Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Zysiu]

Widzę że klimat robi spustoszenie na tych skuterkach . Ruda wszechobecna

[Yabaman]

Na takiej malej wyspie wszedzie jest blisko do morza. A ze wieje dosc mocno wiec solanka z morza jest wszechobecna w powietrzu.
Ten najbardziej zardzewialy i pooblamywany motorek stoi na parkingu przy lotnisku i jest chyba porzucony. Inne obok sa w duzo lepszym stanie.
Jawa 362, bohaterka tego watku, tez byla powaznie obrdzewiala bo 20 lat stala nieuzywana kilka kilometrow od brzegu Zatoki Tokijskiej. Ode mnie do morza jest w linii prostej jakies 40km wiec moze dluzej wytrzyma bez rdzy.

[saszek5]

https://www.youtube.com/watch?v=YEILR3L3w-s coś dla Ciebie w pierwszym fragmencie filmu .

[Yabaman]

https://www.youtube.com/watch?v=YEILR3L3w-s coś dla Ciebie w pierwszym fragmencie filmu .

Dziękuję. Chyba wielu Forumowiczow chciałoby podjechać Knedlem jako pasazer, zakupić nową Jawę Californian za rownowartość jej owczesnej ceny w Czechosłowacji i wrocić nią do domu.
Obie jawy w tym filmiku są wyposazone w Oilmaster więc napiszę o nim.
Z USA zakupiłem dwie pompy Motorpal od tego systemu. Jedna od silnika 125ccm a druga od 175ccm. Cena za obie razem to około 30pln. Obie pompy są sprawne ale potrzebne są im nowe uszczelki i simmeringi.
Jakos szczegolnie niezbędne i natychmiast potrzebne mi nie są ale było tanio wiec wyhaczyłem. Z oryginalną pompą do silnika 350ccm Jawa Californian trochę za bardzo dymi, zwłaszcza na wysokich obrotach - moze z tymi pompami o mniejszej wydajnosci uda się to dymienie ograniczyc.
I z ciekawosci sprobuję rozkminic, czym roznią się te pompy w srodku i dlaczego mają rozną wydajność.

[STÓWA]

No to działaj z tymi pompami , ja czekam na to z niecierpliwością. Interesuje mnie praktyczny wydatek tych pomp na wolnych obrotach. Zresztą już do Ciebie pisałem w tej sprawie.

[Blenders]

https://www.youtube.com/watch?v=YEILR3L3w-s coś dla Ciebie w pierwszym fragmencie filmu .

Dziękuję. Chyba wielu Forumowiczow chciałoby podjechać Knedlem jako pasazer, zakupić nową Jawę Californian za rownowartość jej owczesnej ceny w Czechosłowacji i wrocić nią do domu.
Obie jawy w tym filmiku są wyposazone w Oilmaster więc napiszę o nim.
Z USA zakupiłem dwie pompy Motorpal od tego systemu. Jedna od silnika 125ccm a druga od 175ccm. Cena za obie razem to około 30pln. Obie pompy są sprawne ale potrzebne są im nowe uszczelki i simmeringi.
Jakos szczegolnie niezbędne i natychmiast potrzebne mi nie są ale było tanio wiec wyhaczyłem. Z oryginalną pompą do silnika 350ccm Jawa Californian trochę za bardzo dymi, zwłaszcza na wysokich obrotach - moze z tymi pompami o mniejszej wydajnosci uda się to dymienie ograniczyc.
I z ciekawosci sprobuję rozkminic, czym roznią się te pompy w srodku i dlaczego mają rozną wydajność.

Ten art na pewno się przyda, jeśli jeszcze na niego nie Trafiłeś.
http://jawarmaniak.wz.cz/technika/posilube.html


Uwaga!!!
Z linka wchodzi stronka bez problemów jednak na głównej są jakieś ataki, antywirus mi się obudził i wskazywał wirusy.

[KML]

A jesteś w stanie obliczyć sobie jaką mieszankę robi Ci ta pompa?
Policzyć ile paliwa spalił motocykl I ile oleju ubyło.
Dymieniem bym się nie przejmował zbytnio , to 2t więc niech dymi, kiepsko będzie jak przesadzisz I silnik się przytrze.
Sam niedawno to przechodziłem I było to przykre.

Kiedyś miałem włoszczyznę z dozownikiem ale jakoś od początku temu nie ufałem, odłączyłem dozownik I sam robiłem mieszankę do baku.

