Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[muczos]

Wraz ze szwagrem robimy nowy bolid, komar z cylindrem, głowicą i tłokiem Simsona S51. Założenie jest takie żeby wydać jak najmniej, jechać najszybciej jak to możliwe, bez względu na awaryjność i spalanie.
Jak na razie rozebraliśmy silnik i przygotowaliśmy kartery pod cylinder i z grubsza wyrównałem kanały płuczące. W przeszłości kilka razy wygiął się korbowód, który prostowaliśmy no oko francuzem (strasznie miękki). Po sprawdzeniu w kłach wał korbowy miał 0,95 mm bicia na czopach, teraz jest "naprostowany" do 0,05mm. Nie chciał działać na wolnych obrotach, bo magneto tarło o cewki. Przy poprzednim remoncie szwagier tak prał siekierą po karterach, że zrobiła się ok. 0,5mm szczelina między połówkami i nie dało się tego w żaden sposób uszczelnić, dlatego jakiś 1000km zrobił bez oleju w silniku. Przeszlifowaliśmy je papierem ściernym na szybie i już jest lepiej. Tryb 2 biegu ma zajechany na śmierć wielowypust, bo brakowało podkładki dystansowej w skrzyni. Ale 35zł na nowy to zbyt duży wydatek i będziemy kombinować. Sprzęgło mimo jazdy na sucho jest ok. Łożyska na wał są nowe, bo stare już całkiem mają dosyć. Tłok z cylindrem z simsona był jeszcze w dobrym stanie, ale trochę rdzy się pojawiło. Wystarczy WD 40 i papier ścierny.
Wydech planuję założyć od ETZ 250 bo akurat taki mam na złomie, bo dobry dyfuzor to podstawa. Do tego splanowanie głowicy o ile się da i myślę że szwagier będzie zadowolony


Co jeszcze można by zrobić żeby jechać jeszcze szybciej?
Myślałem nad maksymalnym splanowaniem głowicy, ale boję się że korbowód, który patrząc od przodu i od boku przypomina S tego nie zniesie.


Postaram się zrobić kilka fotek dla przestrogi jak nie składać silnika

[killler]

daj foto którego trybu potrzebujesz mam kilka silników w czesciach, wał tez sie znadzjie. wysle wam po kosztach przesylki bom ciekaw co z tego wyjdzie

[xepher]

Powodzenia życzę. Nie ma to jak fantazja. Kiedyś mocno przerobionym Trampkiem pojechałem ze znajomym w kjs. Mielibyśmy pierwsze miejsce w klasie ale w połowie dnia wał wyszedł na spacer. 
Załóż mu duży gaźnik aby mógł oddychać, i dysze rozwierć aby miał co pić.

[muczos]

U siebie muszę dokładnie poszukać, bo miałem ze 3 sztuki w stanie dużo lepszym od tego co był w silniku, ale jakby co dam znać


Gaźnik gdzieś w szopie mam simsonowski rozwiercony na 17,5mm z dyszą gł. rozwierconą na 0,8mm. Simson tonął na nim w paliwie, ale myślę że do koszmara przypasuje




http://www.youtube.com/watch?v=Re88zYF6rHk


filmik z jazdy na poprzedniej konfiguracji, czyli dodatkowe kanały płuczące zrobione wiertarką bez żadnego planu i wypiłowane kanały ssący i wydechowy. Tłumik przebity na wylot za pomocą pręta.
Cylinder miał baardzo duży próg. Silnik już wtedy jeździł bez oleju i korbowód był już raz prostowany.

[Lopez]

Te wasze poczynania przypominają mi tych dwóch typów:
[size=78%]http://www.youtube.com/user/smiechawaTV/featured[/size]


Czyli czego to szwagry nie wymyślą.

[xepher]

Jakby wam brakowało inspiracji
http://www.youtube.com/watch?v=x6H85GhCetw

[janosikmz19822]

Pomysł zacny ale do tuningu to wał ma być stan na 6 + tak to niema sensu to samo kartery .
Powodzenia  [size=78%].[/size]

[von_Majzel]

Ja osobiście jestem fanem tego sportu : http://www.youtube.com/results?search_query=socialistik%20dragster&sm=3


=D

[muczos]

Projekt tymczasowo zawieszony z powodu śmierci dziadka

[muczos]

Powoli wracamy do projektu, jak na razie wydane 60zł, Koszmar dostał nowy tryb od dwójki, nowe łożyska na wał ze starych zapasów i brakującą podkładkę do skrzyni. Wszystko fajnie się składa bez użycia młotka po nagrzaniu na płycie piecyka w warsztacie. Dzisiaj chyba ostatecznie złożę kartery do kupy.
Postaram się zrobić zdjęcie zmaltretowanego korbowodu


Sweet focie robione pralką, ale wprawne oko wypatrzy co jest nie tak

[Jawolotmen]

Krzywy korbowód.

[pires]

A ja mam takie pytanie po co kombinować z cylindrem i głowicą od simsona? Przecież pojemność ta sama, więc w jaki sposób ma się zwiększyć moc?

