Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[azbescik2]

A tak się wachalem czy pisacz czy nie ale co mi szkodzi  kilka lat temu jak nie z dziesięć  miałem pomysł żeby zrobić se silnik w którym dwa wykorbienia wału są ustawione współbieżnie coś tam zrobiłem ale z braku dobrego gaźnika i chyba bardziej czasu oraz chęci silnik poszedł pod stół i tak se leżał aż do dziś  silnik jeszcze raz wylądował na stole i zaczynam coś dzialac co z tego wyjdzie nie wiem, w planie mam wsadzić do niego gaźnik pwk 34 do którego mam sentyment i zaufanie dzisiaj zaczelem od rozebrana silnika  wału i warzenia korbowodów ( zamierzam wyważyć statycznie co nieco układ )  jak widać  nawet w oryginalnych korbach sa duże różnice wagowe

[Adam112]

Kibicuję

[Czmielu]

Czekam na dalsze relacje z projektu 

[Maliniak]

Gdzieś w czeluściach tego forum jest wątek o takiej modyfikacji w silniku 638.
Nie pamiętam jak to się tam dokladnie skończyło, ale chyba był powrót do orginalu.

[azbescik2]

Projekt stary ale wena i czas jakiś sie znalazl inspiracja T.Salek cylindry pójdą oczywiście te po tulejowaniu nominalne a co z tego wyjdzie zobaczymy z Tereska może być problem chociażby z powodu dużo większych mas bezwładności same tłoki są cięższe o jakieś 30 gram z oryginału niż w zeliwniaku ale to tylko spekulacja

[Rozztocz]

Proszę proszę... Co tu się wyrabia!
Kiedyś w jednej Čezecie miał tak zrobione Grom.
Ale chyba się wał zaczął przestawiać i wrócił do oryginału... Z tego co ja pamiętam.

[Maliniak]

Proszę proszę... Co tu się wyrabia!
Kiedyś w jednej Čezecie miał tak zrobione Grom.
Ale chyba się wał zaczął przestawiać i wrócił do oryginału... Z tego co ja pamiętam.

O totototototototototo

[killler]

działaj kolego kibicuje i czekam na efekty

[azbescik2]

Czas wszystko pokaże o ile mi starczy cierpliwości jeden silnik przecież można na straty spisać dla dobra i frajdy

[Adamu2T]

Proszę proszę... Co tu się wyrabia!
Kiedyś w jednej Čezecie miał tak zrobione Grom.
Ale chyba się wał zaczął przestawiać i wrócił do oryginału... Z tego co ja pamiętam.

To trzeba cyknąć czopy migomatem i się nie będzie przestawiał. Jak silnik testowy, wszystkie chwyty dozwolone. Ps. Zrobiłem tak kiedyś w k_750 i silnik działa do dzisiaj. Kolega  co go kupił został o tym poinformowany.

[zagier]

W dawnych czasach czytałem jakiś artykuł o takiej przeróbce w Świecie Motocykli. Była to chyba czarna TS. Pamiętam coś o przestawianiu się wału i o dużych wibracjach powodujących rozkręcanie się silnika. Super, że postanowiłeś dokończyć tą przeróbkę i już nie mogę się doczekać wyników.

[Adamu2T]

Tak się teraz zastanawiam, czy przy takim ustawieniu tłoków nie można by wyjąć uszczelnienia labiryntowego? Teoretycznie jest zbędne a łożysko lepiej będzie smarowane...

[azbescik2]

Uszczelnienie musi być ze względu na dystansowanie środkowego łożyska ale je ponawiercalem żeby owe łożysko miało lepsze smarowanie ps a ja słyszałem że Czesi właśnie tak przerabiali swoje maszyny do jakiś tam wyścigów   

[zagier]

Czytałem chyba we wspomnieniach Andzeja Kwiatkowskiego, że na pewno były tak robione Jawy do rajdów no i oczywiście w znanym artykule Tomasza Sałka o rasowaniu dawnych Jaw.

[Jacek_L]

Typowa robota "Just for fun"
Szanuję i życzę powodzenia!

