Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Jawomaniak]

dzisiaj też walczyłem żeby zrobić zapłon na tych czujnikach ale na module od poldka nie mogłem zrobić bo nie wiedziałem że do tego jest potrzebny magnez neodymowy cały czas myślałem ze na zwykłej stali przyklejonej do krzywki będzie działał tak jaj mój kumpel ma w chiñskim skuterku myślałem ze to zwykły metal dobrze ze ktoś odkopał temat jutro pokąbinuje z magnesem neodymowym pozdro 

[Don1993]

harry-karol mógłbyś mi zrobić schemat jak to podpiąć bo coś mi się wydaje że się pomyliłem gdzieś. Z góry dzięki:)

[AndrewS]

dla mnie ciecie pokrywy tez jest dyskwalifikujace

Jawomaniak jak chcesz zrobic na module poldka to mozesz zrobic taki zapłon jak na stronie gumpala

tylko do tego potrzebny oryginalny czujnik Vape

[D3JG4R4]

Koncepcja fajna ale jw. "cięcie pokrywy jest dyskwalifikujące".
Nie dało by jakoś tych czujników zmodyfikować?
Nie miałem w "łapach" nigdy takiego czegoś ale jutro kumplowi skutera rozkręcę i sie temu przyglądnę.


Pozdro  <cheers>

[Luki]

Wziąłem się za zbieranie części i pojawił się problem. Ten magnes to te dwa  kawałki w środku tego żelaztwa? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c11edccb9c5deda8.html

[Don1993]

Mam pytanko czy tak ma wyglądać podłączenie bo coś mi się wydaje ze coś z tym plusem jest nie hallo bo sobie tak na szybkiego schemat robiłem. Z góry dzięki chłopaki:) http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/56f5c6c5f350130c.html

[witek350]

Witam.
Miałbym takie pytanie : skoro  zostały tu użyte takie czujniki ,to czy można użyc również odblokowanych modułów zapłonowych od skuterów ??

[Pietras]

Oczywiście że można ale nie do oryginalnych cewek jawy i nie do 12V. Moduły CDI od skuterków to inna bajka bardzo podobna do "Vapna". Moduły CDI należy zasilić napięciem zmiennym o wartości 150-300V.

[harry-karol]

Witam odp na pyt 1
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c11edccb9c5deda8.html
Tak to jest ten magnes przetnij go sobie szlifierką kątową (boszką) na wymiar dł 10 mm szer. 5 mm lub coś koło tego i będzie git
odp na pyt 2
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/56f5c6c5f350130c.html
NIE ¬LE MY¦LISZ SPALISZ INSTALACJę LUB BEZPIECZNIK NIEBIESKI KABEL TO "-" A NIE "+" ROBISZ ZWARCIE
- W JAWACH GASZENIE POLEGA£O NA OCIęCIU Z CEWEK  "-" WIęC TRZEBA  NIEBIESKIE KABLE DO CEWEK I WY£¡CZNIKA ZAP£ONU OD£¡CZYć I PODPI¡ć "+" CZYLI CI¡GNIEMY NOWY PRZEWÓD OD AKUMULATORA Z "+" (PLUSA) DO WY£¡CZNIKA ZAP£ONU. Z WY£¡CZNIKA ZAP£ONU CI¡GNIEMY DRUGI PRZEWÓD DO CEWEK I MODU£U W MIEJSCE NR.15 CZYLI ROZDZIELAMY POCI¡GNIęTY PRZEWÓD NA 4 2 DO MODU£U (pin 15) I 2 DO CEWEK (pin 15)
link jak to ma być ok
http://tak.ma.byc.jawa.634.by.harry.patrz.pl
odp.na pyt 3
Na modułach tuningowych ze skutera nie będzie działać ponieważ te moduły są sterowane PR¡DEM ZMIENNYM z wariatora  12 v A JAWY MAJ¡  PR¡D STA£Y (MAM TAKIE MODU£Y TE¯ SIę £UDZI£EM ¯E ZADZIA£AJ¡   )

