Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Jacek635]

Potrzebujesz rozwiertak stały o zębach skośnych z prowadzeniem. Dorobią ci taki w każdej narzędziowni. Myśle że cena w 1tys. zł powinna się zmieścić. Tulejki trzeba zrobić od nowa z otworem pare dych mniejszym od nominału. Następnie tulejki trzeba wcisnąć w wahacz i rozwiercić rozwiertakiem na wymiar nominalny.

[muczacz]

Potrzebujesz rozwiertak stały o zębach skośnych z prowadzeniem. Dorobią ci taki w każdej narzędziowni. Myśle że cena w 1tys. zł powinna się zmieścić. Tulejki trzeba zrobić od nowa z otworem pare dych mniejszym od nominału. Następnie tulejki trzeba wcisnąć w wahacz i rozwiercić rozwiertakiem na wymiar nominalny.

rozwiertak stały byłby najlepszy pod warunkiem że ośki będziesz miał zawsze w jednym wymiarze

[sebatoja]

Macie Panowie fantazję....


Nie przyszło by mi do głowy inwestować 1k pln aby zamontować wahacz. Tak jak napisał Yabaman temat załatwia pręt gwintowany, zestaw nasadek trochę smaru i brak pośpiechu. Wszystkie luzy likwiduje dokręcenie śruby wahacza która dociska tulejki do ramy.

[Jacek635]

Ok więc w ramach natchnienia na jawe rozwiązałem również problem tulejek wahacza. Jak już wspominałem doszedłem do prawidłowych szerokości wahacza w miejscu osi koła i osi wahacza (rys. czarny). Oś wahacza dałem do chromowania technicznego i szlifowania na wymiar nominalny. Tulejki wahacza dorobiłem nowe z żeliwa z naddatkiem i wcisnąłem w wahacz. Kupiłem zwykły rozwiertak fi20 po czym dałem go do wydrążenia otworu w przedniej części. W powstały otwór wcisnąłem pilot i przeszlifowałem. Tak powstał rozwiertak z prowadzeniem, którym prawidłowo rozwierciłem obie tulejki współosiowo. Sworzeń wahacza po rozwiercie ma luz kilka setek w tulejkach a a w rame wchodzi praktycznie bez luzu.

[Bison]

Na rozwiertakach się nie znam absolutnie, tym bardziej na takich pilotowanych ale podoba mnie się ten artystyczny nieład w garażu    robi dobry klimat.

[sebatoja]

Ja też się nie znam, ale logika mi podpowiada że jak na jednym końcu ścisnąłeś wahacz, a na drugim się rozszerzył, tzn że gdzieś puściły spawy.

[Bison]

Spawy nie koniecznie, to jest gniotsa nie łamiotsa.
Delikatnie chyba może się uginać bez pękania na spawach ? nie wiem, nie znam się.

[muczacz]

nic nie puściło , w grę wchodzi sztywność konstrukcji , po skręceniu wszystkiego do kupy element się usztywni , tak samo będzie w każdym tego typu wahaczu

[Jacek635]

Wahacz jest wiotki i plastyczny jak każdy element z miękiej stali i daje sie w pewnych granicach rozszerzać lub zwężać oczywiście po przyłożeniu odpowiedniej siły, która przekracza siłe rąk dorosłego mężczyzny. Po skręceniu osią wraz z kołem i dystansami usztywnia sie. Szerokość wahacza bez tulejek w miejscu łączenia z ramą wynosi nominalnie 60mm. A bałagan cóż jest artystyczny i twórczy. Nie wiem czemu tak jest, ale jeden robi w porządku a drugi w bałaganie

[Pietras]

Najpierw do pewnej granicy jest sprężyście a po przekroczeniu tej granicy zaczyna być plastycznie i materiał nie wraca do pierwotnego kształtu, chyba że przy pomocy młotka 

[Człowiek ZJAWA]

Spawy nie koniecznie, to jest gniotsa nie łamiotsa.
Delikatnie chyba może się uginać bez pękania na spawach ? nie wiem, nie znam się.

Spaw to w konstrukcjach największe  G i nie ugnie się, w miejscach spawanych element jest najbardziej narażony na działanie karbu, do tego dochodzi zmiana właściwości materiału po nagrzaniu itd itp.

