Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[SztandeR]

Panowie, po złożeniu mojego silnika od TSki w całość przyszła kolej na ustawienie zapłonu i tutaj pojawił się mega problem. Za nic w świecie nie można ustawić krzywki tak, aby otwierała przerywacz 2.6 mm przed GMP. Jeżeli ustawie wszystko po znakach, tak jak jest fabrycznie, to najwyższy pkt. na krzywce wypada w miejscu gdzie za chwilę młoteczek opadnie na dół (na 2 "wzniosie"). Kiedy przekręcę krzywkę o kilkadziesiąt stopni w prawo względem twornika, wtedy krzywka podnosi młoteczek w odpowiednim miejscu. Nie ma znaczenia o ile stopni względem wału przekręce krzywkę, zawsze najwyższy pkt. jest w innym miejscu na krzywce, ale zawsze w tym samym względem twornika.


Po ustawieniu krzywki na znaki, wysokość "po dołku" jest np. 2mm, a wysokość przed "dołkiem" 2.5 mm (sprawdzane czujnikiem zegarowym). Wał jest dobrze ustawiony względem tłoków (klin na wale jest w lini z prawym tłokiem w GMP). Wymieniłem krzywkę na nową, platynki również. Zero różnicy. Tworniki podmieniałem i też nic się nie dzieje.


Nie mam pojęcia co jest grane. Ręce już mi opadają...

[łysy79]

Odstęp styków na przerywaczu ustawiłeś?

[SztandeR]

Chodzi Ci o przerwe między kowadełkiem a młoteczkiem? Tak, ustawiałem na 0.3-0.4 mm, ale problem jest w tym, że styki otwierają się nie w tym momencie na krzywce gdzie trzeba.

[Strażak]

Pytanie jak ustawiałeś tą przerwę ? Po drugie czy dobrze masz ustawioną płytkę, duża z górnym przerywaczem od prawego gara, dolna mała od lewego ? Po trzecie wsadź krzywkę w swoje wycięcie i ma tam siedzieć sztywno.

[SztandeR]

Przerwa jest ustawiona w najwyższym punkcie krzywki na szczelinomierz, nie w żadnym GMP ani nic takiego. Gdy wszystko ustawione jest po znakach (wycięcie w krzywce zgrywa się z tym wypustem) wtedy platynki otwierają się o 0.3 mm, ale tłok jest na dole.

[Yabaman]

A wiec najprawdopodobniej masz krzywke od czechoslowackiego motoroweru (Jawa 50) ktora jest "przestawiona" o 180 stopni wzgledem tej do duzych Jaw.
Albo patrzysz nie na ten tlok co trzeba.
http://www.jawacz.pl/index.php?topic=28954.0

[SztandeR]

Górny przerywacz, ten przykręcony do podstawy, jest od prawego cylindra siedząc na kanapie. Tak ja to rozumiem.
Krzywka też jest raczej dobra, bo mam 3 takie same, z czego jedna jeździła w zeliwniaku a druga kupiłem nową w motozbycie, więc raczej od Jawki 50 by mi nie dali.
Na mój chłopski rozum, to oś obrotu krzywki jest przesunięta wzgledem osi wału. Ewentualnie os wału nie idzie prostopadle do podstawy przerywacza, ale w tym przypadku musiałoby być duże przekoszenie.
Zastanawiałem się, czy nie podłożyć czegoś między stożek na wale, a gniazdo w tworniku. W ostateczności przeszlifować krzywe na szlifierce pasowej tak, aby miała tylko jeden, wyraźny wznios i nie byloby problemu, żeby ustawić zapłon tam gdzie trzeba. Zastanawiam się tylko, czy kształt krzywki ma jakieś znaczenie, czy ona ma tylko podnieść młoteczek w odpowiednim miejscu?

