Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Szymon_1998]

3.00 wygląda lipnie na tej feldze,a co dopiero mówić o 2,75.
 Nie warto oszczędzać na oponach.

[Dragon on the Blue Sky]

Moje skromne zdanie odnośnie oponek - zakładaj o takich wymiarach,jakie producent przewidział. Najważniejszy powód to prowadzenie. Na kursie A2 na YBR250 były oponki o innym wymiarze Efekt - podczas slalomu maszyna ewidentnie nie chciała się kłaść. Czuć było,że cosik jest nie tak. Pod koniec kursu przesiadłem się na Kawsaki ER6n. Był na fabrycznych oponach. I różnica mnie powaliła - ponad 220 kg kładło się w slalomie i w ósemce lepiej,niż 160 kg YBRka....
Czuć było doskonale,kiedy przesadzam ze składaniem. Sama maszyna też kładła się błyskawicznie - wystarczyło lekko jej wskazać nasze zamiary i reszta sama się robiła. A z YBR im bardziej chciałeś ją złożyć tym bardziej gumowa i "tępa" wydawała się droga i rama motocykla:/
Oba motocykle bezwypadkowe:P

Poza tym - nie widzę żadnego konkretnego powodu,aby zakładać na przód i tył większe opony. rekordów prędkości nie będziesz tym bił. Im większe opony tym większy opór,a tym samym - lekko większe spalanie.I 3.00 lipnie nie wygląda na feldze. Obejrzyj sobie,jakie oponki ma CBR 125 lub R125:P

[Strażak]

To jeszcze weź pod uwagę, że YBR to padlina, i powiedzą Ci to użytkownicy i instruktorzy nauki jazdy ( sam też miałem okazję tym się przejechać), a ER6 to świetny Street Bike, zwrotny o dobrych właściwościach trakcyjnych.
Znajomy Policjant WRD, który po godzinach dorabia jako Instruktor mówi, że nie ma lepszego motocykla na miasto niż ER6

[kellyq]

Czyli że co na fabrycznych zostać ? Ta opona która była wcześniej założona to barumka i chyba nawet fabryczna jeszcze niestety pękła. Na razie mam założone 3.0 ale mocno popękana. Moto się toczy a jak wyremontuje resztę to i opone nową sprawię na wiosnę.

W oczekiwaniu na paczkę z częściami wziąłem się za silnik. Żeby rozpołowić zostało mi jeszcze zdjąć wirnik. Niestety tutaj jest pierwsze kuku. Gwint w wirniku jest wyrobiony. Jakieś pomysły jak go zdjąć ?

[Dragon on the Blue Sky]

To jeszcze weź pod uwagę, że YBR to padlina, i powiedzą Ci to użytkownicy i instruktorzy nauki jazdy ( sam też miałem okazję tym się przejechać), a ER6 to świetny Street Bike, zwrotny o dobrych właściwościach trakcyjnych.
Znajomy Policjant WRD, który po godzinach dorabia jako Instruktor mówi, że nie ma lepszego motocykla na miasto niż ER6

owszem,padlina. Ale sam instruktor mi powiedzial,ze na fabrycznych byla lepsza:-D

[kellyq]

Wczoraj w końcu poskładałem wszystko do kupy, założyłem drugi silnik żeby sprawdzić czy jest ładowanie i jest git. Światła wszystkie też są jeszcze z ułożeniem linek muszę się pobawić. Tak dla draki przejechałem się po podwórku i odradzam jazdę po mokrej trawie ;p

Pierwsze co mi przyszło na myśl: ale to bydle ma mocy (nie śmiejcie się wcześniej śmigałem wskom ;p )

Takie pytanie:
założyłem tłumiki i ten od lewej strony (siedząc na moto) albo obija się o kopajkę albo nie daje założyć stopki bocznej, jak sobie z tym poradzić?

[Dragon on the Blue Sky]

poluzuj tłumik na mocowaniach i po prostu dopchnij. U mnie boczna stopka się nie składała,bo sprężyna zahaczała o śrubkę. Efektem było błyskawicznie odbijanie w drugą stronę

[kellyq]

Dzisiaj miałem trochę czasu więc było grzebanie przy ts. W końcu doszedłem do ładu z tym tłumikiem, nie odbija się o starter i stopka działa jak należy. Potem było spawanie i prostowanie siedzenia no i nowy pokrowiec. Jeszcze mam pytanie odnośnie tłumika od strony zapłonu. Powinien on mieć takie wycięcie żeby nie obcierał o amortyzator?

