Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[aRoN]

Pamiętam kiedyś czytałem na forum o jawkach 50 i simolach na zwiększenie kompresji... Mianowicie zatykano korkiem, wyrównywano i lakierowano czy jakoś zabezpieczało te otwory w wale... Dawało to lepszą kompresję i minimalnie lepszą moc... Ma to prawo bytu w TS-ce? Bo przecie smarowania praktycznie nie zmieni a co z mocą? Bo jak by się chociaż odrobinkę lepiej zbierał to warto wypić tego jabola (a nawet kilka) dla korków  <punk>

[Agent 634-7]

Tak można to zrobić. W jakie jest 8 takich dziur, zatykasz korkiem nic niczym nie smarujesz bo one i tak niewyparną.
Wiem że wsk ma niezłego kopa.

[gringo]

hehehe kupiłem ostatnio wsk m06b3 77r z kwitami w dobrym stanie ale silnik do złozenia, zrobie ten myk z korkiem, ciekawe co sie zmieni, ktos cos moze wiecej napisac o tym korkowaniu??

[Rykun]

W wsk 125 nie wciśniesz nigdzie korka bo po prostu nie ma tam żadnych otworów. W grę wchodzi tylko podkowa. Z doświadczenia wiem że wypełnienie skrzyni korbowej nie da odczuwalnego przyrostu mocy bez innych przeróbek. Nawet Sałek wspominał że pojemność skrzyni korbowej jest zależna od obrotów mocy max. Trzeba w tuningu tym bardziej takim niekompleksowym ,niepełnym, nieprzemyślanym zastanowić się czy warto dla np. 1KM zyskać 1l większe spalanie, albo stracić elastyczność silnika. Ja już kombinowałem z wieloma silnikami, urwałem wiele korbowodów i wałków skrzyni biegów i wiem że takie przeróbki nie prowadzą do dobrych efektów. Lepiej we¼cie się za dobre tłumiki.       

[Agent 634-7]

I tu sie kolego nie zgodzę ze nie ma odczuwalnej mocy, wypolerowane kanały dolotowe i wydechowe i zatkane korkiem otwory we wale w wsk 175 dały naprawdę dużo motor o wiele lepiej sie zbiera przyśpieszenie też ma aż zrywa z siedzenia przy pół otworzonej przepustnicy, no może pali trochę więcej ale są pozytywne efekty.
Ja np w swojej jawie wypolerował kanał dolotowy i wydechowy i odczucia są też dobrze motor lepiej idze na obroty.
Wrócę jeszcze do tych korków, niby to jest dobre ale wiadomo części bardziej sie zużywają, kolega miał oryginał wał do wsk 175 z tamtych lat no i niestety wał złapał już leciutki luz.
Jest to dobre na krótką mete. Jak chcecie mieć jawe która chcecie jechać 170 km/h to kupcie sobie ścigacza.

[Maliniak]

Nie polecam, wał w jawie i tak ma tendencje do wybijania. A Agent 634 dobrze mówi <thumbup>, chcecie 170 km/h to ścigacz jest najlepszy. Jawa została zaprojektowana i widocznie tak jest najlepiej jak jest orginalnie także ni polecam żadnych zmian w silniku. Natomiast polerowanie kanałów dolotowych itp nie ingeruje w silnik. No to ElMalin powiedział co wiedział a teraz idie na <cheers>

[MOTOMYSZOR]

Nie mogę się powstrzymać..... Dalej to samo, poprawianie sprawności silnika (podkowy, polerki) a tuning...... Ja wiem że każdy by chciał domowym sposobem jak najwięcej zrobić ale tak jak i Rykun sporo się bawiłem  w tuningi ale gdy zacząłem wchodzić w obliczenia mocno matematyczne i uświadomiłem sobie że samemu w garażu to wiele nie zrobię to dałem sobie spokój......

Można tu bajki pleść ale popieram stanowisko ElMalina że najlepiej po prostu mieć zadbany silnik.....

Jak kto chce odczuć ,,moc" i nie bawić się niech po prostu splanuje głowice......

A co do do polerowania kanałów..... Ktoś słyszał taką wersję że w Jawach nie poleca się tego..... a czemu? bo niepolerowane kanały podobno zwiększają zawirowania mieszanki i lepsze mieszanie jej które w jawie ze względów konstrukcyjnych jest marne.........

[emwues]

Bracie MOTOMYSZOR - nie rozumiem co zarzucasz w tym momencie BoNesowi - on dokładnie cytuje p.Sałka. Właśnie takie poprawki a nie przeróbki są polecane - pan Sałek wyra¼nie pisze w swojej książce, że fabryka robi tak by było najtaniej biorąc na swoją korzyść minimum tolerancji. A zawór membranowy to jedna z ciekawostek w rozwiązaniach silników - daje efekty ale są problemy z realizacją zwłaszcza w garażu

[Mienki]

Jedyne co nie zmniejsza za bardzo zużycia silnika to są podkowy (wypełnienie szkodliwej pojemności skrzyni korbowej), splanowanie głowicy daje buta ale silnik na tym cierpi  sad , dużo daje tez zastosowanie zaworu membranowego ale to bardzo niszczy silnik ...

