Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[kamil199402]

Takie mam pytanie  tylko :

Ale zacznę tak .. pali jeździ pracuje pięknie chodzi równiutko wszystko cacy

Zapłon elektroniczny ale muszę opóźnić jest zbyt wczesny mino ze ustawiany zegarowym na 2.7 bo na pare odpalen potrafił się kręcić w droga stronę 

Gaźnik iglica jak najwyżej śruba odkręcona na półobrotu chociaż na 1 obrót lepiej to jechało .

No i do sedna np po 5 km mam bardziej brudna prawa końcówkę wydechu czarna mazią a dokładnie najbardziej łączenie kolanka z tłumikiem tam wywala „fest” wytrę szmatka i jest Ok ale po kolejnych 5 km jest to samo .

Przy składniu używałem „olejku” który raczej się zbytnio spała i może go akurat wyrzuca ale uważam ze nie było go na tyle żeby wyrzucało przez 40 km i z jednej strony

Narazie poprawie zapłon i będę docierał dalej i obserwował ale może ktoś
Ma jakieś sugestie . Hm może świeca nie domaga trochę było odpalania/ gaszenia No ale pali od pierwszego na pół kopa .

[Bison]

To co wywala, to taki środek konserwujący typu 2T, normalka że wydechy są uświnione. A tak na poważnie, popraw szczelność na połączeniach i przegoń go troszkę by temperatury złapał odpowiedniej, po kilku kilometrach, to normalne że gluty z wydechu kapią. Ważna też jest proporcja mieszanki i typ oleju do paliwa. Ja stosuję Motul 510 2T, troszkę mniej dymi przy spalaniu. Moja 472.5 też dymi bardziej z jednego komina a 472.6 i Jawa, raczej po równo.

[kamil199402]

No kręcę go do masz 2800 obrotów i prędkość 60 zębatka 18 a ten motor aż chce sam jechać aż muszę popuszczać gaz hehe

Robiłem przerwy po paru kilometrach właśnie żeby go nie gotować (wieczorami przejażdżki ) w moim mniemaniu teraz  robię trasy po 10 km

1:30 castrol 2t

Szczelność poprawie bo nienukrywam ze lewy lepiej mi się spasował po przy prawym trochę się nagimnastykowalem i jest właśnie lekki przekos i jest szparka . Poprawie to ale nie zmienia faktu ze więcej tam się mazi
Zbiera na prawym.

Przejeźdze pierwsze 100km i zobaczymy

[Bison]

Uszczelnij wydech, docieraj i obserwuj 

[Jacek64]

Na tak krótkich odcinkach świece nie będą miały długiego żywota  i nie będziesz w stanie ocenić składu mieszanki po kolorze świecy  żeby świeca dała miarodajną odpowiedź te odcinki powinny co najmniej wynosić 25-30 km żeby świeca zdążyła się samo oczyścić czyli dostać odpowiedniej temperatury przez określony czas i wypalić pozostałości po okresie bogatej mieszanki w trakcie uruchomienia ssania , życzę owocnego docierania 

[DZIUK]

Zamulisz go takim docieraniem. Jeździj normalnie tylko bez pałowania. Silnik powinien się wygrzać szczególnie podczas pierwszej jazdy. Śmigasz cały czas na zimnym silniku a to nie poprawia prawidłowego spalania mieszanki więc cieknie więcej z niego i świece nie zdąża się oczyścić. Przy wiosennych temperaturach ciężko byłoby ci go zatrzeć z powodu temperatury więc nie pękaj przejechać 50 km lub więcej.. Zębatka nie powinna być 17?

[kamil199402]

No to czas zrobić większa trasę No myśle ze te 3 tysiące zielone pole to optymalne będą obrotki . Trochę nie ukrywam pierwsze kilometry się szczypalem bo cylindry dostawały takiej temperatury ze ciężko dłużej przytrzymać na nich rękę

Dobra docieramy dalej zobaczymy co to będzie

[4motor]

Najlepiej jest po prostu normalnie jeździć.