[lukaszooo]

U mnie było podobnie, kiedyś zawsze ustawiłem przerwę w gmp ale gdy trafiłem na to forum naczytalem się ze jest to błąd. Gdy ustawiłem swój pierwszy zaplon nowa metoda wychodzilo identycznie jak u ciebie czyli odwrotnie, próbowałem nawet ustawić dużo płytkę pod lewy gar a mała pod prawy.
Wkoncu olalem temat i zrobiłem tak jak robiłem od dzieciaka czyli przerwę 0,35 w gmp I dopiero wyszło tak jak potrzeba.
Ustaw przerwę w gmp I opisz efekty, nic cię to nie kosztuje.

[SztandeR]

Ustawic przerwe w GMP a pozniej krecic platynami, zeby miejsce otwarcia wyszlo 2.7 przed GMP?

[muczos]

Jeszcze najpierw ustaw sobie obie płytki przerywaczy mniej więcej w połowie regulacji i wtedy zrób tak jak mówisz.

[lukaszooo]

Tak  zrób i musi być ok.

[marian]

Tez kiedyś o tym pisałem ze najwyzszy wznios krzywki nie wypada na początku tylko na koncu krzywki ale nikt niw rozumiał mojego problemu i dałem sobie spokjój.

[Dragon on the Blue Sky]

Takie głupie pytanie,ale... Czy montujesz to na klin wału?
Może masz przesunięty czop wału i dlatego i wychodzą cuda?

[SztandeR]

Tez kiedyś o tym pisałem ze najwyzszy wznios krzywki nie wypada na początku tylko na koncu krzywki ale nikt niw rozumiał mojego problemu i dałem sobie spokjój.

Dokladnie o tym mowie. Nie wiem czym to jest spowodowane i to najwiekszy problem. Jak sobie z tym poradziles?

@Dragon, twornik ustawiony jest na klinie, a klin jest w dobrym miejscu, tj. w lini prawego tloka, gdy ten jeat w GMP

[łysy79]

Sprawdź czy nie ma bicia na wirniku (czop), na jednym wale tak miałem, nie mogłem ustawić zapłonu.

[SztandeR]

Jest bicie w granicach 3 setek na koncu czopu, na szczescie nie skutkuje to nadmiernymi wibracjami silnika. Za to po zalozeniu twornika, bicie na krazkach slizgowych szczotkotrzymacza jest juz 0.3 mm, i nie wazne na ktorym tworniku, sprawdzalem 3 sztuki

[Dragon on the Blue Sky]

0,3 mm to za dużo..... Przynajmniej moim zdaniem.

[marian]

Ja ustawiłem tak ze przerwe 0.3 ustawiłem zaraz jak przerywacz sie podnosi na krzywce.Przekręcając dalej wałem ta przerwa wzrasta po czym na końcu krzywki przerywacz się zamyka i tylko w ten sposób to działa.

[piotras1989]

witam ja jak składałem mój silnik to w wirniku tak mi się wydaje był wyłamany taki ząbek który powinien ustalić położenie krzywki trochę czasu mi to zabrało zanim się połapałem co i jak może u ciebie też jest to wyłamane i źle krzywkę wsadziłeś ? ja ustawiłem sobie krzywkę w momencie kiedy miały się zacząć otwierać platyny oczywiście tłok na swojej wysokości wtedy skręciłem całość a doregulowałem na fasolkach i sezon przelatała bez problemu
a jeśli jest tam ten wypust to albo klin pod wirnikiem albo czop
jak  wprowadzam w błąd to przepraszam ja mam 634

[marian]

Widzę że większość nie kuma o co chodzi i wypisują pierdoły.Autor wątku ma ten sam problem o którym wspomniałem ale cięzko to wytłumaczyć.