 

Bracie MOTOMYSZOR - nie rozumiem co zarzucasz w tym momencie BoNesowi - on dokładnie cytuje p.Sałka. Właśnie takie poprawki a nie przeróbki są polecane - pan Sałek wyra¼nie pisze w swojej książce, że fabryka robi tak by było najtaniej biorąc na swoją korzyść minimum tolerancji. A zawór membranowy to jedna z ciekawostek w rozwiązaniach silników - daje efekty ale są problemy z realizacją zwłaszcza w garażu

emwues przeczytałeś wszystko dokładnie?? bo sam sobie zaprzeczasz , bones pisze ze zawór jest zły a ty ze dobry ale popierasz Bonesa.. co do tzw. podków było na forum i tak naprawdę tak dużo nie dają, jeżeli nie przeprowadzi się innych przeróbek w postaci polerki kanałów, planowania głowic, a fabryka robiła tak jak na to pozwalały warunki komunistycznego ustroju... moduł zapłonowy wbrew pozorom nie poprawia tez osiągów tylko kulturę i  jakość pracy silnika, nawet jeżeli dzięki tym wszystkim przeróbkom i innym uda wam się wyciągnąć 5 KM więcej to niekoniecznie musi się to przekładać na osiągi...

[BoNes]

Mi rozchodzi się oto iż membrana tak jak i splanowanie głowicy daje dużo ale silnik na tym traci bo zwiększa się kompresja co za tym idzie tłoki wal i łożyska długo nie wytrzymają ! Wiem to ze swojego przykładu, miałem te wszystkie rzeczy w ogarku  , no i jakieś 1000km i tłok padał  :[

[Mienki]

bones znowu snujesz bajki niestworzone... jak już pisałem wszystkie przeróbki dają coś jak sa w komplecie samo splanowanie głowic nic tez zbytnio nie poprawia, (co najwyżej przekonanie właściciela ze ma teraz 7KM więcej)...

[Jawsim]

MotoM jemu chyba chodził o wypełnienia wału i plankę głowiczki, bo jak znam życie to nawet nie wie jak to wygląda zawór membranowy i gdzie to jest a swoją drogą- jeśli się myle i wie- ciekawe jak zamontowałby go w ogarku :>

[emwues]

Mienki:
emwues przeczytałeś wszystko dokładnie?? bo sam sobie zaprzeczasz , bones pisze ze zawór jest zły a ty ze dobry ale popierasz Bonesa..

BoNes:
dużo daje tez zastosowanie zaworu membranowego ale to bardzo niszczy silnik ...

p.Sałek: problem stwarzają same membrany, które lubią pękać ...

 pewnie ich odłamki wpływaja korzystnie na silnik

[HubertBaran]

Osobiście nie widziałem jeszcze peknietej mebrany;] A teksty p. Sałka to niestety juz przeszłosc, bardzo go cenie jednak polerowanie, czy zabiegi jakie proponuje to juz przeszłosc teraz, nic sie nie poleruje (chyba ze względów optycznych), nikt sie nie bawi w podkowe bo szybciej i łatwiej montować mebrane. Nikt nie bawi sie ze zmiana czasu okien lepiej zrobić wieksza liczbe okien;] Wydech licza programy pod dowolny parametr.

[BoNes]

Wiem ze nie na temat ale
Obok koncernu Lamborghini jest firma która bierze od ciebie nowe auto prosto z fabryki z które praktycznie jest tak zrobione ze nie da się w nim nic zrobić, lecz ta firma dopasowuje jeszcze lepiej poszczególne podzespoły takie jak kolektory, tłumiki itp. wykręcając jeszcze z takiego lambo 40 koni  :>

[MOTOMYSZOR]

w takich samochodach sama zmiana wydechu którego konstrukcja podyktowana spełnianiem norm czystości i hałasu mocno dławi silnik powoduje wzrost mocy liczony w dziesiątkach koni.

Kompresja

Zaczęty przez Felix Szybka interwencja

Kompresja na ciepłym/zimnym silniku ?

Zaczęty przez deadamf « 1 2 » Mechanika

cz175 487 kompresja

Zaczęty przez SeBuS51 Szybka interwencja

CZ 350 kompresja minimalna

Zaczęty przez Wozniak Mechanika

Jawa 350 ts kompresja pytanie

Zaczęty przez hary241 Szybka interwencja