Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[mostasz]

Panie i panowie - przytarlem tlok, co ciekawe tylko prawy i tak to wyglada : http://www.fotosik.pl/u/mostasz/album/2316424
Mam kilka pytan
- na wasze fachowe oko co mozna zrobic zeby najmniej inwazyjnie podejsc do tego silnika ?
Opcja 1 - tylko umyc cylindry soda kaustyczna i przeszlifowac prawy tlok papierkiem sciernym nie zdejmujac go ?
Opcja 2 - to co powyzej + zmiana pierscieni, bo na prawym widac jakby przedmuchy a okna w cylindrach mam nizatepione pilnikiem bo nie ja to skladalem oryginalnie.
Opcja 3 - umyc cylindry i wymienic tloki na nowe
Opcja 4 - szlif, ale bronil bym sie tego jak ognia bo silnik ma 2,5 tys od szlifu a ponadto planuje zima go rozpolowic i wymienic uszczelniacz labiryntowy bo mam wersje 1 Pana Marka bez gumki i wali jak jechowy w drzwi
Ogolnie podajcie swoje spostrzezenia - szczegolnie zalezy mi na opinii anderee, mariana, Kihau'a - bo robili takie mycie wczesniej i Pana Marka z racji ogolnej fachowosci
Ps. Jezeli ze zdjec malo widac to dajcie znac to jeszcze jakies zrobie poki widno jest Mimo wszystko jestem w szoku ze tylko prawy sie przytarl bo myslalem ze juz silnik kaplica bo ciezko palil.

[andree]

W mojej łapało oby dwa tłoki lekko, kilka razy, przetarliśmy z marianem, ładnie, papierkiem, w miejscach łapania i śmigam dalej, przez ostatnie 600 km nie złapało, więc chyba jest ok 

tyle że u ciebie jest wiecej śladów tarcia na tłoku, u mnie delikatniej było.

[Pietras]

pokaż tłoka

[andree]

Pietras, link masz, do albumu 

[Mathini]

Również zaproponowałbym papierkiem 1500 z wodą przeszlifowac miejsca przytarte zarowno na tłoku jak i w cylindrze.

[Pietras]

Od strony okna przelotowego to jeszcze tragedii nie ma ale na tej najmniej wyraźnej fotce widać że tłok jest do wymiany. Ogólnie powinien być szlif ale teraz szkoda trochę czasu.

[mostasz]

Edit - dodane duzo zdjec tloka - sami ocencie ale chyba Piotrek ma racje Piotrek - co do szlifu, gladz na cylindrach jest ladna, wystarczy soda kaustyczna umyc Powiedzcie jeszcze skad moga byc te przewiewy na prawym tloku ? Pierscienie nie trzymaly ?

[Jacek64]

Tłok do wymiany i pierścienie potem dokładnie dotrzeć cylinder w miejscach przytarcia bo tam będą wtarte reszki tłoka czyli aluminium i przy wymianie jeśli będzie to nie dokładnie zrobione czyli aluminium będzie tarło po resztkach aluminium pozostałych na gładzi cylindra będzie z powrotem łapało w tym miejscu , przynajmniej ja tak bym to zrobił jeśli chcesz zminimalizować koszty naprawy i okna bezwzględnie powinno się fazować , wtedy mamy pewność że nie połamie nam pierścienie w naj mnie oczekiwanym momencie , pierścieni zwłaszcza nowych . Te przewiewy wskazuję albo na źle zrobiony szlif albo korba jest ugięta  względem płaszczyzny karterów .

[Pietras]

Zatarł się prawy garnek, pewnie nie stało się to nagle. Nie ważne są przewiewy w tym wypadku, odpowiedz raczej co jest przyczyną zatarcia? Zbyt ciasne pasowanie, zbyt uboga mieszanka czy może lipne tłoki? Kto Ci składał cylindry? Czy był odpowiedni luz na zamkach? A może krzywa korba właśnie.

[mostasz]

Przyczyna zatarcia bylo zle wyprzedzenie zaplonu na tym cylindrze w zwiazku z wypadaniem kabla z gniazda - srobka sie odkrecila przytarl sie 5 x ogolnie w miedzyczasie zrobilem na takim przycierajacym sie 500 km tylko ze jezdzilem wolniej i stawalem co 50 km w trasie szlif i wal u Pana Marka - myslisz ze mam krzywa korbe ? Wez mnie nie dobijaj   Z tego co pamietam to na starych tlokach tez na jednym byly wieksze przewiewy - pewnie Pan Marek regenerowal te stare korby... Ale moglo totez sie wygiac od zatarcia

[Pietras]

Krzywizna korby to nie konIec świata, powinno się ją sprawdzać podczas każdego zakładania tłoka. Teraz też możesz ją sprawdzić i ewentualnie skorygować jeśli jest krzywo.

[Markoltent10]

   no nie jest fajnie Kol.mostasz ,nie jest niestety. Moja diagnoza jest taka ,że przy takim przytarciu gdy amelinium sie posypało trzeba by rozpołowić owy silnik bo syfu w środku raczej nie brakuje ,niestety. Mylić się oczywiście mogę i oby tak było.
Szlif cylindrów też był robiony u nas czy raczej nie ,bo nie pomnę a po okopceniu tego "dobrego " widzę ,że raczej szlifu nie było .Co do tego co zrobić z tym cylindrem ,to trudno mi powiedzieć bo jeżeli gładź jest oki to sprawdzić fazowania na kanałach polernąć gładź dać nowy tłok pierścienie i jeszcze pokulać.
Jeżeli wał był robiony a szlif nie ,to przy tych przedmuchach które widzę na lewym tłoku wnioskuje ,że kol. leczył syfa metoda kosmetyczną a to się niezbyt opłaca ,bo wybita góra niszczy dół i odwrotnie  ;( Stara zasada mówi ,że po 10-20tys. nie ma ,,dobrego" wału i cylindra. Usztywnienie któregokolwiek z elementów ze sobą współpracujących powoduje niszczenie jeszcze szybsze tego drugiego i odwrotnie.
 