[Bimberpołudnie]

To, że cylindry były na tyle ciepłe, że ciężko było dłużej na nich rękę trzymać, to znaczy, że silnik był ZIMNY. Organizm ludzki tak odbiera temperaturę, że gdy włożysz palec do cieczy o temperaturze 60 stopni  to czym prędzej go zabierzesz krzycząc o k***a.
Silnik tego typu będący na dotarciu można studzić kiedy po splunięciu na cylindry ślina się na nich gotuje.
Czego nie polecam, bo śmierdzi dość specyficznie.
Uszczelnij ten wydech, i zrób nie 10 a 20-25 km bez studzienia jadąc normalnie tzn 60-65 km/h

[muczacz]

Najlepiej jest po prostu normalnie jeździć.

sedno sprawy 

[azbescik2]

Tak nie żebym się czepiał może gdzieś nie doczytałem ale chodzi o amelinium czy żeliwo generalnie zgadzam się z przedmowcami normalna jazda i najlepiej nie krótkie trasy tylko dłuższe z tą zębatka to amelinium powinno miec zdawcza 17 a żeliwo 18 tak paradoksalnie ale pewnie większość z nas ma i tak w żeliwie 17 silnik ma sporo lżej na ostatnim biegu a kręci się nieznacznie szybciej jest zapas do jakiegoś wyprzedzania itp

[kamil199402]

Kiedyś jeździłem na 17 jakim 18 ale porównując to co jest po kapitalce to pozostaje przy 18 . Moto aż samo chce jechać siły nie brakuje .. brakuje to 5 biegu

Aluminium

Ogarnę kolanko i docieramy dalej

Oby do pierwszego tysiąca hehe

[holger RIP]

634,638.0,638.5- oryginalnie montowane były zębatki 18z,z wałkiem pośrednim 12z,od modelu 638.1 montowane były zębatki 17z i wałek pośredni 13 z,wg mnie jest to lepsze rozwiązanie ponieważ przełożenia na poszczególnych biegach są równiejsze,przy wałku pośrednim 12 z występuje duży spadek obrotów po zmianie z trójki na czwórkę,na trójce trzeba bardziej silnik kręcić.

Generalnie polecam zębatkę 17z, szczególnie jej zaleta odczuwalna jest przy wyższych prędkościach,na 18 często ciężko przekroczyć 120 km/h .
Oczywiście rozmiar tylnej opony oryginalny, 3,5.

Co do docierania to tak jak koledzy pisali, jeździj normalnie tylko dłuższe traski,na różnych biegach. Nie pałuj,ale także staraj się nie jeździć poniżej 2 tys obrotów.

[kamil199402]

Ja mam 638.0 wiec
Mam wszystko jak oryginał

Po dotarciu sprawdzę jak wyglada sytuacja z prędkością

[Jerry]

... bez studzienia jadąc normalnie tzn 60-65 km/h

jeśli na 3 biegu to się zgodzę na 4 to zabójstwo dla silnika.
Ja tam wielu książek na ten temat nie czytałem ale wiem, że na dotarciu nie należy silnika obciążać (np przyspieszając na wysokim biegu z niskich obrotów), u mnie pierwsze 20 - 50 km robię sobie na 1 biegu, później jest lepiej bo sobie na 2 latam po mieście te 50 km/h przez kolejne 100km, później na 3 biegu latam 70 km/h a i czasem te 90km/h dokręcę (wiadomo czasami a później jadę spokojnie aby schłodzić silnik) na końcu zaczynam 4 wbijać jadąc po prostym. I tak mija mi te 600-800km .Podczas docierania warto wsłuchiwać się w odgłos silnika żeby zareagować na pierwsze objawy zacierania (charakterystycznie podzwania)

 

[killler]

