Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Damian 356]

Witam serdecznie mam problem z biegami w jawie 175 356 a mianowicie
Jak ja odpalę 1 bieg wskakuje i da sie jeździć natomiast reszta biegów zero reakcji jak bym nie naciskał na dźwignię zmiany biegów nic czasem na postoju dało się wbić 2 bieg.Jak kręce tą śruba z prawej strony od dźwigni  sprzęgła to -wkręcam w prawo jak wskazówki zegara to jawa nie jedzie wrzucam 1 bieg i stoi a jak w drugą  strone to jedzie tylko na 1 biegu .Proszę bardzo o pomoc Pozdrawiam

[Jacek64]

Ta śruba którą opisałeś służy do regulacji - czyli reakcji sprzęgła , przeniesionej z klamki np. Jeśli chodzi o biegi jest to sprawa automatu zmiany biegów oraz wodzików , prowadnicy wodzików oraz przekładni skrzyni biegów mam na myśli stan trybów i sprzęgła kłowego jeśli tam jest usterka to bez połowienia silnika się nie obejdzie , na początek sprawdź czy aby śruby mocujące automat skrzyni biegów się nie odkręciły .

[janosikmz19822]

O ile dobrze słyszałem te Jawy mają jedynkę do góry?

[azbescik2]

Dokładnie tam gdzie wchodzi wałek zmianie biegów

[Karolq]

Dzień dobry, od pewnego czasu poszukuję odpowiedzi na problem z biegami, a może ze sprzęgłem w Jawa 175 356 z 1960 r., którą wydaje się udało mi się doprowadzić do stanu używalności . Jeżeli powinienem założyć nowy wątek lub szukać dalej na forum, to przepraszam, ale nie mam już siły przeszukiwać forum, reguły wyszukiwań są chyba dla mnie zbyt zagmatwane. Przejdę do rzeczy. Uruchomiłem Jawę, która stała Bóg wie jak długo i on sam również wie gdzie. Przyszedł czas na to, żeby sprawdzić jak sobie radzi skrzynia i tutaj spotkała mnie niespodzianka, wrzucam 1 i puszczam sprzęgło, ale Jawa praktycznie nie ciągnie, luz na "klamce" jest, śruba regulacji sprzęgła, też ma delikatny luz, a Jawa nie jedzie. Zauważyłem również, że trudno mi jest wrzucić na luz i jak już mam na luzie i ustawiam kopniak do odpalenia, to wrzuca mi bieg. Postanowiłem, że wypuszczę olej i zdejmę lewy dekiel i kolejny raz rozbiorę sprzęgło, ale pomyslałem że może Wy jako starzy weterani macie może jakieś pomysły co może być przyczyną takiego stanu. Jak zdejmę dekiel i rozbiorę sprzęgło, to wrzucę kilka fotek. Może będzie trzeba jednak rozpołowić silnik . Pozdrawiam

[WujoWojtas]

Jak wrzucasz 1 i po puszczeniu sprzęgła mało co jedzie, to jakby nadal sprzęgło się ślizgało

wg mnie bez oględzin sprzęgła i automatu zmiany biegów, od strony sprzęgła jak i od strony dźwigni z prawej strony, się nie obędzie

to co ważne, to możesz zdjąć linkę na początek też i tak kręcić śrubą regulacji popychacza, by ramię które wtedy się rusza oparło się lekko o "motylek" zmiany biegów/włączania sprzęgła (podobnie jak na zdjęciu tu https://www.jawacz.pl/index.php?topic=11911.msg106936#msg106936)

[Karolq]

WujoWojtas, dziękuję za podpowiedź . Dzisiaj, jak tylko czas mi pozwoli, to postaram się pójść tym tropem i zobaczę co się będzie działo. Odezwę się na pewno.
Pozdrawiam

[Karolq]

cześć, znalazłem odpowiednio dużo czasu żeby zabrać się za rozebranie lewej strony i porobienie zdjęć, żeby dalej podrążyć temat tego nieszczęsnego sprzęgła i biegów.
Na początek, tak wygląda ustawienie krzywki przy włączonej 1 (zdj. 1).
Tarcze sprzęgłowe mimo grubości powyżej 3,5 mm, nie wyglądają chyba zbyt dobrze (zdj. 2).
Dobrałem się do mechanizmu zmiany biegów i okazuje się, że tam również jest problem, bo 4 to wcale mi nie wchodzi.
Widok mechanizmu zmiany biegów przy wrzuconej 1 (zdj. 3), tutaj wygląda dobrze, ale maksymalnie przesunie się tak jak na zdjęciu 4, czyli nie jest na samej górze, co mogłoby oznaczać, że bieg 4 nie wchodzi. Widok krzywki przy maksymalnym wychyleniu czyli powiedzmy przy włączeniu biegu 4 wygląda jak na zdjęciu 5.
Na początku to chciałbym uporządkować biegi, a potem może zajmę się sprzęgłem. Może trzeba wymienić tarcze i to byłby najmniejszy problem. Z tego co widziałem/czytałem to są różne długości popychaczy sprzęgła i musiałbym tutaj sprawdzić jaka długość popychacza jest u mnie, ale to jest do załatwienia. Mam nadzieję, że teraz rozjaśniłem obraz mojej skrzyni i sprzęgła. Liczę na Waszą pomoc. Z góry dziękuję.