[mostasz]

Szlif byl robiony u Pana - tloki tez sa od Pana Ax - co ciekawe szlif byl z nominalu na 1, i sie zdziwilem ze dalo sie tak malo zebrac... Wal jest z Pana labiryntwm - wersja 1 bez oringa. Cylindry wysylal do Pana sam Prezes Olej lalem castrol wedlug zalecen Gladz jest oki, bez rys. Okna nie byly fazowane, sa ostre - bede je atakowal pilniczkiem bo nie ja skladalem silnik

[yuzik]

Mostasz, możesz przybliżyć genezę problem. Opisać jak się to stało, w jakich warunkach, czy silnik stanął?

[mostasz]

O panowie:
Bylo to tak -
1 raz przylapalo mi na autostradzie (tak tak mamy 17 km w naszych rejonach ) jak jechalem na letni zlot marty i koszu z Turbem. Ale zdazylem wcisnac sprzeglo, silnik zgasl i postalismy 0,5 godziny az wystygl. Nastepne dwa razy zlapal mi w drodze do warszawy i wtedy raz zblokowalo kolo bo urwala sie linka od sprzegla - po przerobieniu sprzegla przez Jacka64, linki rwa sie co 500 km - musze zdobyc jakas grubsza , nastepne dwa razy to zlapala w warszawie i potem juz taki najgorsze przytarcie to jak wracalem z warszawy 80 rowniutko cala droge i prsykusilo mnie przycisnac do 110. Po tym zdarzeniu jawa zaczela ciezko palic i slychac bylo ze cos jej dolega.
Zapytacie mnie dlaczego jezdzilem dalej ? Stwierdzilem po 2 przylapaniu jak mi kolo na autostradzie zblokowalo ze juz nic z tego silnika nie bedzie i tak trzeba bedzie pelny remont robic zima itp. Potem zima dowiedzialem sie od andree i kihaua ze mozna to umyc soda kaustyczna Ponadto mialem powazny plan kupic na wiosne kle 500 ale to narazie odlozylem, a ponadto zycie bez jawy nie jest fajne

[marian]

Sprzedaj Jawe kup Japana.

[Markoltent10]

Szlif byl robiony u Pana - tloki tez sa od Pana Ax - co ciekawe szlif byl z nominalu na 1, i sie zdziwilem ze dalo sie tak malo zebrac... Wal jest z Pana labiryntwm - wersja 1 bez oringa. Cylindry wysylal do Pana sam Prezes Olej lalem castrol wedlug zalecen Gladz jest oki, bez rys. Okna nie byly fazowane, sa ostre - bede je atakowal pilniczkiem bo nie ja skladalem silnik

  nie ukrywam ,że  dziwią te ostre kanały ,bo Marek raczej fuszery nie robi   Trochę dużo tych przytarć jak na jeden silnik
Reszta info była-jest na PW.

[mostasz]

To są cierpliwe silniki, ale prawde mówiąc nie zakładałem że on bedzie jeździł - liczyłem że albo full remont zimą albo zrobię wycieczkę krajoznawczą do czech i przywiozę nowy za rok... Tak jak to kiedyś zrobił Holger

@ Marian - jest taki plan, żeby klupić japana bo jawa po autostradzie nie da się śmigać w 2 osoby. Ale jawy nie sprzedam nigdy nawet gdyby ruscy do polski wpadli i mnie pod karabinem trzymali

[muczos]

Czemu nie da się jeździć po autostradzie? Moja normalnie dawała radę we 2 osoby cały czas z prędkością ok. 120 km/h przez kilkadziesiąt km. Obrotomierz był niedaleko od czerwonego pola. Tylko ukraińska elektronika zawiodła. Ale z silnikiem nic się nie działo.Teraz jak mam Vape to myślę że będzie można jeździć bez przeszkód.

[mostasz]

Muczos - moja z racji tych przewiewów nie dawała rady aż tyle - w pojedynkę do 120 trzeba ją było cisnąć, choć do 110 szła jak głupia  - zapewne okna wylizały tłoki... Nie wiedziałem że jest to aż tak ważne...

Edit - Szlif wykonany przez Pana Mostowego został przeprowadzony poprawnie i ze sfazowaniem poziomych krawędzi okien. Gładzie cylindrów po przytarciu zostaną tylko przehonowane. Przewiewy widoczne na lewym tłoku prawdopodobnie wynikają z braku prostopadłości korbowodu w stosunku do przylgni cylindra (podstawy cylidnrów). Podobno instrukcja serwisowa podaje że w takiej sytuacji należy korbowód wygiąć w odpowiednim miejscu tak żeby otrzymać prostopadłość. Dam znać jak to będzie wyglądało dalej.

Turkot //prawy cylinder

Zaczęty przez Ripi Mechanika

Słabo pali na prawy cylinder - Jawa TS 350

Zaczęty przez Jawaczeska350ts Szybka interwencja

Bardziej kopci na prawy cylinder

Zaczęty przez bankowski9940 Szybka interwencja

Ustawienie zapłonu, który to prawy cylinder?

Zaczęty przez herki1996r Szybka interwencja