Kamil normalna jazda a nie jakies docieranie 80-90 spokojnie mozesz cisnac, co 50km zrob przerwe na papierosa lub kawę, twoje 10km trasa bym nawet nie nazwał nie ma sensu robic takich odcinków tymbardziej na dotarciu. Jak jest wszystko ok to bedzie dobrze jak bedzie miało złapać to i po 2-3 tysiacach ci złapie. Jacek z Gorlic na dotarciu walnał trase z Gorlic do Szczecina wyszło ok 1800km i nic złego sie nie wydarzyło a dodam ze wracalismy w 40stopniowym upale pod po jajkach kapał   ludzie sie za duzo naczytali ksiazek i internetów na temat docierania a potem rozne kwiatki wychodzą

[azbescik2]

634,638.0,638.5- oryginalnie montowane były zębatki 18z,z wałkiem pośrednim 12z,od modelu 638.1 montowane były zębatki 17z i wałek pośredni 13 z,wg mnie jest to lepsze rozwiązanie ponieważ przełożenia na poszczególnych biegach są równiejsze,przy wałku pośrednim 12 z występuje duży spadek obrotów po zmianie z trójki na czwórkę,na trójce trzeba bardziej silnik kręcić.

Generalnie polecam zębatkę 17z, szczególnie jej zaleta odczuwalna jest przy wyższych prędkościach,na 18 często ciężko przekroczyć 120 km/h .
Oczywiście rozmiar tylnej opony oryginalny, 3,5.

Co do docierania to tak jak koledzy pisali, jeździj normalnie tylko dłuższe traski,na różnych biegach. Nie pałuj,ale także staraj się nie jeździć poniżej 2 tys obrotów.

w 638.0 płaski wydech ,napisy chromowane  na zbiorniku 3 ostatnie sztuki które robiłem nieniatkniete miały  zdawcza z17 pośredni w skrzyni biegów z12 i napędem prędkościomierza z13 

[holger RIP]

634,638.0,638.5- oryginalnie montowane były zębatki 18z,z wałkiem pośrednim 12z,od modelu 638.1 montowane były zębatki 17z i wałek pośredni 13 z,wg mnie jest to lepsze rozwiązanie ponieważ przełożenia na poszczególnych biegach są równiejsze,przy wałku pośrednim 12 z występuje duży spadek obrotów po zmianie z trójki na czwórkę,na trójce trzeba bardziej silnik kręcić.

Generalnie polecam zębatkę 17z, szczególnie jej zaleta odczuwalna jest przy wyższych prędkościach,na 18 często ciężko przekroczyć 120 km/h .
Oczywiście rozmiar tylnej opony oryginalny, 3,5.

Co do docierania to tak jak koledzy pisali, jeździj normalnie tylko dłuższe traski,na różnych biegach. Nie pałuj,ale także staraj się nie jeździć poniżej 2 tys obrotów.

w 638.0 płaski wydech ,napisy chromowane  na zbiorniku 3 ostatnie sztuki które robiłem nieniatkniete miały  zdawcza z17 pośredni w skrzyni biegów z12 i napędem prędkościomierza z13

Jak widać są wyjątki od reguły

[black-dimon]

uszczelnić, jeździć, obserwować.
Musisz trochę więcej pojeździć, na tą chwilę nie jest to powód do zmartwień.

[STÓWA]

... bez studzienia jadąc normalnie tzn 60-65 km/h

Ja tam wielu książek na ten temat nie czytałem ale wiem, że na dotarciu nie należy silnika obciążać (np przyspieszając na wysokim biegu z niskich obrotów), u mnie pierwsze 20 - 50 km robię sobie na 1 biegu, później jest lepiej bo sobie na 2 latam po mieście te 50 km/h przez kolejne 100km, później na 3 biegu latam 70 km/h a i czasem te 90km/h dokręcę (wiadomo czasami a później jadę spokojnie aby schłodzić silnik) na końcu zaczynam 4 wbijać jadąc po prostym. I tak mija mi te 600-800km .Podczas docierania warto wsłuchiwać się w odgłos silnika żeby zareagować na pierwsze objawy zacierania (charakterystycznie podzwania)

Że jak ,bo nie zrozumiałem.
Chodzi mi o te biegi i prędkości.Chodxi o km czy km/h ?

