Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[moryc]

Siamanko wszystkim Jawerom!Dołączyłem do Was na tym forum niedawno, ale z czeskim sprzętem jestem zaprzyjaźniony od 24 lat.Teraz mam na warsztacie Jawę 350 typ 360 Panelkę z 1972r. z Velorexem 560 z 1969r.Miałem duży kłopot z demontażem wahacza "garażowymi" sposobami i w końcu poradziłem sobie z użyciem prasy hydraulicznej.Piszę tego posta po to, aby przyszłym próbującym zrobić to samo, ułatwić robotę.1 Kupiłem w czeskim sklepie oryginalny ściągacz zgodny z serwisówką Jawy: 2. Założyłem ściągacz na wachacz (sworzeń wychodzi na PRAWO).3. Zacząłem kręcić i...  4. ...spaw i gwint puścił na oszlifowanej nakrętce, która miała za zadanie "ciągnąć" sworzeń.W tym miejscu postanowiłem przerobić ten element na 3 nakrętki, które solidnie zespawałem i wyszlifowałem, tak, że powstał piękny klin pociągowy. Długo moja radość nie trwała, bo tym razem pękł pręt gwintowany i po robocie. 5. Wniosek taki: jak masz Jawice, która jest dość wiekowa, to ni ch...ja sworzeń Ci nie wyjdzie i musisz zorganizować sobie dostęp do prasy hydraulicznej. Oszczędzi Ci to nerwów, nieprzespanych nocy i co najważniejsze - nie uszkodzisz motura!Po demontażu sworznia widać, że zdrowy zupełnie, więc tak na prawdę wystarczy wymienić tuleje wahacza, o-ringi i ich osłony.Tak przygotowany sprzęt można oddać do piaskowania i malowania. Wnętrze tulei wahacza w ramie i na wahaczu oczywiście zabezpieczamy i nie malujemy.Pozdro!

[muczacz]

popraw czcionkę

[moryc]

Będzie

[Yabaman]

Wszystko fajnie tylko trzeba miec prase.
W swojej 362 poruszylem os wahacza za pomoca gwintowanego preta o odpowiedniej wytrzymalosci i kilku nasadek z kompletu kluczy. A pozniej wyszla juz bez przemocy.

[moryc]

Masz rację - każdy sposób dobry. W Japonii, to już pewnie wybitny kłopot, bo tam każdy cm² na wagę złota. U mnie złożyło się na tyle szczęśliwie, że w warsztatowym zakładzie, w którym pracuję jest prasa.

[czeron]

Wszystko fajnie tylko trzeba miec prase.
W swojej 362 poruszylem os wahacza za pomoca gwintowanego preta o odpowiedniej wytrzymalosci i kilku nasadek z kompletu kluczy. A pozniej wyszla juz bez przemocy.

Ja ma kupiłem kiedyś z Pawandem na spółkę, bardzo polecam takie składki, jak jest kilku kumpli w okolicy.

[moryc]

 Siemanko ponownie po 120 dniach w tym samym temacie (w kolejnych postach będę dosyłał zdjęcia i opis sytuacji)Przeszukałem Forum, bo chciałem się dowiedzieć, czy po zamontowaniu nowych tulei wahacza z brązu efekt jest taki, że wahacz bardzo ciasno "chodzi" i czy to jest normalne.
Nie znalazłem odpowiedzi, więc opisuję moją historię z prośbą o pomoc.

[moryc]

 Mam ściągacz, który nie dał rady przy demontażu (używałem prasy), ale z montażem tulei bardzo ładnie sobie poradził. [/font]
Schody zaczęły się przy sworzniu. Łożysko oporowe ściągacza nie wytrzymało naprężeń.
[/font]
Tak zainstalowany wahacz chodzi bardzo ciasno. Obrazowo to tak, jakbym jedną ręką miał podnosić hantel 30 kg. Czy to normalne?[/font]
 




 

[Yabaman]

Po wymianie tulejek w 362 jej wahacz chodzil ciezko ale po zmontowaniu calego motocykla ta “ciezkosc” nie objawia sie. To co wydaje sie sztywne i ciezkie dla jednej reki porusza sie lekko pod ciezarem motocykla z zaloga w gore i sprezyn zawieszenia w dol.
Oczywiscie nie zapomnij o nasmarowaniu tego polaczenia.

