Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[sebatoja]

Mi niestety ostatnio takie druciane wyskoczyło w 353 i silnik który po kapitalnym remoncie jeszcze nie wyjechał na ulicę nadaje się znowu do remontu. Teraz będę zakładał takie:
https://www.motoren.sk/fuse-clips-for-piston-pin--15mm-e2207

[Rozztocz]

Mi niestety ostatnio takie druciane wyskoczyło w 353 i silnik który po kapitalnym remoncie jeszcze nie wyjechał na ulicę nadaje się znowu do remontu. Teraz będę zakładał takie:
https://www.motoren.sk/fuse-clips-for-piston-pin--15mm-e2207

Te też są bardzo dobre!

[azbescik2]

No właśnie najczęściej się ulamuja te końcówki za które się zabezpieczenie wyjmoje -wklada  najfajniej jakby ich wogule nie było tak jak to jest w silnikach samochodowych czesto robione jest tylko łezka w piaście tłoka żeby podważyć i wydłubać zabezpieczenie

[marian]

Te z z oczkami czyli segery są lipne jak Rozztocz zauważył. Te z "druta" lepsze ale te co podał sebastianm chyba najlepsze.
I nie łudźcie się że te nowe z drutu będą dobrej jakości

[maly_sps]

Witam Jawerów,
Tak jak wspomniałem wcześniej zabrałem się za remont silnika, który objął m.in:
- regenerację wału korbowego + uszczelniacz pierścieniowy (Poznań)
- nowe łożyska NTN (ukł. korbowy- luz C4, skrzynia- luz C3), nowe uszczelnienia
- regeneracja cylindrów (Tuchola), pasowanie na 0,05mm+ czeskie tłoki Almet
- kilka drobiazgów takich jak: podkładki dystansowe, śruby, łańcuszek sprzęgła itd..


Tak wyglądał silnik tuż przed złożeniem:




A tak po "sklejeniu" karterów:




Podczas montażu simeringów wału zrobiłem na nich nacięcia w celu poprawy smarowania:




Dodatkowo zrobiłem fazy, usunąłem ostre krawędzie z okien płuczących cylindrów i zlikwidowałem "progi" okien dolotowych [/size]wzgl. karterów.





Tutaj mam pytania:

1. Jaką grubość powinna mieć fabryczna uszczelka pod cylindrami? ( stara uszczelka miała 0,5mm)
2. Gdzie można dostać sprężyny do automatu zmiany biegów odpowiadające za powrót wybieraka do pozycji początkowej? Kupiłem w 4motor jednak podczas przełączania biegu sprężyna "dobija" zwój do zwoja.


Będę wdzięczny za podpowiedzi.
Pozdrawiam

[maly_sps]

Prace z silnikiem ciąg dalszy..





cylindry po szlifie i malowaniu, a tłoki po delikatnym portingu i wyrównaniu ich mas





a... a tutaj już Czesława w swojej okazałości





Teraz czeka mnie rejestracja na białą blachę, co może być ciekawe bo motocykl został wyrejestrowany i zastanawia mnie jak urzędnicy zinterpretują ustawę z 1997 roku

[maly_sps]

Mała aktualizacja
Uzupełniłem  brak wąsa stopki centralnej. Ponieważ obecnie dostępny na rynku wąs kosztuje 120zł, postanowiłem zrobić go samemu- a oto efekt:





I na koniec efekt prac związanych z remontem silnika w postaci krótkiego filmu z jego pracy:


https://www.youtube.com/watch?v=746rhZnrZD0

[maly_sps]

Z uwagi na fakt że generator energii elektrycznej w mojej CZ to prądnica prądu stałego o skromnej mocy 75Watt, a z drugiej strony zapłon bateryjny który potrzebuje "prąd" to wytworzenia "iskry"- zacząłem się zastanawiać nad zainstalowaniem amperomierza.


I tutaj chciałbym poznać opinie i podpowiedzi  od Forumowiczów którzy przerabiali ten temat- jaki zakres amperomierza wybrać? i w jaki sposób zamontować w motocyklu ?


Osobiście znalazłem taki amperomierz -zakres +/-8A:
[size=78%]http://lightspeedteam.pl/shop/pl/amperomierze/79-amperomierz-1-3-4.html[/size]


Ewentualnie jeszcze taki o zakresie +/-12A
http://lightspeedteam.pl/shop/pl/amperomierze/487-lucas-amperomierz-12v.html




Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.
Zapraszam do dyskusji.

[Bison]

Co Ci taki wskaźnik da ? do tego kombinacja z zamontowaniem by jakoś w miarę estetycznie to wyglądało. Nie prościej zakupić elektroniczną kontrolkę ładowania, którą oferuje jeden z użytkowników forum ? Mała, sprytna i pasuje idealnie w miejsce oryginalnej żarówki 

[maly_sps]

Kontrolka "nie powie: mi wszystkiego, amperomierz "powie" więcej: jaki jest bilans prądowy, w jakiej kondycji jest prądnica i jakiej formie jest akumulator.
Dodatkowo dzięki amperomierzowi można wcześniej przewidzieć nadciągające problemy- gdy braknie prądu w akumulatorze jest już za późno

[Rozztocz]

8A może być lekko za mało a raczej na pewno będzie. 12 wystarczy

[maly_sps]

No właśnie, 12.5 A wychodzi z podzielenia mocy prądnicy przez napięcie w instalacji- oczywiście w przybliżeniu.
Dzięki za podpowiedź

[sebatoja]

w starszych kivackach byl amperomierz wyskalowny do +/-8V przy 6V instalacji. Po upgradzie do cdi i 12V brakuje skali przy włączonych odbiornikach i braku ładowania.
Wbrew pozorom amperomierz to dobra sprawa, zawsze wiesz jaki masz bilans.

[Rozztocz]

w starszych kivackach byl amperomierz wyskalowny do +/-8V przy 6V instalacji. Po upgradzie do cdi i 12V brakuje skali przy włączonych odbiornikach i braku ładowania.
Wbrew pozorom amperomierz to dobra sprawa, zawsze wiesz jaki masz bilans.

Zaraz zaraz. Przecież amperomierz wskazuje nam natężenie prądu mierzone w amperach "A"
W woltach mierzymy napięcie "V"

[michal_t]

Zaraz zaraz. Przecież amperomierz wskazuje nam natężenie prądu mierzone w amperach "A"
W woltach mierzymy napięcie "V"

To raz, ale pewnie o to mu chodziło.


Dwa to jak zmieniłeś instalację z 6V na 12V to prądy powinny zmaleć 2x (ta sama moc przy 2x wyższym napięciu to 2x niższy prąd). P=U*I  ("P" stałe, "U" 2x większe więc "I" 2x mniejsze). Chyba że zmieniłeś żarówki na mocniejsze... 


Ale może wszystko jest ok. Zobacz jakie żarówki masz włączone (jakiej mocy znamionowej) i obliczysz ile A powinna pobierać instalacja z akumulatora bez ładowania (moc włączonych żarówek / 12V = ile prądu pobiera [A]).