Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Yabaman]

"Nowa" muzeta przywieziona z Nagano po odkorkowaniu i przeczyszczeniu ukladu paliwowego bardzo ladnie pyrka (regularny, metaliczny klang nowej muzety o ile ktos to pamieta ze schylkowego PRL-u). Tak ladnie, ze jej gaznik zalozylem na probe do "starej" zarejestrowanej muzety ujezdzanej juz prawie dwa lata. Zapyrkala duzo ladniej niz ze swoim gaznikiem wiec z rozpedu skonczylo sie to przekladanie ustawianiem poziomu paliwa w tymze starym gazniku. W jezdzie wyraznej roznicy nie czuc ale wolne obroty sa teraz lepsze. Ktos musial grzebac w tym gazniku i nieumiejetnie pogial plywak.
W bagazniku muzetowego wozka zagoscily enerdowski helm i plecak wojskowy. Nie jest to do niczego przydatne ale niech bedzie. Chociaz chyba powinienem wstydzic sie gromadzenia takich fantow .
A tak na marginesie to ten uzywany przez Nationale Volksarmee helm zostal opracowany przez Wehrmacht jeszcze podczas II wojny swiatowej jako ulepszenie tradycyjnego "niemieckiego" helmu, majace na celu zwiekszenie jego odpornosci na przestrzelenie. Tutaj Amerykanie probuja roznych spluw ale Unser Stahlhelm trzyma sie mocno i nie peka:
https://www.youtube.com/watch?v=8ZFUaVlFPKE
Poza tym zalozylem do "starej" muzety klakson zdjety z Ducati, wygladem bardzo podobny do oryginalu z DDR ktory widac w "nowej" muzecie. Klakson, z ktorym kupilem "stara" muzete to jakis cichy  brzeczyk niewiadomego pochodzenia. Teraz ryk klaksonu jest naprawde niebotyczny, przy krotkim "piknieciu" na probe przerazony sasiad z naprzeciwka pojawil sie w oknie .

[holger RIP]

Kolekcja się powiększa,  gratulacje 

[xaff]

Ciężka zima się zbliża, masz jakieś przecieki, że zbierasz tyle opału ?

Gratuluję, fajnie wygląda.

[Yabaman]

Znowu nawrzucam troche "krzaczkow".
1 listopada 2019 roku wykupilem muzecie OC na dwa lata. Trzeba bylo to ubezpieczenie odnowic wiec tym razem zaplacilem za 3 lata aby dostroic koniec okresu ubezpieczenia do Jawy Californian, ktorej tez konczy sie on w listopadzie 6 roku ery Reiwa. Za trzy lata wystarczy zaplacic raz i nie biegac z papierami.
Na kwicie ubezpieczenia muzety pojawil sie jej numer rejestracyjny (dwa lata temu OC bylo oplacane na numer ramy, kiedy muzeta jeszcze nie byla zarejestrowana i numeru rejestracyjnego nie miala).
3 na naklejkach to obecny trzeci rok ery Reiwa, 6 to rok szosty. Muzeta i Jawa Californian maja teraz identyczne naklejki na tablicach rejestracyjnych.

[marian]

Dwa krzaczki u góry tablicy się powtarzają a trzeci jest inny co one oznaczają ?

[Yabaman]

Gorny rzad “krzaczkow” to literowa czesc numeru rejestracyjnego.
Czyta sie to: 2 TAMA KA na tablicy Jawy i 2 TAMA KI na tablicy muzety.
TAMA (多摩) to zachodnia czesc Tokio i pojazdy tu zarejestrowane maja te “krzaczki” na tablicach.
KA (か) i KI (き) to wedlug mnie literki porzadkowe zwiekszajace pule dostepnych numerow rejestracyjnych. Ale obilo mi sie o uszy, ze dodawane sa z uwzglednieniem kategorii pojazdu (motocykl jednosladowy, motocykl wielosladowy, motocykl z wozkiem etc.). I nawet policjant na welocypedzie, bez dostepu do baz danych, zorientuje sie ze ktos sobie przyczepil albo odczepil wozek boczny bez zgloszenia tego stosownym urzedom.

[Ez57]

Yaba ciężko się jest nauczyć czytać i pisać po dżapońsku? Ile czasu Ci to zajęło?

[Yabaman]

Yaba ciężko się jest nauczyć czytać i pisać po dżapońsku? Ile czasu Ci to zajęło?

