Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[firefighters]

złożyłem ale nie zagadała na razie czekam na nowe podzespoły bo to co miałem była takie nie pewne a chce sprawdzić na takich w 100% sprawnych

[Pietras]

Iskrę masz??

[SirP]

Witam! Odświeżę trochę temat ale nie chce zakładać nowego. Mam zrobiony dokładnie taki zapłon jak opisywany w wątku. Moduł z poloneza APE05+cewka maluchowska 1,7Ohm+oryginalny impulsator VAPE. Mój problem polega na tym, że na wolnych obrotach silnik strzela w rury, działa nie równo, pali na jeden gar. Dopiero po wejściu na wyższe obroty działa poprawnie. Zastanawiam się czy ktoś z forumowiczów zrobił opisywany zapłon i czy miał podobne problemy? Zastanawiam się czy mój problem nie bierze się z faktu iż cewka z fiata 126p pobiera duży prąd i na wolnych obrotach napięcie jest za niskie (mierzyłem było trochę ponad 13V) lub moduł APE 05 posiada jakieś zmienne wyprzedzenie zapłonu i na wolnych obrotach jest w złym miejscu iskra a VAPE ma przykręconą podstawę impulsatora na stałe bez możliwości regulacji?Mój moduł APE jest zbudowany na mikrokotrolerze PIC 12C508, może umieścili w nim jakąś mapę zmiennego wyprzedzenia zapłonu? W gwoli ścisłości z oryginalnego impulsatora wchodzi jeden przewód i do działania APE05 w zupełności wystarczy ponieważ w APE jeden z pinów wtyczki impulsatora jest podłączone na stałe do masy

[archaniol]

 Moduł zapłonowy od poloneza nie posiada zmiennego wyprzedzenia zapłonu.  Rezystancja cewki w polonezie wynosi 0,70...0,86 oma. Na zwykłaym zapłonie silnik pracuje poprawnie, czy nie było sprawdzane? Cewka generatora impulsów powinna mieć około 700-800 om. Może na wolnych obrotach nie ma odpowiedniej amplitudy impulsów by wyzwolić moduł zapłonowy.

[Ziemniak471]

APE 05 ma ograniczenie 5A.
Czujnik z vape na jedyny styk z masą tak jak jest do obudowy przykręcony i to wygląda tak jeden przewód wychodzi prosto z czujnika vape od tyłu a drugi jest przymocowany do śruby która łączy czujnik z obudową a przynajmniej blaszkę od spodu czujnika która jest tak jakby wtopiona w cały czujnik .
Oto zdjęcie:


A to zdjęcie cewki:


Więc czy to że czujnik się styka z obudowa i ma dorobiony przewód to dobrze ?

Nie będzie działać.Po primo:masz złą cewkę tj.do układu przerywaczowego (wysokooporowa).Cewki do elektronicznych układów ją niskooporowe.Szukaj cewki z malucha eleganta lub CC 700.Primo ultimo:Istnieje prawdopodobieństwo że zjarasz moduł z pomocą tej cewki.Moduł APE 05 jest przeznaczony do pracy z cewką NISKOOPOROWĄ,nawet na oryginalnej cewce z poloneza elektronika jest naklejka "do układu bezstykowego"
 
Poszukaj na forum mojego tematu "Zapłon elektroniczny - Vape dla ubogich",tam masz w miarę wszystko opisane

[Pietras]

Czemu Ziemniak 471 piszesz że nie będzie działać? Sprawdzałeś? Co wg. Ciebie oznacza "wysokooporowa" , jakie jest odniesienie? Do czego? Jaki powinien być przedział oporności uzwojenia cewki dla tego modułu APE 05 i z czego on wynika?? No i nagle jednak piszesz że istnieje pp. że zjara moduł. To jak w końcu jest. Te informacje masz pewne czy to tylko przypuszczenia?

[archaniol]

Cewka zapłonowa wyzwala moduł..... nie mam pytań. Cewka z której idą impulsy z krzywki o obrotach silnika. O nią mi chodziło. Przeciążenie modułu może wystąpić przy zwarciu go.

[Ziemniak471]

Piotres oporność cewki do tego modułu wynosi około 0,78Ohm,podczas gdy cewka maluchowska ma ok.1.5Ohma oporności i to jest cewka wysokooporowa.Przypuszczenia to raczej nie są - kiedyś w Omedze padła mi cewka zapłonowa.Miałem cewkę chyba z dużego fiata z zapłonem przerywaczowym.Podłączyłem - iskry nie ma.Kupiłem wkońcu na szrocie oryginał cewkę z Omegi i iskra była jak byk.Możliwośći spalenia modułu nie testowałem,ale widziałem w serwisówce od jakiegoś VW,że nie należy łączyć cewki od układu przerywaczowego z modułem elektronicznym ponieważ może spowodować to uszkodzenie modułu.

[archaniol]

Tylko że ten moduł nie jest wyzwalany przerywaczowo tylko za po mocą cewki.

[von_Majzel]

Ja mialem podobną cewke WN (biazet 101 , teraz mam butelkową maluchowską) i dziala super z zapłonem prametti . Ciagnie troche duzo pradu , ale wykreci akumulator , przezuje i nawet przy 9V odpala bez problemu .

[Pietras]

.....ale widziałem w serwisówce od jakiegoś VW,że nie należy łączyć cewki od układu przerywaczowego z modułem elektronicznym ponieważ może spowodować to uszkodzenie modułu.