[muczacz]

jak Ci się uda i będzie działało przerabiam swoją 

[azbescik2]

Cierpliwości narazie święta trzeba jakas habanine upiec jajka oskrobac na pisanki  itp jak będzie czas to będzie się robic

[michal_t]

Świetnie, że ktoś się podjął takiej próby.
W kwestii wyważenia wału to jeśli chcesz się pobawić w wyważanie żeby skompensować inne wykorbienie to z tego co czytałem trzeba by to zrobić całkowicie od nowa. Oryginalnie wykrobienie o 180 stopni wzajemnie kompenuje bicie spowodowane masą tłoków, korbowodów, sworzni itp.  Musiał byś teraz wał przeliczyć jak dla silnika jednocylindrowego i uwzględnić współczynnik zrównoważenia żeby dragania rozkładały się w miarę równo.
W necie trochę tego jest jak wpiszesz: " calculate crankshaft balance factor"
I trochę opisu teorii:
https://motochassis.com/Articles/EngineBalance/EngineBalance.pdf
https://youtu.be/VhOENxPHjkw

[Bimberpołudnie]

Zagryzam zęby z ciekawości co z tego wyjdzie. Chciałem to zrobić odkąd artykuł w SM przeczytałem, ale zawsze jaj brakło

[azbescik2]

Świetnie, że ktoś się podjął takiej próby.
W kwestii wyważenia wału to jeśli chcesz się pobawić w wyważanie żeby skompensować inne wykorbienie to z tego co czytałem trzeba by to zrobić całkowicie od nowa. Oryginalnie wykrobienie o 180 stopni wzajemnie kompenuje bicie spowodowane masą tłoków, korbowodów, sworzni itp.  Musiał byś teraz wał przeliczyć jak dla silnika jednocylindrowego i uwzględnić współczynnik zrównoważenia żeby dragania rozkładały się w miarę równo.
W necie trochę tego jest jak wpiszesz: " calculate crankshaft balance factor"
I trochę opisu teorii:
https://motochassis.com/Articles/EngineBalance/EngineBalance.pdf
https://youtu.be/VhOENxPHjkw

dzięki kolego właśnie najbardziej obawiam się wibracji mam gdzieś jeszcze notatki ze studiów jak to się tam obliczało ale z tego co pamiętam profesorek na laboratoriach twierdził że nie ma to jak wyważanie całego układu dynamicznie i jego korekta w razie potrzeby na wyważanie dynamiczne nie ma ani warunków ani hajsu więc zrobi się to statycznie wczoraj zaczelem wyrównywać masy korbowodów jeszcze tłoki mam 4 sztuki starych oryginałów z różnych silników i one wszystkie waza jak jeden mąż 190-191 g  niestety z obecnymi nowymi rozżut to często 10.-15 g więc sporo bedziem się bawić a co wyjdzie zobaczymy sam nie wiem przydało by się jeszcze wydechy do kompletu uspawac ale najpierw niech będzie silnik 

[azbescik2]

Post pod postem ale świeży dzisiaj powarzyłem i odelzylem tłoki i korbowody zrobiłem i wycentrowalem  wał i dzisiaj na tyle. Ps no dobra żona mnie odebrała puźniej zdążyłem jeszcze poupychać kilka podkładek dystansowych w skrzyni wsadzić wał lewy karter i ustawić podkowę tak żeby nie obcierają o wał    no chyba że chcecie film z osowania wału 

[azbescik2]

Coś tam do przodu najdłużej zeszło się z podkowami żeby je ustawić tak ażeby nie ocierały o wał w czasie pracy w dodatku tłoki zrobiłem na sworzeń w pełni  pływający co oznaczało przeróbkę ( a raczej zrobienie ) zabezpieczeń sworznia tak jak to jest zrobione w japońskich brum brum 

[michal_t]

no chyba że chcecie film z osowania wału

Jak coś masz to pochwal się. Chętnie obejrzymy. Widzę że dolot też przerobiony, pewnie będzie membrana zamontowana 


Jak centrowałeś podkowy? Ja zrobiłem lekkie fasolki w karterach i po skręceniu całego silnika korygowałem żeby wyszło równo z każdej strony. Na koniec fasolki uzupełniłem czarnym silikonem.

tłoki zrobiłem na sworzeń w pełni  pływający

Co to takiego? Sworzeń chodzi luźno w tłoku jak współczesne podróbki? Jakie są tego korzyści? (nie miałem nigdy przyjemności rozbierać coś innego niż Jawa).

[azbescik2]

Podkowy dokładnie tak jak mówisz otwory w karterach ciut większe i jest z  mm luzu wystarcza a sworznie pływające podobno dają równiejszy rozkład sił powiem tak w silnikach nawet samochodów osobowych toyota czy honda właśnie sworzeń tłoka swobodnie pływa zarówno w główce korbowodu jak i w piaście tłoka filmiki niestety skasowałem za dużo miejsca mi zajmowały na telefonie

[Adam112]

Tak z ciekawości zapytam, jakie założyłeś tłoki??