Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[dzwiedz]

Cześć, za kilka dni wybieram się na Elefanta i mam mały problem z moją Jawą. Może ktoś miał podobny problem lub domyśla się co może być przyczyną   Moja Jawa mam wózek boczny i założoną zębatkę 14z. Odpala na kopa, chodzi równo, przyspiesza też bardzo dobrze. Problem pojawia się na czwórce - jeżeli dłuższą chwilę jadę z obrotami 4tys to jawa zaczyna mulić. Traci moc - tak jakby nie dostawała paliwa. Podejrzenie padło na kranik, filtr lub gaźnika. Ponieważ do wyjazdu zostało tylko kilka dni, podjąłem męską decyzję i wszystkie te części zakupiłem nowe (oryginalny gaźnik Jawa - przynajmniej tak było w opisie ).
Po zmontowaniu jest lepiej, ale jak dłużej pojadę na wyższych obrotach na czwórce, problem znowu się pojawia.
Może ktoś z Was doświadczonych Jawerów będzie w stanie mi doradzić? co może być przyczyną? mój mechanik rozkłada ręce i mówi, że przyczyn może być 1mln, a nie mamy czasu na rozbieranie całego motocykla.

[Karolek]

Może masz szczelny korek paliwa lub jeśli masz papierowy filtr paliwa to też mogą być problemy.

[dzwiedz]

korek odkręcałem podczas jazdy - zero różnicy. Filtr mam duży i nie papierowy (bez też próbowałem)

[Karolek]

Poziom paliwa w gaźniku sprawdzałeś?

[Kanter]

Rozkrec kranik i powiększ otwory w gumowej tzw uszczelce

[dzwiedz]

tego nie próbowałem - to bezpieczne?

[Kanter]

Z biegiem czasu ona sie kurczy i otwory robią sie mniejsze i przestaje dobrze leciec paliwo

[dzwiedz]

no tak - ale kranik wczoraj założyłem nowy. Czy w takim razie warto próbować powiększać te otwory?


było jeszcze podejrzenie nieszczelności simeringów na wale - no ale czy jeżeli byłoby coś z nieszczelnością to czy motocykl na pozostałych biegach pracowałby normalnie?

[DziadekJacek]

no tak - ale kranik wczoraj założyłem nowy. Czy w takim razie warto próbować powiększać te otwory?

Nowy?Jakiej produkcji?Jeśli dalekowschodniej to możesz mieć właśnie problem.

[dzwiedz]

taki kranik
http://allegro.pl/oryginalny-czeski-kranik-paliwa-jawa-50-350-ts-cz-i4903615679.html


gaźnik http://allegro.pl/jawa-350-ts-gaznik-nowy-oryginalny-czeski-i5052759890.html

[saszek5]

Czyli w końcu wymieniłeś gaźnik czy kranik ?

Gaźnik jest dobry na pewno sprawdzony na forum

[Kanter]

Ani kranik ani gaźnik z tych aukcji to nie oryginal. Oryginał to firma Jikov a nie ikov. Wiec co do.kranika moze byc problem. Gaznik rowniez nie oryginal ale ten akurat na forum chyba ktos ma mowi ze jest ok.

[Bimberpołudnie]

Panowie w każdym nowym gaźniku trzeba ba początek ustawić poziom paliwa i od tego bym w tym przypadku zaczął

[Artur]

Kanter ten gaźnik to oryginał montowany w jawach nowej produkcji. Malina ma taki, ja mam taki - nie ma z nim problemów. Ja np. lepszego gaźnika nie miałem.

[Kanter]

Rozumiem. Zasugerowalem sie tym kranikiem ikov . Ale trzeba go ustawic prawda ?

[Artur]

Rozumiem. Zasugerowalem sie tym kranikiem ikov . Ale trzeba go ustawic prawda ?

Prawda. Ale po pierwsze primo na starym gaźniku było to samo, a po drugie primo jakby miał za niski poziom to by się nakopal żeby zapalić. Oczywiście poziom paliwa trzeba ustawić ale chyba nie tu tkwi problem.

