Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[jawol RIP]

... Osobiście udało mi się z niej wyciągnąć ze dwa razy 120km/h...

W takim stanie technicznym  <scared>
Ktoś kiedyś napisał że zadbany motocykl (Jawa) odwdzięcza się swojemu "dbającemu" długą i bezawaryjną  jazdą.
Nie dbasz - pchasz.
Bez dobrej elektryki (ładowanie i naprawdę dobry akumulator) nic nie zdziałasz... to nie Komarek czy WSKa 125
Chcesz je¼dzić - nie pchaj tylko rób remoncik...moto musi palić z kopniaka...kupa roboty przed Tobą.
Nie za bardzo "łapiesz" czeskie sprzęty? Szukaj Jawera w okolicy na mapce Google. Na pewno Ci pomoże.
Już wiesz od czego zacząć?

[dawidtysler209]

tak trochę nie w temacie  <oops>

Ja pisałem że jak jest jawa zadbana i po remoncie to odwdzięcza się długą i bezawaryjną pracą silnika  <worship>

Przynajmniej kilometrów nie trzeba jej pchać aby zapaliła łaskawie <hammer>

Sporo pracy przed Tobą - regulacja ga¼nika, zapłonu napewno wymiana wszystkich uszczelniaczy, oleju, i byćmoże regeneracja wału i szlif cylindrów.

[WaspOne]

... Osobiście udało mi się z niej wyciągnąć ze dwa razy 120km/h...

W takim stanie technicznym  <scared>
Ktoś kiedyś napisał że zadbany motocykl (Jawa) odwdzięcza się swojemu "dbającemu" długą i bezawaryjną  jazdą.
Nie dbasz - pchasz.

To prawda, ale póki co to musze ją wyremontować...

Kupiłem ją z miesiąc temu i powoli doprowadzam do stanu normalności. Na początku to nawet odpalić nie chciała ani zagadać... Na jakiś czas udało mi się ją troche ustawić, dostała nowy zapłon, wiadomo że świece nowe i kilka innych rzeczy, ale znowu jej się coś porobiło... Remont jest konieczny- wiem, ale chce przelatać do koñca sezonu jakoś. Kumpel może mi załatwi drugi piec, tylko nie wiem też w jakim stanie jest. Może w lepszym niż mój...

Osobiście powoli wkręcam się w temat, ale czuje, że sam nie dam rady z tym wszystkim. Będę szukał jakiegoś speca co zna się na rzeczy ;-)

[WaspOne]

Sporo pracy przed Tobą - regulacja ga¼nika, zapłonu napewno wymiana wszystkich uszczelniaczy, oleju, i byćmoże regeneracja wału i szlif cylindrów.

Regeneracja wału i szlif cylindrów to na bank... Zaglądałem tam niedawno, ale ściągałem tylko głowice. Progu nie ma za dużego, ale na lewym cylindrze jest rysa po długości skoku tłoka głęboka na jakiś milimetr niecały! Nie wiem od czego to, ale wygląda niefajnie... Co do oleju to wymieniałem- sprzęgło po wymianie zaczęło normalnie pracować i biegi lepiej wchodzą.

[oloTS]

Siema,
W sobote kupiłem Jawe TS 350 z 1991 z uszkodzonym sprzęgłem i do malowania ale to nie problem, chodzi mi o to że chodzi na jeden gar iskra jest kozacka <furious> przy wyższych obrotach tak jakby dym leciał z dwóch rur ale jak ściągnę lewą fajke to silnik chodzi a jak ściągnę prawą to gaśnie nawet czuć różnice miedzy temp. rur nie wiem czy to może wina przerwy na przerywaczu, próbowałem też pozamieniać świece miejscami ale dalej tak samo na dniech jade do sklepu pokupować kilka pierdół to odrazu kupie nowe przewody wysokiego napięcia, faki i świece ale chciałem też was zapytać o zdanie.

[Bulo]

Zamien  jeszcze cewki i kondensatory miejscami. Kurcze trzeba by wkoncu zrobic jakis przewodnik :-/

[Radwan]

ładowanie masz to w jawach i cezetach dużo bru¼dzi

[oloTS]

Ale iskra wizualnie wygląda tak samo
ładowanie jest bo jak odapli to lampka od ładowania gaśnie a akume ładowałem
a jakie on powinien mieć sprzężanie na bo mam baromierz tylko ile powinien mieć a sprawdzić to nie problem.