[Don1993]

aha dzięki;) a można jeszcze ominąć przełącznik na kierownicy? bo chce to spróbować na innej jawie a dopiero potem na swojej:)

[harry-karol]

A TERAZ DLA WYTRWA£YCH LINKI DO FILMÓW DZISIAJ NAKRęCONYCH JAWA NA MODU£ACH NA 6V
(AHA PANOWIE CO MAJ¡ 6V I REGULATOR NAPIęCIA ELEKTRONICZNY Z FIRMY APE ELECTRONIC RP 15 Made in Poland
FILMY

http://jawa.634638.by.harry.modul.skoda.favorit.patrz.pl

http://patrz.pl/filmy/jawa634638-by-harry-2-karol

[gringo]

Uznanie sie należy za przemyślenie dziłającego modułu, co do innych przeróbek, twój motocykl twoja sprawa. Nie ma co zaprzątać sobie głowy komentarzami pod swoim adresem. Nikomu krzywdy nie robisz przerabiając własny motocykl.

PS. z planu modułu z chęcią skorzystam, jeśli nabędę dostęp do spawarki albo sie znajdzie sposób żeby sie bez niej obejść.

[Don1993]

mam jeszcze jedno pytanko. Ale po co puszczać kabel od akumulatora jak kabel który idzie od stacyjki i do czujnika stopu to jest kabel plus? chyba że ja coś pomyliłem. jak tak to przepraszam:)

[harry-karol]

Witam ponownie na modułach zrobiłem ponad 250 km silnik był nagrzany do granic możliwości ( testowałem wytrzymałość POXIPOLU oczywiście z założonym nowym deklem tak jak na foto ) i ku mojemu zdumieniu nic się nie wydarzyło moto cały czas pracuje równiutko i pali na dotyk. Obroty trzyma nie dusi się
Spalanie przy spokojnej jeździe sprawdzałem  metodą (na butelkę 1 litrową )
- przy normalnej jeździe trzeba dodać że w terenie (leśne dukty pagórki itp.) nie po trasie   do 3000 obr/min spalanie wynosiło 4l/100km (na 1 litrze przejechałem 23,5 km)
- przy jeździe  od 3500 do 5500 obr/min w terenie leśnym spalanie wahało się w granicach 6-6,5l/100km (na 1 litrze przejechałem 16 km).Oczywiście motor ma odczuwalnie więcej mocy, nie leje olejem z tłumików,przepala całą mieszankę (mieszanka 1:35). Wracam jeszcze do tematu regulatora napięcia:
- wcześniej miałem regulator elektroniczny firmy APE ELECTRONIC RP15t6 http://www.ape.com.pl/index.php?id=17&produkt=47 i na nim ładowanie wynosiło od 5,9-6,35volta przy maksymalnych obrotach (oczywiście także zrobiłem otwór w reglu i przestawiałem potencjometr oporowy NIC TO NIE DAŁO ) i moduły działały lecz przy odkręceniu manetki motor się przymulał (oczywiście wymieniłem szczotkotrzymacz i szczotki i te magiczne sprężynki dociskowe i zamontowałem do prądnicy z myślą że wróci napięcie 7,2-7,4 volta) ku mojemu zdziwieniu wszystko było tak jak dawniej lecz znajomy który naprawia silniki i przezwaja powiedział mi że to wina tego regulatora ("zamiennik nigdy nie będzie oryginałem i stąd masz te problemy")
- Szybko wszedłem i zamówiłem ten regulator http://www.jawaczesci.pl/8,regulator-napiecia-6v75w.html
HA I NASTĄPIŁO CUDOWNE UZDROWIENIE ładowanie 7,2-7,44 volta wszystko działa migacze światła jest po prostu bajka.Po odkręceniu manetki idzie zes**ć się z radości na 2 biegu potrafi dźwignąć przednie koło lekko do góry.WIĘC TYM POZYTYWNYM AKCENTEM KOŃCZĘ MOJĄ DZISIEJSZĄ WYPOWIEDŹ I TYM  KTÓRZY ZACZĘLI ZABAWĘ Z TYMI MODUŁAMI ŻYCZĘ CIERPLIWOŚCI I WYTRWAŁOŚCI PONIEWAŻ SIĘ OPŁACI
P.S. ZNALAZŁEM ZAMIENNIK CZUJNIKÓW INDUKCYJNYCH GDZIE SĄ O WIELE MNIEJSZE I OBĘDZIE SIĘ BEZ CIĘCIA DEKLI LUB PODKŁADANIA SZEROKIEJ USCZELKI
-CENA ZA SZTUKĘ 30 ZŁ CZYLI 60 ZŁ ZA KOMPLET + PRZESYŁKA LINK DO  CZUJNIKÓW :
http://www.minsk.za.pl/  pod tym linkiem można zamówić
- A TAK TEN CZUJNIK WYGLĄDA http://www.minsk.za.pl/czujnikw.JPG
-  100% działa właśnie kumplowi poskładałem JAWĘ 350 TS na modułach favoritki i czujnikach z MIŃSKA 125
    (Obyło się bez podkładek i cudów wianków pasowało bez problemu w fabryczny dekiel )