[Karolq]

cześć, zdemontowałem automat zmiany biegów. Wygląda to wszystko faktycznie słabo . Automat lata jak ..., brak jednej śruby, pozostałe luźne. Brak sprężynki. Jak już napisałem, automat zdemontowany, umyty. Teraz muszę zamówić części i spróbować to poskładać. Jak dzisiaj przełączałem biegi, to wygląda że wszystko ładnie wchodzi i "chyba" są wszystkie. Jak to poskładam, to dam znać czy faktycznie jest dobrze. Pozdrawiam

[Patryk_K]

Już na pierwszym zdjęciu widać problem, po włączeniu obojętnie jakiego biegu dźwignia musi powracać do swojej środkowej pozycji. Za to odpowiadają dwie sprężyny w aparacie, jedną z nich widać na czwartym zdjęciu. Od dołu powinna być druga a pomiędzy nie powinien wchodzić trzpień wybieraka też go widać na czwartym zdjęciu. Według mnie to chyba masz ścięty trzpień i dźwignia nie powraca do pozycji neutralnej dlatego nie możesz przebić na wyższe biegi. To co widać na zdjęciu czwartym to chyba zazębiła się dwójka, jak ręcznie ustawisz wybierak w pozycję środkową i znów przekręcisz w dół to powinna wskoczyć trójka a potem czwórka.

[Patryk_K]

W tym samym czasie pisaliśmy posty 
Czyli brakowało jednej sprężynki, sprawdź dokładnie komorę skrzyni czy gdzieś nie leży, bo jak jej nie ma w aparacie to gdzieś wypadła. Zobacz też trzpień, o którym pisałem. Przy składaniu uważaj na kulkę ze sprężynką, która odpowiada za trzymanie aparatu.

[Karolq]

cześć, sprężynki w mechanizmie wymienione, tarcze wymienione, trzpień wybieraka jest cały (dziękuję Patryk_K za wskazówki), biegi wchodzą. Jest nawet dobrze, oprócz jednego, nie mogę wrzucić na luz. Sprzęgło wysprzęgla, bo mogę odpalić motor, ale za nic nie mogę znaleźć luzu. Czy według Was możliwe jest, że źle włożyłem automat do skrzyni? Zastanawiałem się w jakiej pozycji on musi być na tej kulce wkręconej od dołu skrzyni. Może ktoś się spotkał z takim przypadkiem. Pytanie czy uda się to założyć/złożyć bez rozpoławiania silnika. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

[azbescik2]

Jeżeli na pracującym silniku nie możesz znalesc luzu a na zgaszonym znajdziesz go bez problemu dalej ciągnie ci sprzeglo mniej na tyle ze biegi jakos wskakują ale nie na tyle dobrze zeby skrzynia chodzi gładko

[Karolq]

Jeżeli na pracującym silniku nie możesz znalesc luzu a na zgaszonym znajdziesz go bez problemu dalej ciągnie ci sprzeglo mniej na tyle ze biegi jakos wskakują ale nie na tyle dobrze zeby skrzynia chodzi gładko

Sprawdzę to jeszcze raz dzisiaj. Dzięki

[Karolq]

Sprawdziłem to o czym pisałeś azbescik2. Jak uruchomię silnik, to nie mogę znaleźć luzu, ale niepokoi mnie jeszcze jedna rzecz, bo na 1 i 3 ze spokojem puszczam sprzęgło i jedzie, ale już 2 i 4 to normalnie jakby się coś zakleszczało   i nawet kołem nie można ruszyć. Niestety na zgaszonym silniku nie mogę znaleźć luzu . Spuściłem olej i jutro dalej będę rozbierał.

[sebatoja]

a w jawie 356 można wyjąc mechanizm zmiany biegów bez rozbierania połówek silnika?

[Karolq]

a w jawie 356 można wyjąc mechanizm zmiany biegów bez rozbierania połówek silnika?

Moja jest właśnie 356 i tutaj możesz wyjąć bez rozpoławiania, ale już w Jawie 250 353 nie da się tego zrobić.