Czeka mnie jeszcze czyszczenie wkładów tłumików, wypalenie chyba będzie dobre co?

[Bimberpołudnie]

nie wycięcie a dołek

[kellyq]

Czyli co powinien być, ale u mnie właśnie na prawym nie ma i mam kłopot z założeniem go równo z drugim tlumikiem

[Dragon on the Blue Sky]

Z tego,co się orientuje to młodsze modele z podniesionym wydechem powinny mieć wgłebienia(ale nie wcięcia!) Jeśli masz wersję 638.0 jak ja i wydechy idą prostopadle do jezdni - nie mają one wycięć na amory i pasują idealnie(bez obcierania o zawieszenie)

Jeśli pomyliłem wersję - proszę o poprawkę:P

[kellyq]

Pisząc wcięcie miałem na myśli coś takiego. Widok z góry. Lewy jest prawie idealnie równolegle do osi motocykla, prawy odstaje z tyłu i nie ma tego wcięcia, wgłębienia. Poza tym patrząc z tyłu motocykla nie są na równej wysokości względem podłoża. Ta czarna kropa to amortyzator

To w końcu z jakiego modelu muszę dokupić ten tłumik? Jest pogięty i dziurawy na dodatek więc to mus.

[marian]

Dobrze że wstawiles rysunek teraz wiadomo o co chodzi.Lewy masz dobrze,prawy jest od modelu 638.0 czyli wydechy równolegle do ziemi.Musisz miec tlumnik taki sam jak z lewej strony czyli z dołkiem.

[kellyq]

Witam ponownie

Reanimuje właśnie silnik i mam kilka pytań
1. Kuty wodzik powinien chodzić na walki głównym czy pośrednim
2. Koło zębate to największe na wałki pośrednim którą strona powinno być do łożyska
3. Jak sprawnie założyć wodziki, jakieś porady
4. Wkładanie wału, jak dociągać czoło jeśli metoda cieplo- zimno nie wypali
5. Czy dobrze zrobię jak będę zakładał zaślepione łożysko wałka pośredniego już na złożonych karterach
6. Czy pod cylindry mogę dać silikon zamiast papierowej czy tam innej uszczelki

[Bimberpołudnie]

Witam ponownie
Reanimuje właśnie silnik i mam kilka pytań
1. Kuty wodzik powinien chodzić na walki głównym czy pośrednim

Kuty wodzik fabtyka kładła na pierwszy i drugi bieg, czyli na wałek pośredni

2. Koło zębate to największe na wałki pośrednim którą strona powinno być do łożyska

Koło zębate podtoczeniem w stronę przesuwnego, czyli płaską częścią od strony łożyska

3. Jak sprawnie założyć wodziki, jakieś porady

Wkładasz skrzynię z wodzikami, wkładasz wodziki w blachę zmieniacza biegów i na koniec prowadnica wodzków

4. Wkładanie wału, jak dociągać czoło jeśli metoda cieplo- zimno nie wypali

Jak zagrzejesz kartery do 120 stopni to metoda wypali.
W razie jak oś pochrzanisz to możesz wciągnąć wał blachą o jego wyciągania.

5. Czy dobrze zrobię jak będę zakładał zaślepione łożysko wałka pośredniego już na złożonych karterach

Nie rób tak, bo co zrobisz jak ci któraś igła wypadnie i nie zauważysz?. Ja zakładałem ślepe łożysko na wałek i dopiero na to prawy karter. Po skręceniu silnika trzeba było puknąć w wałek pośredni z lewej strony, żeby się ułożył w łożysku. Działało dobrze.

6. Czy pod cylindry mogę dać silikon zamiast papierowej czy tam innej uszczelki

Możesz, bo nikt ci nie zabroni, jednak ja preferuj uszczelki -  byś może jestem staroświecki...

[marian]

Wszystko tak jak kolega wyzej.Dodam jednak ze lepiej pod cylinder wyciac samemu uszczelke.Te kupne nie pasuja w otwory a silikon wycisnie ci do srodka i zakloci przeplyw mieszanki.