[Turbo]

A ja mam takie pytanie po co kombinować z cylindrem i głowicą od simsona? Przecież pojemność ta sama, więc w jaki sposób ma się zwiększyć moc?

simson ma 3.7KM a komar 1.6-2KM, tylko że simson kręci się dużo wyżej niż komar

[Tomek]

pires  W dwusuwie wpływ na moc ma rozmieszczenie i wymiary okien. To nic że pojemność ta sama. Można to porównać do auta z silnikiem 8V i 16V, pojemność ta sama, a moc inna

[marian]

A ja mam takie pytanie po co kombinować z cylindrem i głowicą od simsona? Przecież pojemność ta sama, więc w jaki sposób ma się zwiększyć moc?

simson ma 3.7KM a komar 1.6-2KM, tylko że simson kręci się dużo wyżej niż komar

pires  W dwusuwie wpływ na moc ma rozmieszczenie i wymiary okien. To nic że pojemność ta sama. Można to porównać do auta z silnikiem 8V i 16V, pojemność ta sama, a moc inna

to trzeba odpowiednio przerobić kanały a nie zaraz wieśniaczyc komara cylindrem od simsona...

[muczos]

A ja mam takie pytanie po co kombinować z cylindrem i głowicą od simsona? Przecież pojemność ta sama, więc w jaki sposób ma się zwiększyć moc?

W ten sposób że cylinder od komara jest już zużyty i wymaga szlifu, a ten z simsona leżał bezczynnie razem z tłokiem na półce i jeszcze nadaje się do jazdy.
Ten komar i tak jest już tak zakatowany że nie opłaca się go odrestaurowywać

[muczos]

Koszmar gna jak szalony, szwagier mało się nie zabił przy wyjeżdżaniu z podwórka. Na razie nie ma tłumika i przedni błotnik ociera o głowicę. Na niskich obrotach trochę zamula, na średnich już zaczyna ciągnąć, a jak się wkręci to przyspieszenie wyrywa dłonie z nadgarstków

[Kamil350]

Pokaż jakieś foty tej rakiety

[muczos]

Niestety nie mam żadnych zrobionych, ale przy następnym oraniu postaram się nagrać filmik

[Kamil350]

Ok Chętnie zobaczę tą pierdziawkę w akcji

[plusminus]

Cylinder od simsona wszedł od tak w te kartery? Wydawało mi się, że ma on większe kanały niż w komarze. Na tłumiku z etz 250 nie uzyskacie rezonansu. Odpowiedni byłby tu jakiś wydech z moto o tej samej pojemności. Inaczej to nie ma sensu, bo wydech jest podstawą w dwusuwie.

[janosikmz19822]

Na pewno nie wszedł tak od sobie trzeba rozpiłować kartery i de tego dospawać obok miejsca gdzie są otwory na szpilki do cylindra trzeba napawać aluminium wyrównać zrobić równą powierzchnię i do tego zrobić nowe otwory pod szpilki z tego co jeszcze czytałem trzeba zrobić gruba podkładkę pod cylinder jak gruba nie wiem .

[muczos]

Kartery rozpiłowałem, ale nie nadlewałem aluminium bo pomimo tego że mam taką możliwość nie chciało mi się z tym babrać. Tylko porobiłem nowe otwory na szpilki i zrobiłem grubą uszczelkę z klingieritu, bo inaczej tłok będzie uderzać o głowicę. Jak na razie nie ma żadnego tłumika, ani nawet kolanka. Gwint na cylindrze jest urwany i trzeba będzie samemu wykonać wydech ze starych kolanek od centralnego ogrzewania i obwiązać to dobrze drutem do cylindra żeby nie odpadło.

[muczos]

Zabijaka jak na razie stoi z powodu braku benzyny. Ale trochę pojeździliśmy i muszę przyznać że jest czym depnąć
Podczas jazdy po dziurach zauważyłem że głowica zrobiła potężne wgniecenie w przednim błotniku, ale można jeździć bo jeszcze nie dotyka do opony. W międzyczasie jeszcze wyłamało zęby na choince i zerwał się łańcuch. Szwagier zanitował go gwoździem i teraz wszystko jest pod kontrolą, wystarczy nalać litra, napompować 30 letnie spękane opony i można dalej katować maszynę. Mierzyłem Jawą i samochodem ile pójdzie i prędkość dochodzi max do 60km/h, ale myślę że gdyby znaleźć kierowcę lżejszego niż 85kg to dałoby się jeszcze coś wycisnąć. Ale motor świetnie spisuje się w jeździe po polnych drogach, ma potężnego buta na 1 biegu gdy wejdzie na wysokie obroty.

Cel został osiągnięty, ze 100zł zostało nawet jeszcze coś na paliwo

https://www.youtube.com/watch?v=yB3jyh8IzOc&feature=youtu.be


To piszczenie pod koniec filmu to obcieranie tylnego koła o błotnik.

Czeta moja rakieta - (Opowieści dziwnej treści)

Zaczęty przez Indianin « 1 2 » Opowieści warsztatowe