Jeśli szukałeś w serwisówce golfa to świetnie. A czy wiesz ile było różnych rodzajów cewek WN w VW??  Ja naliczyłem z siedem ale nie jestem specjalistą od VW. Były tam też takie o oporności ponad 5 Ohm  . Cewka z malacza nada się do APE 05 sam o tym napisałeś wywołując wartość 1,5 Ohm. Taką cewkę można zaliczyć do cewek uniwersalnych bo po podłączeniu opornika nada się też do klasycznych układów przerywaczowych. Ne chcę się z Tobą na ten temat spierać bo wyjdzie że jestem "zgryźliwy".
Nie piszesz też dlaczego oporność jest tak istotna. Ale zostawmy to już.
Nie wiemy co się stało z autorem tematu. Bo piszemy nieco zaocznie. Może już spłodził jakiś działający układ i tak się cieszy że nie zsiada z motocykla. Wiem coś o tym bo sam tak mam;)
Aha Ziemniak pisz mi Pietras:)

[azbescik2]

ja mam bardzo podobny układ od 7 lat może nawet lepiej w cz 350 472.6 o ile dobrze pamietam (chodzi o 12v) wiec tak impulsator z modułem żywcem wyciagniety z poldasa ( Impulsatortrzeba troszke przerobic co nie jest jakies mega trudne) i cewka koniecznie od malucha elektronika na zwykłej mi to chodziło ale grzała sie i motor przy 80 na godzine nie miał mocy. Efekty sa kolosalne zapłon ustawia sie tylko raz  i tyle, motor żwawiej kreci sie na obroty no i wieksza energia iskry ( jak czasem zapomne założyc czapeczki na swiece i czapeczka leży na silniku to przebija  iskra z czapki do silnika bezposrednio). Ai tak na marginesie u mnie z tego co pamietam jest moduł H-161

[Leszczu91]

A można zastosować moduł z 126p - Nanoplex ?

[Pietras]

Hmm raczej trudne do wykonania. Bo na jeden obrót wału jawy trzeba by było zastosować dwa układy "koła fonicznego". Jeśli wiesz o czym piszę. Moduł nanoplex nada się z powodzeniem do CZ 175.

[Leszczu91]

Hmm no tak. Biorąc pod uwagę że 126p ma dwa gary chodzące na przemiennie, jak Jawa 350, myślałem że bez trudu można to pod pasować pod Jawę. W końcu w 126p jest jeden czujnik położenia wału... Ale widać idę błędnym tokiem myślenia 

[Pietras]

Zastanów się nad tm co napisałeś o tych garach i edytuj swój post !!! W konfiguracji z nanolpexem bardzo upraszczasz pisząc że maluszek ma jeden czujnik położenia wału.

[azbescik2]

własnie mam ten moduł z el ale w zaden sposób cz nie chciała na nim chodzic a już mi sie nie chciało kombinowac z wwalaniem tam jeszcze czujnika położenia walu z el

[archaniol]

A co niby ma jeszcze... maluch nie ma cylindrów naprzemiennych tylko współbierzne. Według mnie da radę zastosować ten system. Tylko nie wiem jak z mapą zapłonu przy jawie.

[Leszczu91]

Yyy albo jestem zaspany jeszcze albo dawno nie miałem do czynienia z 650 w maluchu    Ale gdyby połączyć powiedzmy cewkę z 126p EL, Moduł GL-200 z poloneza, i wykorzystać najtańszy impulsator z jakiegoś chińskiego skuterka to była by możliwość zadziałania takiego układu ?

[Pietras]

Nie.

[Leszczu91]

To ja się za to nie ruszam lepiej 

[azbescik2]

Ale dlaczego impulsator z poloneza i jest naprawde dobrze

[marian]

W 4t iskra jest raz na obrót wału czyli 360 stopni,niezależnie od tego czy tłoki chodzą naprzemiennie czy razem, w Jawie sa 2zapłony na jeden obrót wału co180stopni i to jest główne ograniczenie.Trzeba albo 2 impulsatory i dwa moduły albo 1 impulsator a 2 magnesy czy też wypusty na kole fonicznym(jak zwał tak zwał,myslę ze każdy wie o co kaman)

[Leszczu91]

Czyli teoretycznie jest możliwe zastosowanie nanoplexa, z jednym impulsatorem, ale z magnesem co 180 stopni na krzywce...

[azbescik2]

no własnie w impulsatoże od poloneza standardowo sa wypusty czo 90 stopni trzeba dwa obdiąc na przeciw siebie i potem jeszcze dopasowac to wszystko w miejscie starej płytki 3 godziny roboty gra zapłon jest na obydwu swiecach naraz ale gwarantuje ze cz bedzie chodzic nawet bez akumulatora i nawet na włączonych swiatłach byle zapaliła

Układ zapłonowy IRF840

Zaczęty przez grucha591 Elektryka

Jawa 90 przeróbka na układ bateryjny

Zaczęty przez Jawa90Roadster Modyfikacje / Usprawnienia

Moduł zapłonowy do MZ/Jawa/WSK/Fiat 126p itp

Zaczęty przez naveintre « 1 2 3 » Modyfikacje / Usprawnienia

Odliczanie podatku vat a naprawa samochodu u mechanika.

Zaczęty przez kejuw27 Na każdy temat