Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Teraderra]

Być może odgrzeje stary kotlet ale proszę o poradę. Pacjent: Jawa 350 638.5 (silnik TS), niepożądane objawy to dławienie przy przyspieszaniu głównie na czwartym biegu - jakby brakowało paliwa. Odpala doskonale, trzyma obroty jak na wtrysku, na pierwszym, drugim i trzecim wkręca się na obroty prawidłowo, zegarowo-książkowo wyregulowany zapłon (platynkowy), oraz poziom paliwa, wymieniony nowy, czeski kranik, zastosowywane różne nowe dysze główne. Dodatkowo próby na gaźnikach oryginalnym Jikowie i nowym Dellorto 28. Powoli brakuje cierpliwości i czasu a sezon przemija! Może ktoś spotkał się z takim przypadkiem albo są tu "spece" w tej materii?

[Bison]

A może to wina sprzęgła, zaczyna się na 4 biegu ślizgać.

[holger RIP]

Silniki w modelu 638.5,638.0 miały wałek pośredni 12z, do tego mała zębatka napędowa jest fabrycznie 18z,przez co na biegach 1,2,3 silnik pięknie ciągnie natomiast po zmianie na 4 bieg jest wyraźny dół i spadek obrotów. Trzeba na trójce kręcić wyżej i dopiero przełączać na czwórkę. Napisz jeszcze jaką masz z tyłu oponę oraz czy wkłady wydechów oryginał na dwie przekładki czy zmieniłeś na nowsze z trzema przekładkami.

[RocketQueen]

Pfff...czwarty bieg.
Teraz to mi przykro 
 

[DziadekJacek]

Pfff...czwarty bieg.
Teraz to mi przykro 
 

Tak. Są też Jawy 4 biegowe.

[RocketQueen]

Pfff...czwarty bieg.
Teraz to mi przykro 
 

Tak. Są też Jawy 4 biegowe.

Są też takie, które się nie zacierają

[DziadekJacek]

A to nie wiem, nie jeździłem na takich.

[patryk sagan]

Pfff...czwarty bieg.
Teraz to mi przykro 
 

Tak. Są też Jawy 4 biegowe.

Kurcze, a moja ma 5 biegów 

[michal_t]

Dziwne jak tylko na 4 biegu tak się dzieje.

Masz jakiś filtr paliwa na wężyku?  Wężyk sztywny czy bardzo elastyczny (np. silikonowy) ?Może przy dużej prędkości pęd wiatru Ci wężyk zagina od paliwa. Przewody zapłonowe wymieniałeś na próbę?

Ja miałem sytuację, że miałem bardzo giętki wężyk od paliwa + filtr i czasem potrafił się źle ułożyć i lekko zagiąć. Przez co przepływ paliwa bym mniejszy i silnik się dusił a po chwili znów ciągnął. Wystarczyło idealnie na wymiar dopasować wężyk żeby nie było szans na zagięcia.

[Adam112]

Na moje to jakiś problem z gaźnikiem/zapłon za późny ewentualnie lewe powietrze gdzieś ciągnie.

[Bimberpołudnie]

Nie musisz się sugerować moim wpisem, ale moja też miała muła na czwartym biegu. Gaźnik dobry, wolne obroty ładne, spalanie w normie, choć najlepiej jeździła przy iglicy na Max w górze. Stwierdziłem, że Pewnie przez te lata przybyło mi ze 20kg i dla tego motór na ciężko. Do czasu, aż przekręciłem gwint w mocowaniu pokrywki przepustnicy i wymieniłem cały gaźnik poukładany z części z kartonu. I tutaj szok - na iglicy Max w górze aż spawała świece. Na iglicy na środku jeszcze się zdarzało świecę zmostkować. Po ustawienieniu gaźnika, któremu nie dawałem wielkich szans jawa jedzie jak wściekła

[drAkka]

    Ciśnienie na cylindrach zmierz i daj znać.

[michal_t]

zegarowo-książkowo wyregulowany zapłon (platynkowy), oraz poziom paliwa, wymieniony nowy, czeski kranik, zastosowywane różne nowe dysze główne. Dodatkowo próby na gaźnikach oryginalnym Jikowie i nowym Dellorto 28.

Kolega napisał, że robił próby więc gaźnik i ustawienie zapłonu odpada.

[Ez57]

Zobacz czy drożne jest odpowietrzenie baku, może podciśnienie się robi i nie dostaje po chwili jazdy dostatecznie dużo wachy.