[mostasz]

https://www.o2.pl/artykul/tysiac-samochodow-ugrzezlo-w-sniegu-armia-na-pomoc-uwiezionym-japonczykom-6217328042698881a

Jabaman jak tam sytuacja u Ciebie ?

[Yabaman]

Sytuacja w rejonach nad Morzem Japonskim jest nie do pozazdroszczenia. Tokio lezy nad Pacyfikiem ale pod koniec stycznia było najzimniej od 48 lat, teraz resztki sniegu utrzymują się tylko w miejscach zacienionych a asfalt jest czarny i suchy. Ale kiedy napadało okolo 30cm trzy tygodnie temu to cały snieg sprzed domu wrzuciłem na podworko. Obie Jawy są wciaz zablokowane przez tę gorę sniegu ale dziatwa do tej pory ma radochę .
Przed powrotem z tropikow zrobiłem na Miyakojimie jeszcze trochę zdjęc tamtejszych motorow. Rdzy u nich dostatek. Jeden z nich miał rejestrację z Yokohamy a inny z tokijskiej dzielnicy Setagaya (to blisko miejsca gdzie była wczesniej zarejestrowana moja 362). Chyba ludzie wysłani na tę wyspę do pracy zabrali motory i nimi jezdza. Taki przewoz statkiem jest mozliwy ale za własną kasę to trochę drogo.
Zdjęcia ze sniegiem są z 4 lutego, pozostałe z 25 stycznia.

[DziadekJacek]

Jak tak dalej pójdzie to zacznij handlować oponami zimowymi. Będziesz zarobiony jak górnik

[Yabaman]

Przyjemniej byłoby chyba dostarczać srodki antykorozyjne na tropikalne wyspy

[Yabaman]

Słonce uwolniło Jawy z zaspy śniegowej więc trochę pogrzebałem i pojezdziłem. W celu wyciszenia wydechu  wstawiłem w koncowki tłumikow korki kupione jakiś czas temu z Jawashopu. Na obrotach od wolnych do średnich dużej rożnicy w dzwięku nie ma ale wyżej jest wyraznie ciszej. Pomimo wyciszenia wydechu na wysokich obrotach Jawa Californian jakoś lepiej sie na nich rozpedza (a może mi się tylko tak wydaje bo dość długo nie jezdziłem motorem).
Ssanie jest nadal głośne ale do jego wyciszenia konieczna byłaby zmiana konstrukcji filtra powietrza.

[Kutron RIP]

A jakieś fajne azjatki na tej wyspie były?

[Yabaman]

Były. Mniej więcej połowa ludności wyspy to właśnie one.
Koniec stycznia to nie sezon plazowy więc zdjęcie nie jest moje ale takie widoki nie są tam rzadkością.

[Yabaman]

W moim "garazu" Jawa Californian dotrzymuje towarzystwa zaprzegowi 638. Dzisiaj bedzie wiec wpis o tym zaprzegu.
Po zimie odpalilem 638. Okazalo sie ze nie ma ladowania a wiec sezon mozna uznac za rozpoczety .
Ladowanie przywrocilem. Przyczyną jego braku byla utrata kontaktu z masą przewodu od szczotki/przekaznika/prostownika/regulatora lączonego do ramy pod siedzeniem. Zasniedzialy druty w oryginalnym czechoslowackim konektorze oczkowym wiec oczyscilem i polutowalem to polączenie. Inne przewody masowe lączone do tej samej sruby pod siodlem mialy dobry kontakt.
Nie wiem czy to od odpalenia bez polączenia do masy ale odlutowal sie drut jednej z faz w prostowniku. Polączenie to zostalo poprawione a wszystkie druty zdublowane skrecanym przewodem miedzianym.
Do wozka wstawilem nowy akumulator. Byly w przecenie na wyprzedazy, ten dotychczasowy ma juz 6 lat wiec zostal wymieniony.
W 362 masy mam pociągniete przewodami lutowanymi i zacisnietymi na konektorach. Od silnika poprzez akumulator do lampy idzie przewod masowy i na srubie od kierunkowskazu jest rozgaleziony do innych odbiornikow. Potrzeba bylo sporo konektorow oczkowych ale dzieki temu polączeniu nie powinno byc problemow z masą.

[muczacz]

Były. Mniej więcej połowa ludności wyspy to właśnie one.
Koniec stycznia to nie sezon plazowy więc zdjęcie nie jest moje ale takie widoki nie są tam rzadkością.

ładne Kawasaki

[Maliniasty]

Były. Mniej więcej połowa ludności wyspy to właśnie one.
Koniec stycznia to nie sezon plazowy więc zdjęcie nie jest moje ale takie widoki nie są tam rzadkością.