Japonski to nieskomplikowany jezyk, po kilku miesiacach bylem w stanie porozumiewac sie niemal bezproblemowo. W powszechnym uzyciu jest okolo 2 tysiecy znakow, tyle wystarczy aby nie czuc sie analfabeta. Jakos specjalnie nie zakuwalem ale po 5 latach pobytu zaliczylem ”z marszu” (i z ciekawosci ) egzamin dla obcokrajowcow, do ktorego trzeba miec opanowane te dwa tysiace “krzaczkow”. Przy systematycznej nauce dwa lata powinny wystarczyc. Ale pisanie i czytanie to niekonczaca sie nauka nawet dla Japonczykow : trafia sie na jakis rzadko spotykany znak z nieznanej sobie dziedziny i trzeba go rozszyfrowywac. Albo udawac, ze sie go zna i rozumie. Czasem z takiego udawania robi sie “hatakumba” i opinia publiczna ma polewanie jak gorszy sort z “medrca” Jakiego.

[Yabaman]

Zbliza sie zima wiec trzeba muzete do niej przygotowac. Ale nie do zimowego letargu tylko do wozenia potomka przy niskich temperaturach.
Zmienilem olej w skrzyni biegow. Magnes korka spustowego znowu nalapal sporo metalowego szlamu.

Z "drugiej" muzety zdjalem i przelozylem szybe wozka. Przynajmniej sie ta druga muzeta na cos przyda. A na siedzenie wozka trafila podgrzewana elektrycznie podkladka pod cztery litery. Bedzie mlodemu cieplo.
Wklejam tez zdjecia klaksonu od ducati wraz z enerdowskim oryginalem. Po zamontowaniu na muzecie naprawde trudno je odroznic.

[marian]

To młody będzie twardziel. Nie będzie jadł miodu tylko żuł pszczoły.

[Yabaman]

Niech sie mlody hartuje, moze mu sie to kiedys przyda.
Ku kontemplacji, a moze nawet do nasladowania, wklejam opis ogrzewania muzetowego wozu nawiewem goracego powietrza zasysanego z rury otaczajacej kolanko wydechu. Po trzech kilometrach jazdy przy temperaturze otoczenia 5 stopni, powietrze wdmuchiwane do budy Superelastika ma podobno 45 stopni. A przy dluzszych jazdach osiaga temperature 70 - 75 stopni. Wydajne to ogrzewanie .

[Bison]

Twardo wychowywane są dzieci w Japoni, już widzę jak moja pociecha by do takiego wozu wsiadała 

[Uziel]

Podobne ogrzewanie stosowali Niemcy w r75 i ks750.

[Yabaman]

Mlody juz ma elektryczne grzanie siedzenia wiec i dla starego  tez troche ciepelka. Na kierownice muzety zalozylem oslony rak : kiedys jezdzilem z nimi na Jawie ale ostatnio sluzyly w niej jako oslona przeciwuderzeniowa wokol akumulatora. Troche sie od tego sfatygowaly wiec nadaja sie do muzety .  Teraz nawet przy temperaturze ponizej zera mozna jezdzic bez rekawic.
Zalozylem tez chinska kopie japonskiego gaznika Mikuni VM30. Oryginalny enerdowski BVF czasem popuszczal po silniku i to nawet po wymianie zaworka plywaka.
Do tej chinskiej kopii pasuja dysze zakupione kiedys do tuningowania Mikcarba wiec teraz bawie sie w tuningowanie muzety.

[Radzziu]

i jak chodzi na tej kopi mikuni   też przymierzam sie do zakupu

[Yabaman]

Ten gaznik dostepny jest w wielu sklepach internetowych, moj byl najtanszy na aliexpresie i kupiony tutaj:
https://www.aliexpress.com/item/1005003098022190.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.43064c4dYmzCIq
Dysze nie maja zadnych oznaczen, nawet nie sprawdzalem jak silnik z nimi pracuje i zalozylem te kupione do tuningowania mikcarba. Aktualnie zalozona jest dysza wolnych obrotow o rozmiarze 57.5 (wkrecalem tez 45 i 52.5 ale byly za male). 60 to juz wyraznie za duzo. Na wiosne zaloze 55, powinna byc optymalna przy wyzszej temperaturze.
Dysza glowna 135 byla zdecydowanie za mala, obecnie objezdzana jest dysza 145 i jest dobrze (moze na wiosne tez zostanie zmniejszona).
Gaznik chinski wiec mial “niedorobki” typowe dla chinszczyzny. Przepustnica byla za luzna i klekotala - pomoglo wygrzanie jej nad palnikiem kuchennym. A kanal doprowadzajacy paliwo do wkrecanego gniazda zaworka iglicowego konczyl sie otworem zatykanym przez to gniazdo bo byl przesuniety wzgledem jego osi.  Pomoglo jego rozwiercenie i poglebienie aby nie byl zatykany.
Oryginalnej linki nie trzeba modyfikowac. Jest niewielki luz ale przy maksymalnym skrecie kierownicy przepustnica troche sie podnosi. Luzniejsze poprowadzenie linki gazu albo zdjecie nakretki kontrujacej z jej sruby regulacyjnej powinno wystarczyc.
Guma airboxu dala zalozyc sie na zimno i bez wiekszego wysilku. Ale to raczej dlatego ze jest z NBR, nowa i miekka (to ta drozsza guma ze sklepu ost2rad.com). Tansza z SBR raczej tego naciagania nie przetrwa.
Po tych operacjach muzeta jezdzi. Nie lepiej i nie gorzej niz z gaznikiem BVF. Ale przynajmniej nic nie kapie.