[moryc]

 Dzięki za podpowiedź. Też tak myślałem, że jeśli wsiądzie na ten motocykl moje 105 kg, a w drugą stronę zapracują amortyzatory i bezwładność ciężaru koła z zębatką, to będą to zupełnie inne siły oddziałujące na ten wahacz.
Oczywiście smarowanie podłącze bezpośrednio z miski olejowej zgodnie z koncepcją producenta za pomocą "mazacni tubicka" .PS. Dziś powalczę z główką ramy. Będę informował, gdyby coś się działo lub po prostu o postępach

[Yabaman]

Oczywiście smarowanie podłącze bezpośrednio z miski olejowej zgodnie z koncepcją producenta za pomocą "mazacni tubicka"

Smarowanie tulejek i sworznia wahacza olejem ze skrzyni biegow/komory sprzegla (ta Jawa nie ma miski olejowej) to rozwiazanie oryginalne ale oringi wahacza troche ten olej popuszczaja. W swojej 362 wkrecilem kalamitke w koncowke sruby sworznia i wtlaczam tam smar staly.

[Jacek635]

Wahacz powinien wahać sie swobodnie jakby hantel 2kg lub wręcz opadać pod własnym ciężarem. Tulejki po wciśnięciu należy rozwiercić aby nadać im współosiowość. W przypadku tylko wciśnięcia i montażu sworznia na siłe jest niewspółosiowość i stąd naprężenia.

[moryc]

Pomysł z kalamitką dobry i chętnie skorzystam. Czy to "osiowanie" dokona się na skutek zwykłego dotarcia sprzętu podczas użytkowania?

[muczacz]

po pewnym czasie tak , tam gdzie za ciasno to się dotrze tam gdzie za luźno tak zostanie

[Jacek635]

w miejscach tarcia powstanie zatarcie, tył będzie twardy a poza tym nie wiem - nigdy nie próbowałem

[moryc]

Ja tam obstaje przy tym, że brąz będzie musiał się ułożyć
PS. Zakładam, że przy masowej produkcji Jawy nikt się nie bawił w osiowanie, bo nie było na to czasu

[Tigras]

Mając rozwiertak przystosowany do tego, a przy seryjnej produkcji wypadało by aby takowy był rozwiercenie tego zajmuje chwilkę.
 Z tym "ulozeniem" może byc problem. Zdarzyło mi się kilka razy że takie ułożenie nie nastąpiło, za to zatarcie owszem. Jeśli masz możliwość rozwiercenia osiowo to polecam to zrobić

[muczacz]

Ja tam obstaje przy tym, że brąz będzie musiał się ułożyć
PS. Zakładam, że przy masowej produkcji Jawy nikt się nie bawił w osiowanie, bo nie było na to czasu

no to niewiele wiesz na ten temat , przy seryjnej produkcji leciał rozwiertak który obrabiał przy jednym przejściu obie tuleje i musiało wyjść osiowo

[moryc]

Mając rozwiertak przystosowany do tego, a przy seryjnej produkcji wypadało by aby takowy był rozwiercenie tego zajmuje chwilkę.
 Z tym "ulozeniem" może byc problem. Zdarzyło mi się kilka razy że takie ułożenie nie nastąpiło, za to zatarcie owszem. Jeśli masz możliwość rozwiercenia osiowo to polecam to zrobić

Dzięki Tigras za poradę. Przekonałeś mnie ostatecznie, żeby wykonać to osiowanie. Zamówiłem nawet na tę okoliczność wiertełko 20 mm, 205 mm, które mi z pewnością temat załatwi.Prawda jest taka, że za wszelką cenę chciałem uniknąć ponownego demontażu tego sworznia, bo to pieruńska szarpanina jest i dlatego szukałem uzasadnienia, żeby tego nie robić
Zrobię to jednak teraz, bo nie wyobrażam sobie tematu, jak już motocykl złożę, a ten element się na mnie za moje lenistwo zemści.Cóż, Jawica już od roku na różnych etapach uczy mnie pokory.Dam znać jak się z tematem uporam i jakie tego będą efekty.