[kamil199402]

Panowie .. bo już temat galopuje .

Temat na marginesie - nie nie jeżdżę na 4 biegu pod górki przy obrotach 2tys    znam zasadę działania i docierania jeśli chodzi o przegrzanie przeciążenie może złe trochę sformułowałem swoje wypowiedzi .

Co prawda pierwsze trasy były krótkie ponieważ może nazwijmy to były to trasy do testu i to co zaobserwowałem i wyszło nie pokojaco zapytałem
Się wyżej w temacie czyli o kopcenie bądź bardziej pocenie się czy tez smarkanie .

Biore mimo wszystko rady do serca i tak jak uważałem od początku a wy mnie bardziej w tym utwierdziliscie zaczynam normalna jazdę

Dobra pojeździmy zobaczymy . Wrzucę fotkę z trasy i osmarkanego kolanka tez 

[Jerry]

... bez studzienia jadąc normalnie tzn 60-65 km/h

Ja tam wielu książek na ten temat nie czytałem ale wiem, że na dotarciu nie należy silnika obciążać (np przyspieszając na wysokim biegu z niskich obrotów), u mnie pierwsze 20 - 50 km robię sobie na 1 biegu, później jest lepiej bo sobie na 2 latam po mieście te 50 km/h przez kolejne 100km, później na 3 biegu latam 70 km/h a i czasem te 90km/h dokręcę (wiadomo czasami a później jadę spokojnie aby schłodzić silnik) na końcu zaczynam 4 wbijać jadąc po prostym. I tak mija mi te 600-800km .Podczas docierania warto wsłuchiwać się w odgłos silnika żeby zareagować na pierwsze objawy zacierania (charakterystycznie podzwania)

Że jak ,bo nie zrozumiałem.
Chodzi mi o te biegi i prędkości.Chodxi o km czy km/h ?

tam gdzie jest "km" to chodzi o dystans a tam gdzie "km/h" to o prędkość.

[Rozztocz]

Jerry Ty tak serio? 20km tylko na pierwszym biegu? 

[DZIUK]

Może go pchał i docierał na zimno...

[Jerry]

Jerry Ty tak serio? 20km tylko na pierwszym biegu? 

Tak,
na jedynce nie przegrzejesz bo jest małe obciążenie silnika, tylko nie stałe obroty trzeba zmieniać obciążenie.
I nie, że taki mądry jestem i sam to wydumałem ale podpowiedział mi ten sposób kolega, który z powodzeniem stosował ten sposób upalając 350-kę z 1956r. Właśnie z Nim tłoki wymieniałem i robiłem szlif w innych cylindrach gdy po docieraniu wg książki i jeżdżeniu 60 km/h na 4 biegu spiłowało mi tłoki a nowe pierścienie zbliżały się do wymiaru wymiany. 

Od tego czasu ja docieram jak docieram - nikogo nie namawiam, opisuję własne doświadczenia.Swoją drogą teraz tez jestem na etapie docierania silnika  już chyba 400km zrobiłem i nieśmiało wbijam 4 bieg 

Pierwsze odczucia po je¼dzie Jawą 350 TS

Zaczęty przez radziu90 Opowieści warsztatowe

Bilans po zimie czyli pierwsze 1000 km na jawie w tym roku.

Zaczęty przez Jawsim Opowieści warsztatowe

Bardziej kopci na prawy cylinder

Zaczęty przez bankowski9940 Szybka interwencja

Jawa 350 Delux 634 6v pierwsze ładowanie akumulatora

Zaczęty przez janekxdzony Elektryka

Skręcanie głowic cylindrów i krociec . Co pierwsze

Zaczęty przez kamil199402 Szybka interwencja