[Radzziu]

Ten gaznik dostepny jest w wielu sklepach internetowych, moj byl najtanszy na aliexpresie i kupiony tutaj:
https://www.aliexpress.com/item/1005003098022190.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.43064c4dYmzCIq
Dysze nie maja zadnych oznaczen, nawet nie sprawdzalem jak silnik z nimi pracuje i zalozylem te kupione do tuningowania mikcarba. Aktualnie zalozona jest dysza wolnych obrotow o rozmiarze 57.5 (wkrecalem tez 45 i 52.5 ale byly za male). 60 to juz wyraznie za duzo. Na wiosne zaloze 55, powinna byc optymalna przy wyzszej temperaturze.
Dysza glowna 135 byla zdecydowanie za mala, obecnie objezdzana jest dysza 145 i jest dobrze (moze na wiosne tez zostanie zmniejszona).
Gaznik chinski wiec mial “niedorobki” typowe dla chinszczyzny. Przepustnica byla za luzna i klekotala - pomoglo wygrzanie jej nad palnikiem kuchennym. A kanal doprowadzajacy paliwo do wkrecanego gniazda zaworka iglicowego konczyl sie otworem zatykanym przez to gniazdo bo byl przesuniety wzgledem jego osi.  Pomoglo jego rozwiercenie i poglebienie aby nie byl zatykany.
Oryginalnej linki nie trzeba modyfikowac. Jest niewielki luz ale przy maksymalnym skrecie kierownicy przepustnica troche sie podnosi. Luzniejsze poprowadzenie linki gazu albo zdjecie nakretki kontrujacej z jej sruby regulacyjnej powinno wystarczyc.
Guma airboxu dala zalozyc sie na zimno i bez wiekszego wysilku. Ale to raczej dlatego ze jest z NBR, nowa i miekka (to ta drozsza guma ze sklepu ost2rad.com). Tansza z SBR raczej tego naciagania nie przetrwa.
Po tych operacjach muzeta jezdzi. Nie lepiej i nie gorzej niz z gaznikiem BVF. Ale przynajmniej nic nie kapie.

wiem że można kupić kilka wersji podróbki tego gaznika miałem w ręcę bardzo dobrą porównywałem z orginalnym chyba zakupie do mojej 250 w 301 mam orginał mikuni
 

[Yabaman]

Pierwsza jazda w Nowym Roku (rano 1 stycznia).

[Yabaman]

Dzisiaj (3 stycznia) przystawilem muzete do innego niemieckiego pojazdu. Nie wiem o co chodzi z napisem na jego tablicy rejestracyjnej. Ludzie maja rozne potrzeby.

[muczacz]

może Polak jakiś?

[Yabaman]

może Polak jakiś?

Garbus stoi na kolkach jako atrakcja i ozdoba malej piekarni prowadzonej przez normalnego (?) Japonczyka. Sprowadzil to auto razem z  amerykanska tablica rejestracyjna ze stanu Tennessee i nie rejestrowal w Japonii. Nie dopytywalem czy kupil od mormona czy moze innego nawiedzonego Amerykanina bo chyba nawet tego nie wie. 
Piekarnia ma strone internetowa na ktorej widac tego garbusa:
 http://www.himawari-batake.jp/facility
 (himawari batake to Slonecznikowe Pole, tak nazywa sie ta piekarnia)

