Yabaman żeby to ruscy tak prosto wymyśli

zabezpieczenie iglicy zostało przełożone o jedno wycięcie w dół a przepustnica jest ustawiana pod kątem

od strony filtra powietrza ma wycięcie i jest to praktycznie stałe ustawienie na wlocie , przód przepustnicy przed samym króćcem jest prosty i tam jest umiejscowiona dźwignia regulacyjna przepustnicy z śrubą tylko że od góry przepustnicy nie tak jak w Jawie na zasadzie zderzaka, szczelina między gniazdem gardzieli gaźnika a przepustnicą powinna wynosić od 1,5 mm do 2 mm po podniesieniu iglicy przepustnicy przepustnica poszła w dół i śrubą regulacyjną trzeba było ustawić z powrotem szczelinę bo zmienił się kąt i tym samym szczelina

na koniec śrubą regulacyjną składu mieszanki wolnych obrotów musiałem ustawić obroty silnika na biegu jałowym ale

dałem radę

. Myślę że jeszcze z raz albo dwa razy będę podchodził do tego gaźnika żeby zoptymalizować spalanie i moc silnika

a co mi wyjdzie czas pokarze

.