[Bulo]

Ale iskra wizualnie wygląda tak samo

A widziales ja w cylindrze? Podczas sprezania moze jej wogule nie byc, a co za problem zamienic cewki i kondensatory miejscami, platynki tez sprawdz, profilaktycznie.

Stopien sprezania wg. serwisowki to 10,2 ale jak to ma sie do barow?

[oloTS]

no nie ma problemu ale jeżeli iskra jest z wyciągniętymi świecami to czemu nie miało być by jej w środku

[Radwan]

zapłon sprawd¼, przerwy na przerywaczach.

[marian]

może być coś z tłokiem i cylindrem brak kompresji lub inne powody skoro iskra jest.U mnie tłok był wyłamany w 2 miejscach i też nie paliło na 1 gar,być może nie zasysał mieszanki ale przy wysokich obrotach przepalał.Objawy były takie same jak u ciebie.Do takich spraw trzeba podejść inaczej spokojnie dokładnie sprawdzić wszystko.Pozamieniaj jeszcze przewody na przerywaczach albo przewody na samych cewkach(pamiętaj aby zamienić też fajki) ale najważniejsze to mieć świece na 100% sprawne najlepiej sprawdzone w innym sprzęcie bo świece lubią świrować tzn.niby iskra jest ale w cylindrze są specyficzne warunki i tam może nie być iskry

[Bulo]

Bo w cylindrze musi ona byc pod cisnieniem i z mieszanka, czyli ma inne warunki, dlatego moze byc slabsza tak jak napisal Marian

[radzisz]

Zamiast się bawić z przerywaczami polecam zamówić zapłon od Softjanka i masz wszystko z głowy(200zł).
Dziwne masz sposoby sprawdzania cylindrów (zdejmowanie fajek)-to nie jest samochód.
Pierwsza sprawa ustawiasz idealnie zapłon
-dobierasz dobre świece
-skład mieszanki masz może za duży?
-sprawd¼ cewki i kondensatory
-i stan naładowania akumulatora
Ps. Prąd cię nie kopie gdy fajki ściągasz jak silnik pracuje? <lol>

Stopien sprezania wg. serwisowki to 10,2 ale jak to ma sie do barow?

Sprężanie nigdy nie będzie takie same na dwóch garach i najprawdopodobniej nie sięgnie 10.2

[Bulo]

ale jak ma wiecej niz 6 barow to powinnien silnik jeszcze jezdzic

[oloTS]

Co do mojega sprawdzania czy silnik chodzi na dwa gary to chyba jest najprostszy sposób na ta (jak masz inne sposoby to powiedz).
Jeżeli jest zapłon taki jaki jest to chyba nie widze sensu inwestowania w jakis inny zapłon skoro ten da sie wyregulować.
¦wiece kupiłem firmy Iskra F75s ziomek dobierał wg. katalogu.
Co do cewek i kondensatorów nie jestem pewny ale sprawdze.
Akumulator ładowałem przed podłączeniem i miał ponad 12V a po zatym jawa ma ładowanie.
A co do kopnięcia prądem podczas pracującego motocykla to jest mało prawdopodobne bo kabel musi mieć  gdzieś
przebicie nie wiem jak u ciebie ale u mnie fajki są plastikowe  

[Energizer]

Akumulator ładowałem przed podłączeniem i miał ponad 12V a po zatym jawa ma ładowanie.
 

Jeśli nie zmierzysz miernikiem, to nie bąd¼ taki pewien bo już się nie jeden o tym przekonał że zgaszenie lampki nie jest równoznaczne z ze skutecznym ładowaniem w Jawie. Tak jak wyżej Koledzy radzili.

Sprawd¼ dobrze konektory przy platynce i podłączenie kabli do cewki - lubią zaśniedzieć.