[piotras1989]

ale dlaczego od razu pierdoły każdy podsuwa pomysł jak zaradzić problemowi może nie wszystkie pomysły są odpowiednie do problemu co nie oznacza że są to pierdoły


ja to widzę w ten sposób że krzywka jest potrzebna po to by w odpowiednim momencie otworzyć platynę logiczne ze po przeskoczeniu garbiku platyna się zamknie przerwę platynek ustawiamy w momencie gdy platynki będą najmocniej rozwarte i wtedy korygujemy ją do parametrów producenta
po ustawieniu platynek przerwy można ustawić zapłon w którym momencie platynki mają się zacząć otwierać i tyle a kolega napisał że platynki otwierają mu się w innym miejscu co muszą i on tam ma problem
dostał kilka słusznych podpowiedzi ''zła krzywka przestawiony czop wału ścięty klin i źle przykręcona krzywka "


wydaje mi się że jeśli ustawisz platynki na 0.3 przed maksymalnym punktem rozwarcia to na szczycie krzywki mają większą przerwę  i w tym momencie przerwa będzie źle ustawiona ale każdy ma swoje sposoby i tyle jedni ustawiają na oko inni na paznokieć nożyk do tapet itp i silniki działają pozdrawiam

[SztandeR]

Zgadza się, krzywka przy max wychyleniu podnosi młoteczek może z milimetr, albo jeszcze więcej, ale innej możliwości nie ma, żeby ustawić ten zapłon w takiej postaci w jakiej jest. Ciężko wytłumaczyć ten problem komuś, kto nie widział. Marian miał to samo więc mniej więcej czai o co biega


Krzywka jest ustawiona na ten klinik o którym piszesz. Przekręcenie jej w lewo lub w prawo nie daje rezultatów.


A powiedzcie mi jedno. Dlaczego producent zaleca 0.3-0.4 mm rozwarcia platynek? W czym to przeszkadza jak będzie 1 mm, dajmy na to? Czy przerwa jest 0.2 czy 0.9 to i tak dobrze wyregulowany zapłon powinien rozwierać styki w odpowiednim momencie? Chodzi o to, że krzywka nie zdąży się "zamknąć" przy wysokich obrotach?

[Ajgor]

Z tego co kojarzę chodzi o czas naładowania cewki czy jakoś tak.

[piotras1989]

chodzi o odpowiedni czas w którym ma nastąpić przeskok prądu tak mi się wydaje ale głowy nie dam
czyli prostując kręcisz wałem w prawo obserwując platynkę widzisz w którym miejscu jest najmocniej otwarta nie zwracając w jakiej pozycji jest teraz tłok gdy znajdziesz ten moment ustawisz przerwę na 0.3 to samo do 2 cyl i teraz platyny otwierają się w górnym punkcie krzywki na 0.3 cały czas olewasz tłok jeśli przerwę ustawisz wtedy prawy tłok w gmp multimetr na pikadło jeden biegun do masy 2 do platyn cofasz wałem w lewo o daną wartość do twojego silnika i nie ruszając wałem przestawiasz całą płytką tak by platynki w tym położeniu zaczęły się otwierać a multimetr piszczeć
jeśli brakuje regulacji i faktycznie krzywka jest mocno przestawiona to musisz ją tak ustawić by była w odpowiednim miejscu nie wiem wyłamać ten ząbek jak u mnie ja już go miałem wyłamanego i przez to źle przykręciłem krzywkę może u ciebie jest to wyjście z sytuacji by nie pruć wału  z silnika

[holger RIP]

Przerwę ustawiamy gdy tłok jest w GMP,zaczynamy od prawego cylindra( pełna płytka), po ustawieniu przerwy cofamy tłok o ok 2,8 mm i ustawiamy zapłon prawego.Następnie lewy tłok w GMP i cała operacja dla lewego cylindra ( do regulacji lewego służy pół płytka).

problem z ustawieniem zapłonu w 634

Zaczęty przez WOLF Elektryka

Problem z ustawieniem zapłonu

Zaczęty przez młody93 Szybka interwencja

problem z ustawieniem krzywki

Zaczęty przez Wojtacho Szybka interwencja

Cz 175 brak iskry i problem z ustawieniem krzywki do zapłonu

Zaczęty przez Wojtacho Szybka interwencja

Jawa 350 6v problem z ustawieniem zapłonu

Zaczęty przez lutek19 Szybka interwencja