Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Jacek64]

Nie to jest radosna twórczość poprzedniego właściciela jawki  .

[Jacek64]

CD.

[Jacek64]

I koniec  jutro następne fotki  .

[andree]

fotografa masz tam jakiegoś na pół etapu zatrudnionego 

[Jacek64]

Andree na cały etat a nawet więcej  . Jak szaleć to na całego  .

[AndrewS]

Pytanko o widoczny na zdjęciach śrubokręt udarowy, czym w niego uderzasz ?? bo podobno nie wolno w niego uderzać zwykłym młotkiem (rzekomo jest to szkodliwe dla śrubokręta)

[Jacek64]

Akurat przy silniku jawki nie było potrzeby , mszczenia się na wkrętaku z młotkiem w ręce na następnym zdjęciu jest pokazany założony klucz na końcówkę wkrętaka ja z racji uszkodzonego nerwu łokciowego w ręce nie mam tyle siły żeby odkręcić te śruby , po zastosowaniu klucza jest to znacznie łatwiejsze do wykonania . Co do tego młotka nie widzę przeciwwskazań do tego jest konstrukcyjnie i materiałowo przystosowany wkrętak udarowy 

[Jacek64]

Coś się dzieje  jestem na etapie mycia sprawdzania podzespołów silnikowych i na pierwszy strzał poszedł wał ten wyjęty z silnika nie nadaje się do dalszej eksploatacji a nawet do regeneracji  więc zabrałem się za wał z drugiego silnika jaki kupiłem z ramą za całe 60 zł  i tu byłem bardzo mile zaskoczony sam wał oraz reszta podzespołów po rozebraniu silnika okazały się być w bardzo dobrym stanie , czopy nie wybite , korba bez luzu tylko tuleja sworznia miała troszkę za duży luz więc wybiłem , wcisnąłem ,rozwierciłem tuleje oraz przewierciłem otwory smarujące po czym wszystkie niedoskonałości otworów w korbie wyrównałem na koniec sprawdziłem kątowość sworznia względem czopów wału reszta na fotkach  .

[Jacek64]

Ciąg dalszy moich zmagań z puszką Pandory czyli pospawanie ubytku w karterach oraz obrobienie naddatku . Wymiana oraz rozwiercenie tulejek na zdjęciach jest pokazane jak . Poprawiłem wszystkie gwinty w karterach i na koniec kartery w stanie końcowym  . Uciekło mi gdzieś zdjęcie z podgrzewaniem karteru przed wybiciem oraz nabijaniem tulei więc pierwsze to podgrzanie palnikiem potem wybicie tulei a to ze względu takiego że lżej się wybija i mniej materiału czyli aluminium z gniazda karteru tulei zostaje po wybiciu na tulejce i można taką operację powtarzać jeśli zrobimy to na zimno tym samym zmniejszamy możliwość wielokrotnego wykorzystania karterów. No i jednak znalazła się zguba  jest na ostatnim zdjęciu .

[DziadekJacek]

Panie,wieje tu nudą.
Wszystko się udaje,ładnie wygląda,nic nie pęka...Toć to wszyscy i tak wiemy,jak będzie mustang na koniec wyglądał

[DziadekJacek]

Żartowałem.
I chwała Ci ,że żadnych piniędzy za szkołę nie wołasz...

[Jacek64]

Jest i reszta  .

[second]

a tak na poważnie to może komuś się przyda to co piszę i dokumentuję za pomocą aparatu 

Jacku, jesteś zbyt skromny. Powiem Ci, że różne rzeczy w życiu robiłem - od pieczenia chleba, przez mechanikę do obieżyświata. Ale od Ciebie mógłbym nauczyć się baardzo dużo. Twoja wiedza jest bardzo rozległa, a pomysłowość wraz z doświadczeniem sprawiają, że w reanimacji motocykli, nie ma dla Ciebie rzeczy niemożliwych. Z prawdziwą przyjemnością śledzę ten wątek, traktując go jak kopalnię wiedzy i pomysłów. Jestem pod wrażeniem - chylę czoła ... 

[Jacek64]

Second bo jeszcze w głowie mi się poprzewraca  Dziękuję za uznanie jest mi bardzo miło postaram się do końca wątku nie dać plamy  .

[Misiek89gdz]

Bardzo dobrze, że wszystko tak dokumentujesz. Na pewno wielu osobom się przyda. Szkoda tylko, że ja nie skorzystałem gdy robiłem mojego bzyka, bo jestem już na ukończeniu. Na pewno wiele rzeczy zrobiłbym
lepiej i zaoszczedziłbym sporo kasy
Edit: w sumie na pewno skorzystam gdy będziesz robił elektrykę, bo coś mi światełka i klakson nie działają

[Jacek64]

Misiek89gdz jak na razie u mnie do elektryki jeszcze daleka droga  ale na pewno umieszczę jakiś opis z zdjęciami za to dziś dorobiłem sworzeń wahacza z śruby 8,8  , troszkę zabawy z nim było , sworzeń zrobiłem na 18mm taki jaki był tylko musiałem jeszcze wziąć pod uwagę że będzie cynkowany i trzeba było na minusie zrobić żeby można było potem w prasować do tulei ramy wiec zrobiłem tak żeby w tej chwili można było kawałkiem twardego drewna i pobijając młotkiem po tym drewnie z oporem nabić ten sworzeń w tuleję więc po nałożeniu cynku powinien na prasie wejść  .

[Jacek64]

Amorki tylne poszły na stół efekty na zdjęciach, jeszcze musze odwieźć na cynkownię i będzie CDN  .

[mostasz]

Te tulejki brązowe kupiłeś czy wytaczałeś na zamówienie ?

[Jacek64]

Mostasz które tulejki bo nie łapię  . Jeśli te do karterów to są tu pokazane na piątym zdjęciu , oryginalne z epoki   http://www.jawacz.pl/index.php?topic=30881.msg283392#msg283392

[Misiek89gdz]

Jacku powiedz mi, czy ta sprężynka w automacie zmiany biegów na ostatnim zdjęciu powinna chidzić lekko czy z oporem? Pamiętam, że miałem dwie do wyboru u siebie. Jedna chodziła niesamowicie lekko, druga niesamowicie ciężko :p

[Jacek64]

 Misiek89gdz jeśli tą pokazaną na załączonym zdjęciu i oznaczoną jako 1, powinna stawiać znaczny opór  .

[Misiek89gdz]

Dzięki 

[Jacek64]

Dziś dorobiłem uszczelkę pod głowice oczywiście z miedzi oraz uszczelkę pod cylinder i czekam cierpliwie na nową prasę oraz ostatnie elementy z cynkowni wtedy w prasuję  wahacz do ramy i zabiorę się za jednostkę napędową  , ostatnie zdjęcie pokazuje dlaczego nie kupiłem ale dorobiłem uszczelkę pod głowicę  .

[DziadekJacek]

....bo masz wkrętak posmarowany klejem...?

[Jacek64]

Nie było potrzeby stosowania kleju taka to uszczelka aluminiowa że wkrętak sam przyciągną  .