[Bulo]

Jak zrobisz na tym z 5kkm to powiedz

[Mienki]

Spalanie przy spokojnej jeździe sprawdzałem  metodą (na butelkę 1 litrową )
- przy normalnej jeździe trzeba dodać że w terenie (leśne dukty pagórki itp.) nie po trasie   do 3000 obr/min spalanie wynosiło 4l/100km (na 1 litrze przejechałem 23,5 km)
- przy jeździe  od 3500 do 5500 obr/min w terenie leśnym spalanie wahało się w granicach 6-6,5l/100km (na 1 litrze przejechałem 16 km).Oczywiście motor ma odczuwalnie więcej mocy, nie leje olejem z tłumików,przepala całą mieszankę (mieszanka 1:35).

Nie znam sie na elektronice, dlatego temat tylko obserwowałem i podziwiałem inwencję. Ale spalanie troche mnie zadziwiło a ze teraz jeżdzę na elektroniku i jezdziłem też na prametti to sie wypowiem w tej kwesti bo jakies doswiadczenie w tym temacie mam.

Na prametti z obciązeniem pasażerem i małym bagazem spalanie w cz-tce przy obrotach 3,2 tys spalanie wyniosło mi 5,5 litra, ale jak wspomniałem z pasażrem i bagazem, Przy normalnej jezdzie (mojej jezdzie okolo 3-2 do 3-5 tys obrotów tj. 80-90km/h, i troche agresywnej jezdzie bo nie powiem zebym jezdzil delikatnie i nie bawił sie w wyprzedzania) spalanie zamykało się w 4,5 litra.
obecnie w dwóch motocyklach mam zapłon Kolegi Groma, ze zmiennym kątem i spalanie w ts-ce  nie przekracza 4,5 litra ostatnio na trasę 67km spalliła około 2.8 litra paliwa, mówie około bo zalane miała 4litry a w baku zostało jeszcze sporo, na oko ponad 1,5 litra paliwa, a i pociskane miała troszkę, bo predkosci oscylowały od 80km/h do 110 km/h dokładną prędkosc zna Roztocz który nią pomykał. W cz-tce ten sam zapłon pozwala mi na osiagnięcie spalania na poziomie 5 litrów , z racji mniejszej mocy wyjsciowej silnika i tego ze w przeciwienstwie do silnika ts który ma nieco ponad 2 tys km zrobione cz-tka trochę kilometrów nawinęła. Dlatego najbardziej interesuje mnie spalanie własnie w zakresie obrotów 3tys. obrotów do 3,5 tysi bo w takim zakresie najczesciej poruszamy sie po drogach. W mojej opinii spalanaie powinno kształtowac sie tez na poziomie 5,5 litra, takze moja uwaga spalanie sprawdz w tymzakresie obrotów bo bedzie to nam najlepiej mówiło o  osiaganym spalaniu. Bo okreslenie przy 5,5 ty obrotów i spalanie w tym zakresie trochę przeraża tyle  z mojej strony czekam na kolejne relacje z uzytkowania zapłonu i pozdrawiam

