Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Grzybol]

Patryku, troszke za ubogo czyli? jakie objawy?  U mnie konfiguracja 120/35, iglica srodek, przy mocnej jezdzie wszystko ok, jedynie problem pojawia się przy "pyrkaniu", delikatnie odkrecona manetka przy jezdzie i wrazenie takie hmm szarpanie, jakby na jeden gar chodzila, gdzie szukac problemu?

[Patryk_K]

No dajesz gazu i czujesz że się muli tak jakby brakowało paliwa, z tłumików zero dymu. Świeca sucha biała, ale świecą można się sugerować po dłuższej jeździe w tym samym zakresie obrotów. U mnie teraz znów walczę z gaźnikiem bo na początku stroiłem go na starych tłumikach gdzie miałem powypalane uszczelki na wkładach tłumiących i po prostu nie utrzymywały odpowiedniego ciśnienia co powodowało, że dużo paliwa było wypluwane w atmosferę (nawet nie zdawałem sobie sprawy z tego że to ma tak duże znaczenie). Teraz mam główną 118 i 32 wolnych obrotów i jeszcze mam za bogato. Tyle, że ja mam rozpylacz w gaźniku z 16 otworami.
Jeśli chodzi o Twój przypadek to bym zmniejszył dyszę wolnych obrotów na 32.

[azbescik2]

A pływaki ustawiliście na 21 mm od granicy podziału czy nic nie ruszyliście z tym ,malina gdzieś chyba to opisywał na forum od tego powinno sie zacząć ( jak aluminium nie chce 125 głównej minimum i 32-35 jalowej to coś jest nie chalo ) a i jak ktos lubi polowanko od czasu do czasu warto dlubnac jeta

[Grzybol]

Plywaka nie ruszalem. Faktycznie zamienię 35 na 32, mam wrazenie ze przylewa czasem pp dodaniu gazu z wolnych obrotow

[azbescik2]

Ja zawsze ustawiam po ten wypust poziom paliwa a raczej pływaki wtedy jest 21 mm dno pływaka od granicy podziału pi razy oko

[Maliniak]

To nie ja opisywałem 
Ja nigdy pływaków nie ruszam... I dział odpukać 
W drodze ba zlot odbędą się długodystansowe testy gaźnika 30 mm, dyszy głównej 130 i jałowej 32.

[Patryk_K]

A pływaki ustawiliście na 21 mm od granicy podziału czy nic nie ruszyliście z tym ,malina gdzieś chyba to opisywał na forum od tego powinno sie zacząć ( jak aluminium nie chce 125 głównej minimum i 32-35 jalowej to coś jest nie chalo ) a i jak ktos lubi polowanko od czasu do czasu warto dlubnac jeta

No w sumie pływaka nie ruszałem. Jutro z ciekawości sprawdzę. Jak to nie pomoże to wsadzę rozpylacz z ośmioma otworami jak u większości.

[Patryk_K]

Chyba w końcu trafiłem. Sprawdziłem poziom paliwa i okazało się, że jest ok. W takim razie zmieniłem rozpylacz na ten z ośmioma otworami i założyłem dyszę główną 120, wolnych obrotów 32. Motorek śmiga jak wściekły, nie zalewa, nie muli, kolor świec też chyba jest git.

[tormentor]

Na iglicy mam 5 nacięć, im wyżej względem przepustnicy jest iglica tym bardziej otwarta jest dysza główna i bardziej zalewa na wolnych. Dysze standardowe 115 i 35
i 3Wiedziony swoim instynktem wpadłem na taki pomysł: Skoro zalewa mi maszynę na wolnych obrotach to dam niżej iglicę względem przepustnicy, tj. zapinkę wyżej. Jest znacząca poprawa i trzyma już wolne obroty i nie przygasa. Jednak powyżej 30 sekund na wolnych lekko zalewa. Widocznie mieszanka na wolnych jest nadal zbyt bogata a nadmiar benzyny kompensuje się po chwili. Dziś dam iglicę jeszcze niżej. tj, zapinkę na 2 od góry. Zachęcony jazdą opiszę dalsze efekty.

[Jawolotmen]

Tyczy się to też chińczyka, iglica w zaworze nie może być naprężona. Testowałem na 28 jakieś 2 lata temu różne poziomy i niewiele to zmieniało chińczyk robi ok 21mm często 20.80-20.85 i można to tak zostawić. Poziom ze zdjęcia olać, ale każdy model PWK keihina identycznie się ustawia, pod kątem 60.

[tormentor]

Mój gaźnik działa poprawnie gdy iglica jest na najwyższym ustawieniu. Dysze jak wspomniałem seryjne. Jawa nie dymi nic przy prędkościach powyżej 110 km/h. Znawcy tematu ze zlotu wspominali, że do zabytków typu junak warto zasklepić power jeta

[Rozztocz]

Mój gaźnik działa poprawnie gdy iglica jest na najwyższym ustawieniu. Dysze jak wspomniałem seryjne. Jawa nie dymi nic przy prędkościach powyżej 110 km/h. Znawcy tematu ze zlotu wspominali, że do zabytków typu junak warto zasklepić power jeta

Seryjne tzn jakie?

[SztandeR]

I dlaczego zaślepiać PowerJet? Przeciez to jest zabezpieczenie silnika na wysokich obrotach z tego co rozumiem...

[tormentor]

Dysze 115 i 30

Polbebny w Jawie 250/353

Zaczęty przez kamil Opowieści warsztatowe

Elektrozawor w Jawie

Zaczęty przez BoNes Modyfikacje / Usprawnienia

Marzenie na jawie...o Jawie..

Zaczęty przez key « 1 2 3 » Opowieści warsztatowe

14 dni na JAWIE

Zaczęty przez grz00008 Turystyka, Spotkania, Zloty

Keihin pwk 28

Zaczęty przez kamil.op Poprawki fabryki