ładne Kawasaki

Zacierałbym!

[Pietras]

Gdzie tam jest kawasaki??

[Yabaman]

Gdzie tam jest kawasaki??

Od razu wiadomo na co Kolega, jako normalny facet, patrzy .
Napis Kawasaki jest pod miejscem dla trzeciego pasazera skutera wodnego i na reklamowce w bagazniku Velorexa.

[Dragon on the Blue Sky]

Z oryginalną pompą do silnika 350ccm Jawa Californian trochę za bardzo dymi, zwłaszcza na wysokich obrotach - moze z tymi pompami o mniejszej wydajnosci uda się to dymienie ograniczyc.
I z ciekawosci sprobuję rozkminic, czym roznią się te pompy w srodku i dlaczego mają rozną wydajność.

Nie masz żadnej regulacji wydatku oleju?

[muczacz]

Gdzie tam jest kawasaki??

no jak gdzie w velorexie reklamówka Kawasaki Ninja 

[Yabaman]

W tej reklamowce trzymam dokumenty motoru, schemat instalacji i dobrą instrukcje warsztatową po czesku i angielsku. Do zołtej ksiazeczki wstyd sie przyznac ale ona słuzy jako ochrona wymienionych wyzej papierow przed pognieceniem.

[Yabaman]

Z oryginalną pompą do silnika 350ccm Jawa Californian trochę za bardzo dymi, zwłaszcza na wysokich obrotach - moze z tymi pompami o mniejszej wydajnosci uda się to dymienie ograniczyc.
I z ciekawosci sprobuję rozkminic, czym roznią się te pompy w srodku i dlaczego mają rozną wydajność.

Nie masz żadnej regulacji wydatku oleju?

W układzie Oilmaster mozna zmieniac w niewielkim zakresie przepływ oleju podkładkami na wałku pompy (distancni podlozky nad vackou/pod vackou). Według materiałow podrzuconych przez Kolegę Blendersa jedna podkładka o grubosci 0.1mm zmniejsza maksymalny wydatek oleju np z 1:20 na 1:25 a więc nieduzo. Kiedy rozbierałem pompę do czyszczenia to na oko wchodza tam maksymalnie 3-4 takie podkładki. Mozna tez zmniejszyc wypływ oleju dając ciensze rurki do zbiornika i gaznika albo olej o wyzszej lepkosci ale do większych zmian chyba lepiej załozyc pompę od innego silnika.
Moze niepotrzebnie martwię się tym dymieniem bo przeciez na razie jezdzę na benzynie z dodatkiem oleju rycynowego. Z "dymiącym" olejem mineralnym klasy FB podawanym przez pompę do gaznika motor dymi i to chyba nic dziwnego.

[Dragon on the Blue Sky]

Dzięki za informacje o stosowaniu podkładek:)
W "nowszych" konstrukcjach jest najczęściej śruba regulacyjna, która działa na identycznej zasadzie, co owa podkładka:)

[Yabaman]

Dzisiaj było 20 stopni powyzej zera i trochę wolnego czasu. W Jawie 362 przestawiłem zapłon z niecałych 3mm na 3.5mm.
Rotor vape był załozony tak, aby z czujnikiem S01 w połozeniu dla silnika 250ccm wyprzedzenie wynosiło 3.5mm przed ZZ. Jednak do uruchomienia silnika i pierwszych jazd czujnik został przykręcony w połozeniu dla silnika 350ccm i dlatego zapłon był pozniejszy (około 2.85mm).
Prawdę mowiąc to nie wiem jakie powinno byc wyprzedzenie zapłonu w silniku 362. W instrukcji do Jawy 360 podają zakres od 3.0 do 3.5mm (przedostatnia strona instrukcji z forumowej Biblioteki). W dzisiejszych jazdach probnych z 3.5mm silnik byl zrywniejszy i miał wyraznie lepszą gorę obrotow ale to 3.5mm to chyba jeszcze dla niego za mało. Zmniejszyło się dymienie ale to chyba nie tylko od wczesniejszego zapłonu ale tez od lepszego rozgrzania silnika. Przy następnej okazji sprobuję przestawic rotor i zobaczę jak silnik zareaguje na większe wyprzedzenie.
Zaprzęg 638 został po zimie umyty, wysuszony, dopompowany, "przejechany" na stację benzynową i zatankowany pod korek. Stację benzynową mam 500m od domu ale przejechałem do niej jakieś 10km .