[Jacek635]

Ok zatem ciąg dalszy teorii pękających spawów.
Konieczna była korekta szerokości między tulejkami tak, żeby wahacz wchodził w rame bez wcisku. W tym celu postanowiłem zebrać po kilka setek z czół tulejek. Wykonałem w tym celu pogłębiacz czołowy z prowadzeniem żeby czoła były prostopadłe do osi obrotu. Następnie po zmontowaniu wszystkiego okazało sie, że konieczna jest korekta ramion wahacza tak, żeby oprócz właściwej szerokości między ramionami tulejki mocujące amortyzatory w wahaczu trafiały w tulejki mocujące amortyzatory w ramie (były w jednej płaszczyźnie). W celu zapewnienia tego postanowiłem podgiąć oba ramiona wahacza w tą samą strone. Zamontowałem zatem całość na stole frezarki, podparłem od dołu i naprostowałem ramiona za pomocą dźwigni.

[Yabaman]

A nie mozna pilnikiem?  
Albo na papierze sciernym przed wcisnieciem tulejek.

[Jacek635]

Podczas toczenia tulejki ciężko jest złapać tak dokładnie wymiar kołnierza żeby potem po wciśnięciu uzyskać idealną szerokość.

[Yabaman]

U mnie wystarczyly kupione tulejki i dopilowanie ich iglakiem po wcisnieciu w wahacz. To chyba dlatego, ze nie mam frezarki i poglebiacza czolowego

[Jacek635]

No cóż każdy robi jak uważa.

[sebatoja]

Ok więc w ramach natchnienia na jawe rozwiązałem również problem tulejek wahacza. Jak już wspominałem doszedłem do prawidłowych szerokości wahacza w miejscu osi koła i osi wahacza (rys. czarny). Oś wahacza dałem do chromowania technicznego i szlifowania na wymiar nominalny. Tulejki wahacza dorobiłem nowe z żeliwa z naddatkiem i wcisnąłem w wahacz. Kupiłem zwykły rozwiertak fi20 po czym dałem go do wydrążenia otworu w przedniej części. W powstały otwór wcisnąłem pilot i przeszlifowałem. Tak powstał rozwiertak z prowadzeniem, którym prawidłowo rozwierciłem obie tulejki współosiowo. Sworzeń wahacza po rozwiercie ma luz kilka setek w tulejkach a a w rame wchodzi praktycznie bez luzu.

Co jest twardsze? stal czy żeliwo? bo jeżeli dobrze pamiętam to żeliwo. Tulejki które standardowo są z brązu który jest miękki w porównaniu do stali z której jest rama (bo to tulejki się zużywają, nie rama) wykonałeś z żeliwa które jest twardsze niż rama, teraz będzie się zużywać rama? dobrze myślę. Przed włożeniem wahacza do ramy trochę go sobie podoginałeś, włożyłeś w ramę, nie pasowało wiec znowu sobie podoginałeś wahacz żeby pasował pod górne mocowania amortyzatorów. Szacun. Imponujesz mi.

[muczacz]

za jakiś czas nic z tego nie będzie  , jeszcze się nie spotkałem z tulejkami żeliwnymi w takim zastosowaniu.

[Jacek635]

Eh panowie co wy wiecie o technice... Teorie z kosmosu żeby tylko siać prowokację i zamęt. Twardszy od żeliwa to może być co najwyżej czyjś łeb. Żeliwo było w tym miejscu fabrycznie.

[muczacz]

jeżeli takie tulejki były z to zwracam honor nie wiedziałem , a złośliwości o twardości czyjejś głowy możesz sobie tutaj  darować i masz rację na technice oprócz Ciebie mało kto tu się zna

[sebatoja]

Żeliwo było w tym miejscu fabrycznie.

Bzdury opowiadasz takie że nawet nie mam ochoty z Tobą polemizować.

[pawelooo2]

śledzę wątek z zapartym tchem. Mosze coś się o technice dowiem.........

[muczacz]

śledzę wątek z zapartym tchem. Mosze coś się o technice dowiem.........

nie masz szans 

Tuleje wahacza z tworzywa sztucznego

Zaczęty przez Ciechu « 1 2 3 » Modyfikacje / Usprawnienia

Sworzeń tłoka

Zaczęty przez daniel89_lb Mechanika

Krótki sworzeń tłoka

Zaczęty przez Balcar Szybka interwencja

inny sworzeń

Zaczęty przez DziadekJacek Szybka interwencja

Tuleje wahacza

Zaczęty przez Ajgor « 1 2 » Mechanika