[Bimberpołudnie]

Dla tego właśnie jestem przeciwnikiem silikonu

[kellyq]

Dzięki za wskazówki, a co do tej uszczelki to może ma ktoś może jakiś wzór tej uszczelki, np. w jpg żeby można było wydrukować i odrysowac na grubszym papierze?

[nestor.mariusz]

może jeszcze plastelinę napchać? Żaden grubszy papier. Są na rynku specjalne płyty uszczelkarskie np. gambit

http://www.gambitgl.pl/pl/produkty/plyty-uszczelkarskie.html

[trzaska456]

Masz mój wzór na uszczelkę. Miałem na początku uszczelkę z jawaczesci i była ona cholernie gruba moim zdaniem za gruba i potem wyciąłem właśnie z gambitu 0,5mm. Niczym nie kleiłem tylko sama uszczelka na wyczyszczoną powierzchnie.

[kellyq]

Dzięki, silnik złożony, zalany na razie nic nie cieknie, wszystko się obraca tylko mam problem z ustawieniem zapłonu. Jak ustawie przerwę taką jak trzeba to wtedy brakuje mi kilka stopni na obrocie płytki z platynkami. Z kolei jak ustawie ładnie moment iskry to mam ok 2mm odstępu na platynach. To chore jakieś jest. Krzywka wydaje się być w porządku. Miał ktoś podobnie

[marian]

Ja zauważyłem że często krzywka jest zużyta na początku garbiku,wtedy właśnie,przeważnie się ustawia przerwę bo wypada GMP) ale potem jak się przekręci wał na powiedzmy środek garbiku to przerwa robi się np. 1mm.Jeżeli ustawimy tak jak w opisie zamieszczonym na forum,gdzie zaznaczone jest aby ustawiać w miejscu największego rozwarcia to brakuje regulacji.
Pisałem już kiedyś o tym na forum i z kilkoma osobami rozmawiałem w Kamieńsku ale zostałem wyśmiany i zignorowany.Kup nową krzywkę a zobaczysz róznice.

[mostasz]

Marian ma rację - w małej jawce jest podobnie, ciekaw jestem jak jest z jakością obecnie produkowanych krzywek ? I w dużych jawach sporo ludzi miało taki problem dopóki nie poprzesiadali się na elektroniki, w tym również ja

[kellyq]

Czyli albo nowa krzywka albo elektroniki, ehh.

Mam kolejny problem tym razem z biegami. Nie wchodzi jedynka. Znaczy nie do końca. Nie ma takiego kliknięcia. Wszystkie inne biegi są, luz tak samo. Na bank tryb od jedynki złożyłem prawidłowo, jak by był założony odwrotnie prawdopodobnie nie było by luzu. Jak źle piszę to mnie poprawcie.
Podejrzewam że to wina sprężyny która odpycha wajchę z kłami. Jedna z nich była pęknięta na 2 części i wsadzilem tam inną, chyba była z grubszego drutu i blokuje dopchniecie trybu.

Co o tym myślicie, może być jeszcze inną przyczyna

[Jawolotmen]

Ja zauważyłem że często krzywka jest zużyta na początku garbiku,wtedy właśnie,przeważnie się ustawia przerwę bo wypada GMP) ale potem jak się przekręci wał na powiedzmy środek garbiku to przerwa robi się np. 1mm.Jeżeli ustawimy tak jak w opisie zamieszczonym na forum,gdzie zaznaczone jest aby ustawiać w miejscu największego rozwarcia to brakuje regulacji.
Pisałem już kiedyś o tym na forum i z kilkoma osobami rozmawiałem w Kamieńsku ale zostałem wyśmiany i zignorowany.Kup nową krzywkę a zobaczysz róznice.

Sposobem z forum na prawy garnek mam regulację, a na lewy prawie koniec. To ma sens.

Remont Jawa 350

Zaczęty przez Lejek « 1 2 3 » Opowieści warsztatowe

Remont Jawa 250

Zaczęty przez elkinio Opowieści warsztatowe

Remont jawa 350 638

Zaczęty przez kamil4993 Mechanika

jawa 350 TS REMONT

Zaczęty przez Ogorek350ts Szybka interwencja

Jawa TS 350 638-1 remont .

Zaczęty przez Paweł Świecie « 1 2 3 » Opowieści warsztatowe