Ustaw dobrze punkt wyprzedzenia zapłonu na niedomagającym cylindrze, może jest baardzo opó¼niony.

koledzy zaproponowali już dostatecznie dużo punktów do sprawdzenia. Nikt Tobie nie poda gotowej recepty , trzeba szukać usterki. Jawy tak mają 

[oloTS]

No OK ale nawet jakby nie miał ładowania iskra nie potrzebuje aż tak dużego prądu

[mirekm71]

jesli zamienial fajki to po co ma zamieniac cewki czy kondensatory?

[Bulo]

Nie napisal jednoznacznie czy zamienil fajki miejscami czy przepia jedna fajke w miejsce drugiej.

[Karolex]

Uszczelniacz pierdykną.

Edit:
Jeszcze trochę popisze bzdur ;]
Jak iskra jest na 2 siwcach to nie ma co się pyprać w zmienę kondensatorów/platynek/cewek.
Jeśli akumulator dobry  ładowanie jest to nie ma potrzeby szukać "dziury w całym"
Nie wiem po co jak motor nie domaga każdy łapy chce wpychać w instalację zapłonową :/

P.S. F75 nie są do jawy, co najwyżej do komarka, jawa powinna je¼dzić na F100 ale to nie przez to że masz F75 jawa nie chce chodzić na jeden gar.

Temat był już wałkowany wiele razy, sam go przerabiałem, u mnie prawy nie odpalał a jak odpalał to przy wyższych obrotach, po wymianie uszczelniacza wszystko śmiga pięknie.

[Pietras]

Moim skromnym zdaniem BuLo ma rację. Trzeba trzymać się tego że jedna strona chodzi. Zamienić komplecik z jednej strony na drugą, ustawić wyprzedzenie,przerwę i spróbować - to nie jest takie skomplikowane przecież. Krok po kroku nie wprowadzać zbyt wiele niewiadomych.

[Bulo]

Laszo wszystko po kolei, lepiej sprawdzic uklad zaplonowy i sie mile zaskoczyc niz rozebrac pol silnika zeby sie nie mile zawiesc, wiem, ze temat byl wiele razy walkowany i przydaloby sie wkoncu zrobic jakiegos opisa ale komu by sie chcialo

[D3JG4R4]

Laszo wszystko po kolei, lepiej sprawdzic uklad zaplonowy i sie mile zaskoczyc niz rozebrac pol silnika zeby sie nie mile zawiesc, wiem, ze temat byl wiele razy walkowany i przydaloby sie wkoncu zrobic jakiegos opisa ale komu by sie chcialo

Jak masz wszystko w miarę eleganckie to wymiana prawego uszczelniacza nie potrwa więcej jak 10minut i problem z głowy ;] w tym wypadku Laszlok ma racje ;]

Ogólnie poszukaj na forum jak ma to wszystko od prawej strony wyglądać i sprawd¼ czy ci jakiegoś elementu nie brakuje bo idzie tam bodajże podkładka spreżysta i tulejka(Te elementy często giną a potem ktoś o nich zapomni i motocykl nie działa na jeden garnek ;] ) ;]

http://www.breinride.home.pl/moto/wws/index/katalogi/xjawa_katal638_639/09.jpg

El 15 i 14

[oloTS]

Szkoła mnie zmusza do pracy tylko w weekendy, więc wczoraj wymieniłem świece, przewody, fajki i dalej tak samo zmierzyłem ciśnienie to na obu cylindrach było porównywalne na jednym było 10,6 a na drugim 10,7 więc nie jest to wina sprężania pozamieniałem też cewki miejscami i nic sie nie zmieniło zostaje jeszcze sprawdzenie zapłonu i ewentualnie ten uszczelniacz bo jeżeli nie chodzi na lewy gar to do wymiany jest lewy uszczelniacz ?

[all 350] Jeden gar nie pali

Zaczęty przez jawa634 « 1 2 » Mechanika

Jawa na niskich obrotach pali na jeden gar.

Zaczęty przez kamil123 Elektryka

Jawa 350 `82 6V - nie pali na jeden gar po włączeniu świateł

Zaczęty przez jareki007 « 1 2 » Elektryka

CZ 175 487 , zabija akumulatory jeden po drugim

Zaczęty przez Daniel22 Elektryka

Nie pali na jeden cylinder

Zaczęty przez radek94 Szybka interwencja