[Luki]

Czujnik już mam,
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d3a8d169786c952b.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cba2f08a2ba8d4ab.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a5bbed80406e3bbe.html
Troszkę inny, ale w sklepie innego nie mieli, myślę ze będzie działać. harry-karol mógłbyś wrzucić zdjęcia krzywki z przyklejonym magnesem?

[Rozztocz]

ostatnio na trasę 67km spalliła około 2.8 litra paliwa, mówie około bo zalane miała 4litry a w baku zostało jeszcze sporo, na oko ponad 1,5 litra paliwa, a i pociskane miała troszkę, bo predkosci oscylowały od 80km/h do 110 km/h dokładną prędkosc zna Roztocz który nią pomykał.

Mienki prędkośc oscylowała w granicach 80 do 110km/h... Pamiętam, że z powrotem musiałem już włączyć rezerwę ale jakieś mniej więcej 15km przed Krasnobrodem...

[szef_ff]

Rozumiem ze działa na 6V równie dobrze jak na 12V.

[harry-karol]

oczywiście że działa na 6 jak i na 12 voltach moduły skoda favorit czujniki indukcyjne działają nawet przy 2,8-3,0 volta a moduły

Do kolegi Luki
Ciężko ci będzie założyć te impulsatory ponieważ one są większe od moich w jawie 350 6v ja do moich musiałem docinać kawałek dekla o grubości 15 mm (1,5cm) a te są wyższe od moich o 8 mm czyli ty byś musiał dać 23-25mm
podkładkę sad  (2,3-2,5cm ) kolega z forum już w poście wyżej  wrzucił zdjęcie dlatego podałem linki do czujnika
ale najlepsze chyba będą od MIŃSKA 125 jak podałem w poście wyżej masz linki gdzie nabyć i obejdzie się bez cięcia dekli itp.spraw
P.S Znajomy ma takiego MIŃSKA 125 od 92roku na module oryginalnym i tym właśnie czujniku możecie mi wierzyć motor jest nie do zaje***ia jak WSK 3 sam posiadam także wską i z nim jeździłem tak żeśmy jako 15 latkowie katowali te maszyny że głowa mała i do tej pory i MIŃSK125  I WSK 125 1964r działają bez zarzutu tak że ten impulsator jest nie do zajechania Pozdrawiam Harry_Karol

[Don1993]

ja również bym prosił o zdj krzywki jak to możliwe:)

[Luki]

Wydaje mi się że w 175 jest troszeczkę więcej miejsca, ale spróbuje na tym a w razie czego czujnik zawsze można zmienić.

[harry-karol]

Witam Jawą zrobiłem ponad 2000 km i wszystko jest okey nawet nie zaglądałem do zapłonu.

[Pietras]

Działa  a co ma nie działać. W skodzie działa to i w jawie będzie działać ! Na pewno jest lepiej niż na tym oryginalnym archaizmie na 6V.

[Anusiak]

Ciekawy temat, może by go przypiąć

Elektroniczny moduł zapłonowy DIY

Zaczęty przez bakczysaraj « 1 2 3 4 » Modyfikacje / Usprawnienia

Elektroniczny moduł zapłowy

Zaczęty przez mati krk Modyfikacje / Usprawnienia

Moduł zapłonowy do MZ/Jawa/WSK/Fiat 126p itp

Zaczęty przez naveintre « 1 2 3 » Modyfikacje / Usprawnienia

Elektroniczny moduł zapłonowy.

Zaczęty przez Bison « 1 2 » Szybka interwencja

najtańszy zapłon elektroniczny Jawa 350 6v 12V - zrób to sam :)

Zaczęty przez Daxx « 1 2 » Modyfikacje / Usprawnienia