Niedawno zalozylem do muzety chinska kopie gaznika Mikuni VM30 i na wszelki wypadek dokupilem do niego dwa zaworki iglicowe. Te zaworki maja taki sam gwint jak zaworek w oryginalnym enerdowskim gazniku BVF 30N3-1 ktory niezbyt dobrze sie u mnie sprawial i byl przyczyna zakupu chinszczyzny. Wystarczylo minimalnie dogiac blaszke plywaka, moze nawet nie bylo to konieczne bo poziom paliwa z tym zaworkiem byl w granicach tolerancji.
Zaworek ten pasuje tez do oryginalnego Jikova od Jawy 638. Jesli skroci sie iglice zaworka to nie trzeba nic giac. Bez skracania trzeba odgiac blaszke oporowa iglicy i "przestawic" ja na druga strone blachy, do ktorej przymocowane sa plywaki. Dziala to bez zaciec i dobrze trzyma poziom paliwa bo iglica ma gumowy stozek.

Edit : Forumowi kryptomuzeciarze   juz pytaja prywatnie wiec obwieszczam zainteresowanym, ze zaworki byly kupione tutaj :
https://www.aliexpress.com/item/1005003417540637.html?spm=a2g0o.9042311.0.0.65504c4dATcgp8
W motocyklowych gaznikach Mikuni wystepuje kilka typow zaworkow iglicowych. Te z gwintem gniazda o srednicy 10mm pasuja do BVF-a i Jikova.

[Yabaman]

Wlasciciel nie ma czasu, muzety ostatnio nie jezdza wiec ich wydechy zostaly zaszpuntowane. Beda wolniej rdzewialy od srodka. Wnetrze silnika tez.
"Szpunt" to slowo na okreslenie korka lub klapy cos zamykajacej (kiedy zatykalem auspufy muzet to przypomnialo mi sie, ze w wydanej w Polsce dawno temu ksiazce dla  dzieci, czeski rozbojnik Rumcajs  mial cos do Wodnika Szuwarka i gnebil go wyciagajac "szpunt" i spuszczajac wode ze stawu.
Dla dopieszczenia rowerow kupilem klucz hakowy - pasuje on tez do nakretki kolanka muzety, moze kiedys zostanie do niej zastosowany.

[Yabaman]

Rok temu, po ogarnieciu muzety przywiezionej z Nagano, wlalem jej benzyny pod korek aby bak nie rdzewial od srodka. Polowa benzyny wyparowala a bak i tak rdzewieje. Przelalem resztki benzyny do drugiej muzety a wnetrze rdzewiejacego baku zostalo potraktowane  antykorozyjnym olejem pelzajacym w spreju.
Ceny transportu morskiego do Europy nie spadaja, Koleja Transyberyjska nie wolno i nie wypada. Niech wiec muzeta stoi i czeka na swoja druga mlodosc.
Nalezaloby ja przygotowac do postoju, wypucowac i nawoskowac ale mi sie nie chce .

[Yabaman]

Skonczyla sie pora deszczowa. Wczoraj 36 stopni, dzisiaj 35, malo chmur.
Muzeta chyba zemscila sie za to, ze z niej tu polewam i domagajac sie respektu zastrajkowala.
Wczoraj wieczorem probowalem ja odpalic. Nie dalo sie, pojechalem jak zwykle niezawodnym zaprzegiem 638.
Rano zmienilem gaznik z chinskiej podroby Mikuni na oryginalny BVF z zaworkiem od tejze podroby. Muzeta nadal nie palila i nawet intensywnie kopana na ssaniu nie zasysala paliwa. Juz zaczynalem zabierac sie do ponownej podmiany BVF-a i zalozenia muzecie elektrowni Vape kiedy dostrzeglem w tlumiku wetkniety tam jakis czas temu korek. Po jego wyjeciu odpalila bez problemow . Skleroza nie boli . A drozny tlumik to w dwusuwie bardzo wazna rzecz.
Jesli chcecie miec ubaw z muzeciarza to wetknijcie mu w tlumik sliwke albo pomidorek. Gleboko, tak aby nie bylo widac. I obserwujcie jak bedzie maszyne odpalal.
Przeczolgany przez muzete zmienilem jej tlumik. Glosniej i ladniej teraz pyrka, jakos lepiej ciagnie. Oryginalny byl jednak troche zapchany nagarem pomimo czyszczenia 2 lata temu.

https://www.youtube.com/watch?v=409kEQl8_24

Fatalne to nagranie, muzeta brzmi jak czterosuw pracujacy na zbyt ubogiej mieszance. W rzeczywistosci brzmi jak typowa muzeta. Moze kiedys nagram to lepiej.

[Rozztocz]

Jesli chcecie miec ubaw z muzeciaza to wetknijcie mu w tlumik sliwke albo pomidorek.