[sebatoja]

Tzn że sworzeń nadwymiarowy będziesz montował? Bo za bardzo nie rozumiem osiowania na nominalnym sworzniu.

[muczacz]

do osiowania potrzebujesz rozwiertaka nastawnego  z prowadzeniem a nie wiertła, jak masz zamiar robić to wiertłem to lepiej nic nie rób bo zniszczysz tulejki

[moryc]

do osiowania potrzebujesz rozwiertaka nastawnego  z prowadzeniem a nie wiertła, jak masz zamiar robić to wiertłem to lepiej nic nie rób bo zniszczysz tulejki

Dzięki muczacz za podpowiedź. W końcu zrozumiałem, że to osiowanie, to bardziej jak gwintowanie, a nie rozwiercanie
Wcześniej tego nie wiedziałem, a rozwiertak nastawny pierwszy raz na oczy zobaczyłem

[moryc]

Tzn że sworzeń nadwymiarowy będziesz montował? Bo za bardzo nie rozumiem osiowania na nominalnym sworzniu.

Dzięki Seba za uwagę, ale potrzeba mi jeszcze informacji, jaki właściwie wymiar tego rozwiertaka potrzebuję. Pomożesz?

[Tigras]

Potrzebujesz rozwiertak nastawny z zakresem regulacji w którym mieści się wymiar osi wahacza. Ustawiasz go na mniejszy wymiar o powiedzmy kilka dziesiętnych mm i sprawdzasz czy przejdzie. Kolejno stopniowo go skręcasz aż otrzymasz rządane pasowanie. Zdaje się że H7 ale pewny nie jestem. Z kupnem rozwiertaka nastawnego z prowadzeniem będzie problem albo z dostępnością albo z ceną. To ma działać jak rozwiertak do sworznia zwrotnicy malucha - taka podpowiedź w celu zobrazowania sytuacji. Innymi słowy rozwiertak musi się wyosiowac na obu tulejach jednocześnie. Ja zazwyczaj kupuje zwykły rozwiertak nastawny i dorabiam do niego prowadzenie z pręta o zwiększonej dokładności i do tego tuleje osiujaca lub stożek. Dobry tokarz powinien Ci ogarnąć taka modyfikacje rozwiertaka. Bez tokarki nie zrobisz tego dobrze.

[moryc]

Potrzebujesz rozwiertak nastawny z zakresem regulacji w którym mieści się wymiar osi wahacza. Ustawiasz go na mniejszy wymiar o powiedzmy kilka dziesiętnych mm i sprawdzasz czy przejdzie. Kolejno stopniowo go skręcasz aż otrzymasz rządane pasowanie. Zdaje się że H7 ale pewny nie jestem. Z kupnem rozwiertaka nastawnego z prowadzeniem będzie problem albo z dostępnością albo z ceną. To ma działać jak rozwiertak do sworznia zwrotnicy malucha - taka podpowiedź w celu zobrazowania sytuacji. Innymi słowy rozwiertak musi się wyosiowac na obu tulejach jednocześnie. Ja zazwyczaj kupuje zwykły rozwiertak nastawny i dorabiam do niego prowadzenie z pręta o zwiększonej dokładności i do tego tuleje osiujaca lub stożek. Dobry tokarz powinien Ci ogarnąć taka modyfikacje rozwiertaka. Bez tokarki nie zrobisz tego dobrze.

Pełna jasność. Dzięki za wyczerpującą instrukcję.
Zadanie zapowiada się w trzech etapach:
1. Prasa
2. Ogarnięty tokarz
3. Prasa
Dam znać jak skończę całą akcję.

Tuleje wahacza z tworzywa sztucznego

Zaczęty przez Ciechu « 1 2 3 » Modyfikacje / Usprawnienia

Sworzeń tłoka

Zaczęty przez daniel89_lb Mechanika

Krótki sworzeń tłoka

Zaczęty przez Balcar Szybka interwencja

inny sworzeń

Zaczęty przez DziadekJacek Szybka interwencja

Tuleje wahacza

Zaczęty przez Ajgor « 1 2 » Mechanika