[dzwiedz]

Ani kranik ani gaźnik z tych aukcji to nie oryginal. Oryginał to firma Jikov a nie ikov. Wiec co do.kranika moze byc problem. Gaznik rowniez nie oryginal ale ten akurat na forum chyba ktos ma mowi ze jest ok.

ja tam wyraźnie widzę "J" w logo na kraniku "Jikov"

[Yabaman]

Jak wygladaja swiece po takim muleniu?
Jesli sa jasne to jest zbyt uboga mieszanka na wysokich obrotach i trzeba ja wzbogacic czyli zwiekszyc dysze. U mnie z na Jikovie z dysza glowna 92 tez brakuje mocy przy pelnej manecie i dlatego wkrecilem dysze 105 (sa takie do Jawy 640).
Jesli swiece sa czarne to odwrotnie - zaloz mniejsza dysze glowna.
I dodatkowo sprawdzilbym dokladnie wyprzedzenie zaplonu. Dla 4000 rpm wlasciwe bedzie wyprzedzenie 3 mm przed ZZ.
A przy 4000 tysiacach obrotow Jawa wciaga naprawde duzo paliwa i wszelkie niedroznosci (lub "niepelne" droznosci) objawiaja sie jako mulenie. Jesli wyplyw z wezyka (przy zamknietym korku wlewowym) wyglada jak poranny strumien moczu to zbyt mala przepustowosc ukladu paliwowego mozna raczej wykluczyc.
I jeszcze jedno - czy do opisanego stylu jazdy (4000 rpm, prawdopodobnie po autostradzie) nie lepiej bedzie zalozyc zebatke o 15 zebach?

[elkinio]

Generalnie instrukcja przewiduje zębatkę 15 z. Diabli wiedzą jaki jest stan silnika - bo może po prostu mocy mu brakuje? Próbowałeś dać mu więcej paliwa na gaźniku?

[holger RIP]

Dolot powierza sprawdzałeś? Może coś wciągnęło.

[saszek5]

Dolot powierza sprawdzałeś? Może coś wciągnęło.

Też tak miałem to i na 1 nie jechała

[lukaszooo]

Jawa ts nominalnie powinna mieć ok 11 bar kompresji na obu garach, na własnym przykładzie wiem ze przy 9 barach i prawidłowym ustawieniu na 4 biegu normalnie wkreca się na obroty.
Wymiana gaznika to według mnie głupota i bezradność.  W takich przypadkach zawsze trzeba zacząć od gaznika tzn czyszczenie, następnie wszystkie nowe uszczelki (w ts czasem stożkowe guma krućca lapie lewe powietrze). Jak gaznika jest szczelny na 100% to ustawiamy na nowo zaplon i dajemy nowe świece. Po takim zabiegu silnik który ma kompresję 8bar na jedym i 3 na drugim odpala i wkreca się na obroty.
Jeśli po takim zabiegu dalej będzie muli to może poprostu za dużo wymagasz od jawy z koszem.

[dzwiedz]

jutro zmieniam zębatkę na 15z
czy taka dysza będzie ok?
http://allegro.pl/dysza-gaznika-2t-105-mm-6mm-minarelli-skutery-2t-i5948331916.html


świec nie sprawdzałem - może jutro przetestuje


dziękuję za rady!

[holger RIP]

Jak na zębatce 14 nie jedzie,to tym gorzej będzie na 15.

Zdarza się że silnik po remoncie nie osiąga pełnej mocy,wraz z przejechanymi kilometrami układa się i lepiej jedzie.

Może to też być zła regulacja gaźnika,miałem tak kiedyś motocykl zwalniał.

[Yabaman]

czy taka dysza będzie ok?
http://allegro.pl/dysza-gaznika-2t-105-mm-6mm-minarelli-skutery-2t-i5948331916.html

Nie wiem bo wloskie dysze (czasem chinskie rowniez) sa numerowane wedlug innej filozofii. 105 w czeskich dyszach do Jikova oznacza ze 105ml paliwa pod ustalonym cisnieniem wyplywa w ciagu jakiejs ustalonej jednostki czasu (przepraszam za malo precyzyjny opis ale po prostu szczegolow sobie nie moge przypomniec).
Natomiast oznaczenie Minarelli odnosi sie do srednicy i 105 to chyba 1.05mm (cos takiego wyczytalem kiedys w instrukcji do Lambretty w ktorej takie dysze sa stosowane).
Najlepiej po sprawdzeniu swiec, jesli uznasz ze warto cos zmienic w skladzie mieszanki to zaloz te dysze i ocen czy jest poprawa.

CZ 350 - strasznie muli :(

Zaczęty przez djbob Mechanika

Podpinanie elektryki wózka bocznego velorex jawa 350

Zaczęty przez przemekz Elektryka

Jawa TS350 - muli w czasie jazdy.

Zaczęty przez LUKTRZASKA Mechanika

Co to za część? (Jawa 638.1 + Velorex 562.10)

Zaczęty przez Yabaman Modyfikacje / Usprawnienia

amortyzator skrętu Jawa TS + Velorex

Zaczęty przez dzwiedz « 1 2 3 » Szybka interwencja