[Teraderra]

-verte-dopowiem tylko, bo nie dość dokładnie to opisałem: ten objaw nie wynika wady mechanicznej raczej regulacyjnej... to takie wrażenie jakby nie dostawał wystarczającej dawki paliwa tylko zastanawia mnie dlaczego na pierwszych 3 biegach wszystko jest OK? Wiem też, że poprzedni właściciel zdławił Jawę wkręcając w Jikova dyszę mniejszej średnicy (poniżej 80) więc eksperymentowałem z nowymi dyszami 95/105/120 niby jest nieco lepiej ale do doskonałości jeszcze trochę. Kolega Michal_T wspominał o wężyku - również go wymieniłem na solidny z oplotem i dodatkowym filtrem. Kolega Adam 112 piszę o zapłonie - tylko dlaczego na innych biegach jest OK? Ez57 - odpowietrzenie drożne! Przewody zapłonowe i świece nowe Iskry F95, założone nowe również słowackie tłumiki oraz nowa opona Mitas 4.0 - dot. wpisu kolegi Holgera!
Nasuwa się też pytanie dlaczego na obu gaźnikach zachowuje się podobnie. Może poziom paliwa? Dodatkowej kryzy (gaźnik - kolektor) też ten model nie miał... powoli wyczerpują się pomysły.  Hmm... ...mimo wszystko dziękuję za wsparcie!

[DziadekJacek]

Wywal na razie ten filtr paliwa i sprawdź drożność kranu.

[azbescik2]

A jak ustawiasz poziom paliwa i czy jak wsadzisz 4 i odkrecisz jej manetek choćby na połowę to czy przypadkiem świata za tobą nie widać ? Ikow to dziwny gaźnik i bardzo kapryśny , częściej to on jest winowajca niż zapłon czy nawet kiepski stan silnika

[Rozztocz]

Jeśli Filterek paliwa jest papierowy to może być przyczyną. Najlepiej założyć Filterek siatkowy

[kuba.g6]

Dorzucę swoje 3 grosze z moich ostatnich przygód z knedlem bo podobny problem mam.

W 487 mam tak że na 1-3 wszystko jest ok motorek przyspiesza, jest dynamiczny. Na 4 praktycznie nie przyspiesza. Gaźnik ok, czy to Jikov czy PWK pracuje tak samo.
Zdemontowałem głowicę patrze tłok chodzi na boki, tak jak by ktoś go spasował na 0.15 - 0.20 mm, pierścienie niedawno wymieniałem, ale nie zauważyłem wtedy luzu(nie sprawdzałem).
Spodziewam się że po szlifie się uspokoi.


PS Silnik z nie wiadomą przeszłością, siedzi w ramie bo odpalał

[Ryba RIP]

sprawdz przednią zebatke moze miec za duzo zębów i na 4 nie ma mocy

[azbescik2]

Dorzucę swoje 3 grosze z moich ostatnich przygód z knedlem bo podobny problem mam.

W 487 mam tak że na 1-3 wszystko jest ok motorek przyspiesza, jest dynamiczny. Na 4 praktycznie nie przyspiesza. Gaźnik ok, czy to Jikov czy PWK pracuje tak samo.
Zdemontowałem głowicę patrze tłok chodzi na boki, tak jak by ktoś go spasował na 0.15 - 0.20 mm, pierścienie niedawno wymieniałem, ale nie zauważyłem wtedy luzu(nie sprawdzałem).
Spodziewam się że po szlifie się uspokoi.


PS Silnik z nie wiadomą przeszłością, siedzi w ramie bo odpalał

a moja jak ja kupiłem była w nominale spokojnie we dwie osoby dochodziła do 120 po jakiś dwuch latach polnej eksploatacji zaczęła stukać jak szalona okazało się że z nominału ledwo 3 nadwymiar wyjdzie tak były tuleje zużyte a szła jak glupia nawet z tym stukaniem ( zacierająca się korba ) magia 2t

[holger RIP]

 Sam sobie odpowiedziałeś,opona Mitas4,0 i wszystko jasne. Miałem identyczny problem w mojej jawie. Opona 4"0 i fabryczna zębatka 17,za nic na 4 biegu nie szła,po wymianie zębatki na 16 z odzyskała życie.
Przełożenia w jawie dobrane są pod oponę 18 x3,5 ,opona 4,0 zwiększa średnicę i to dość znacznie.

[jawol RIP]

... nowa opona Mitas 4.0

Za duża opona i za duża zębatka zdawcza - opona na pewno, zębatka -  być może...

[Hutmen]

Napisz jeszcze czy jak zjeżdżasz  ze wzniesienia na 4 biegu to przy dodawaniu gazu  traci moc .

[Pawand]

Miałem dwa razy podobne objawy. Raz, jak silnik na samym początku składał mi "fachowiec". Na pierwszych trzech biegach niby ok., na czwórce za nic nie chciała jechać. Dopiero jak na trójce podciągnąłem ją w okolice 90-tki to ewentualnie odżywała. Objawem pobocznym było duże spalanie 7-8l/100km. Nic nie pomagało. Silnik ożył dopiero po ponownym remoncie.
Za drugim razem winny był nowy filtr powietrza. Przeszło jak ręką odjął po wymianie na inny. Na początek wyciągnij filtr i przejedź się bez. Magia Jawy

Dławienie się silnika - Jawa 634 silnik Cz 12 V

Zaczęty przez Kutron RIP Szybka interwencja

Dławienie silnika z pojemności 175 na 125

Zaczęty przez Markus_jawa 175 Mechanika

Spadek mocy, dławienie

Zaczęty przez Roger Mechanika

Brak mocy na trzecimi i czwartym biegu

Zaczęty przez Piosik15 Mechanika