posklejałem go na hermetyk nie chce odpalić. Podejżewam o winę czoło wału. W środku czoła nic nieruszałem bo wszystko jest dobrze, jednak nie wieczm czy nie powiniem go uszczelnić po bokach aby szczelnie przylegał do karteru. W takim wypadku łapie lewe powietrze z sąsiedniego cylindra. Powiem że zapłon jest ustawiony idealnie a świecą są sprawne.

[Karolex]

A nie łapie Ci czasem lewego powietrza przez króciec ssania?
Wydaje mi się że jak by czoło było nieszczelne to silnik by się nie kręcił tak wysoko.

[ForesT]

Linka gazu Ci się czasem nie blokuje na tych 6 tys ?

[trzaska456]

króciec ssania jest również przyklejony hermetykiem przez uszczelkę,

Linka gazu Ci się czasem nie blokuje na tych 6 tys ?

  Napewno nie

[killler]

kranik czysciles ??paliwo mocno leci ???mozliwe ze ta gumka w kraniku spuchła i paliwo slabo leci. gaznik czysciles ??

[trzaska456]

kranik czysciles ??paliwo mocno leci ???mozliwe ze ta gumka w kraniku spuchła i paliwo slabo leci. gaznik czysciles ??

Sprawdzałem takie banalne sprawy jak dysze w gaźniku przepustnice czy się zamyka i otwiera czy paliwo leci czy zapłon jest ustawiony czy kondensatory są sprawne, sprawne świece i cewki. O 15:00 jadę po miernik kompresji i może coś więcej się rozjaśni.

[muczos]

Może uszkodziłeś simering, albo głowice nie są szczelne. Zrób "test plakowy", czyli odpal silnik i psikaj plakiem w miejsca, przez które może brać lewe powietrze, w ten sposób możesz namierzyć gdzie jest nieszczelność.

[trzaska456]

Plakiem? Czyli wodą z Ludwiekim?

[killler]

Plak to taki spray do wszystkiego nablyszcza itp

[trzaska456]

Okej coś wymyśle. Boje się żebym silnika znów nie rozpoławiał. Kleiłem tylko kartery. A tak przy okazji się zapytam bo nie którzy twierdzą że jak jest ładny karter jak u mnie to można kleić bez papierowej uszczelki, co wy na to?

[Don1993]

uszczelki miedzy karterami oryginalnie nie ma i nie zakłada się w ten sposób może zdystansować skrzynie biegów.

[trzaska456]

A pod cylinder i głowice? Sam hermetyk starczy?

[daniel89_lb]

Ja widzę jak ten silnik poskładany  pod głowice się nie daję sie silikonu czy hermetyku

[jan12384]

Ja mam wszystko na sylikon czerwony tylko pof głowicami są te metalowe i jest dobrze.

[trzaska456]

Głowicy nie kleiłem tylko dałem te metalowe podkładki, interesuje mnie tylko czy powieniem przykleić czoło wału do karteru (Ja go nie kleiłem). Czy dwie komory powinny być od siebie uszczelnione?

[Karolek]

Mi to też wygląda na nieszczelność króćca ssącego, może najpierw dokręciłeś cylindry, a potem zakładałeś króciec?

[trzaska456]

Mi to też wygląda na nieszczelność króćca ssącego, może najpierw dokręciłeś cylindry, a potem zakładałeś króciec?

Owszem najpierw dokręciłem cylindry a potem zakładałem króciec oraz gaźnik. I jeśli tu jest błąd to chodzi o to że gdybym zrobił odwrotnie czyli najpierw założył króciec to on dopasował by się do cylindrów a gdy zrobiłem na odwrót to króciec może odstawać bo cylindry mogły się minimalnie przesunąć? Dobrze rozumuje?

[killler]

dobrze ale niekoniecznie to jest przyczyna.odpal ja i psikaj plakiem w okolicy tego króććca i zobacz jak silnik bedzie reagowal

[trzaska456]

A to ten plak będzie uszczelniał bąblił się w miejscu wycieku czy co?

[killler]

silnik zacznie wariowac. nigdy nie uzywales plaka np zeby odpalic auto w zimie czy cos

[trzaska456]

Nie  Ale skoro już wiem na czym polega test plakiem to myślę że mogę użyć acetonu i psikać czymś.

[Karolek]

Może spróbuj poluzować głowicę i dokręć króciec.

[trzaska456]

Napisze wieczorem o efektach prac, dziękuje za pomoc, jak ją odpale to pochwale się zdjęciami 

[trzaska456]

Sprawdziłem kompresje na lewym garze jest 10atm a na prawym jest 9atm (w serwisówce prawidłowe sprężanie wynosi 10,2atm), różnica może wynikać z tąd że w sklepie mieli jeden komplet nominalnych pierścionków to kupiłem drugi po 1 szlifie i zpiłowałem lekko pierscionki na zamkach. Zdjąłem też kolektor ssący i poluzowałem głowice po czym go dokręciłem a potem spowrotem dokręciłem głowice. Test plakiem również nic nie wykazał, a motocykl nadal ciężko odpala. Postaram się jeszcze o inny gaźnik chociaż ten również wydaje się okej, dla pewności poczyściłem jeszcze raz dysze, ale to również nic nie dało.

[xepher]

Sprawdź czy przepustnica ci się nie wiesza. Swego czasu właśnie tak miałem, był minimalny próg w gaźniku i potrafiła się ni z tego, ni z owego zawiesić.

Problem z odpaleniem po remoncie CZ 350

Zaczęty przez doktor13xxx « 1 2 3 » Szybka interwencja

kłopot z odpaleniem gorącego silnika Jawa 90

Zaczęty przez Miguel Mechanika

Jawa 350 ts-Problemy z odpaleniem po remoncie - nieszczelność na labiryncie

Zaczęty przez orzech1010 « 1 2 3 4 » Mechanika

Problem po remoncie silnika

Zaczęty przez maki53 « 1 2 » Szybka interwencja

Problem z odpaleniem ciepłego silnika.

Zaczęty przez KarolCZ164 « 1 2 » Elektryka