[Karolq]

Sprawdziłem to o czym pisałeś azbescik2. Jak uruchomię silnik, to nie mogę znaleźć luzu, ale niepokoi mnie jeszcze jedna rzecz, bo na 1 i 3 ze spokojem puszczam sprzęgło i jedzie, ale już 2 i 4 to normalnie jakby się coś zakleszczało   i nawet kołem nie można ruszyć. Niestety na zgaszonym silniku nie mogę znaleźć luzu . Spuściłem olej i jutro dalej będę rozbierał.

wczoraj ponownie rozebrałem lewą stronę , ściągnąłem kosz sprzęgłowy itd. Założyłem dźwignię zmiany biegów i cud, biegi wchodzą bez problemu, znajduję luz itd., rewelacja. Założyłem kosz sprzęgłowy, potem jego wewnętrzną część i dokręcam nakrętkę. zakładam dźwignię zmiany biegów w celu sprawdzenia, a tu "bida" biegi nie wchodzą i jakby skrzynia się zakleszczyła . Miał ktoś z Was taki problem?

[WujoWojtas]

Nie ma cudów, przy każdym etapie składania sprzęgła obserwuj, może jakieś luzy, coś obciera...

[Mixol]

Wałek główny ma luz, bez kosza można go pchnąć w stronę zdawczego i do siebie, a wałek pośredni?

[Karolq]

Nie ma cudów, przy każdym etapie składania sprzęgła obserwuj, może jakieś luzy, coś obciera...

No teraz jestem świeżo po składaniu tego wszystkiego i czujnej obserwacji . Jak założę kosz sprzęgłowy, tzn. jego wewnętrzną część i dokręcę, to nie mogę znaleźć luzu i obracając kołem nie da się przytrzymać kosza sprzęgłowego (jego wewnętrznej części). Podkładka jest raczej oryginalna, ma 1,8 mm, jak zmienię na cieńszą to niewiele daje. Wałek nie ma luzu, tzn. nie mogę go pchnąć w kierunku skrzyni biegów. Może ktoś składając ten silnik nie zdystansował skrzyni biegów. Tak sobie kminię . Może jeszcze wyciągnę automat i spróbuję podejrzeć czy nie ma tam luzów, ale nie wiem czy to się uda. Jakby co, to zdam Wam relację. Tymczasem dzięki.

[WujoWojtas]

Telepatycznie to ciężko cos więcej podpowiedzieć
Mi to pachnie połowieniem i składaniem bez walu samej skrzynj az dojdziesz do ładu

Mi szarpie 3ka, ale na razie to olewam i jeżdżę dalej

[Karolq]

mam jakieś ADHD dzisiaj . Wywaliłem wszystko jeszcze raz, włącznie z automatem zmiany biegów. Biegi ładnie wchodzą, wodziki proste, ale jak założę kosz sprzęgłowy i wkład kosza, a potem dokręcę nakrętkę, to się wszystko zaciska i od razu przekaz biegu na koło. Już mi brak pomysłów i jak piszesz WujoWojtas, to pachnie połowieniem. Jeszcze postanowiłem zrobić zdjęcie wkładu kosza i prośba żebyście spojrzeli na ten wkład, bo jak patrzę w internecie, to mój bez tego wygarbienia. Czy możecie pomóc ocenić jego oryginalność i/lub przydatność?

[Mixol]

Daj więcej zdjęć, dajesz na główny podkładkę, potem tuleje kosza, kosz, i zabierak.Tuleja wystaje z kosza? kosz po skręceniu chodzi swobodnie względem zabieraka?Zewnętrzna część kosza chodzi swobodnie na wałku zawsze, to wewnętrzny blokuje się frezem na wałku więc to normalne że jak kręcisz kołem na biegu to kręci się też wałek z zabierakiem.Podkładka nie jest za duża nie dotyka do zewnętrznej bieżni łożyska?

[Karolq]

Daj więcej zdjęć, dajesz na główny podkładkę, potem tuleje kosza, kosz, i zabierak.Tuleja wystaje z kosza? kosz po skręceniu chodzi swobodnie względem zabieraka?Zewnętrzna część kosza chodzi swobodnie na wałku zawsze, to wewnętrzny blokuje się frezem na wałku więc to normalne że jak kręcisz kołem na biegu to kręci się też wałek z zabierakiem.Podkładka nie jest za duża nie dotyka do zewnętrznej bieżni łożyska?

Odpowiadając Mixol na Twoje pytania/sugestie, na główny idzie podkładka, pod kosz (przeprowadzałem próby z różnymi grubościami - bez zmian),podkładka opiera się tylko i wyłącznie o wewnętrzną bieżnię łożyska, potem  tuleja, kosz i zabierak. Tuleja jest delikatnie dłuższa i wystaje. Kosz po skręceniu chodzi swobodnie, a biegi skrzynia się niestety "zakleszcza". Mam jeszcze podejrzenia co do tego zabieraka, bo jest delikatnie inny niż na zdjęciach ze sklepu. Może zakupię nowy zabierak, ale jakoś nadziei nie mam że to coś zmieni. Skłaniam się do tego, że skrzynia jest źle zdystansowana lub wcale nie została zdystansowana. Jak nabiorę sił psychicznych to się za to zabiorę i na pewno przekażę Wam rezultaty.