Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[misiek775]

Witam,
Jako że mój ga¼nik powoli sie koñczył postanowilem zakręcic sie za nowym (używanym). Znalkazłem taki u znajomego w garażu (nowy gażnik jest prawie nie uzywany - został przyklrecony  do silnika po czym zdjety bo silnik sprzedano), tak wiec nozna powiedziec ze dobrze trafilem.Oryginalny ga¼nik posiadał oznaczenie 2826 a ten nowy ma oznaczenie 2838.

Teraz pytanie czym one sie róznią? Czy mozna zastosować go bez obaw o zatarcie do mojego sprzeta?
 
Z wierzchu nowy jest masywniejszy i ma troszkie inny kształt. Wnętrze nie wiem - umyłem go i wkreciłem.
Motocykl chodzi bardzo dobrze na nim (nieliczac drobnego pożaru instalacji, ale tp juz co innego).
Dodam ze moja jawa to model 353 poj. 250

[sadziu90]

Widzę, że temat nie robi furory na forum  ;] Na Twoim miejscu poszedłbym do sklepu z częściami od Jaw - jeżeli jest tam w miarę normalny sprzedawca to się go zapytaj, czy możesz założyć taki ga¼nik, w najgorszym wypadku możesz napisać do Wszechmogącego Pana Ruszczyka - On wie i ma wszystko  <thumbup> .
Ale skoro był on w innej Jawie i moto chodzi bez problemu to raczej nie masz co się bać o Twoją maszynę. Pozdrawiam.

[natal007]

Obydwa z tych ga¼ników montowane były min. w CZ 350. W serwisówce CZ mam gażnik o symbolu 2826. Natomiast w jednej z moich CZ 350 był ga¼nik 2836. W innej z kolei CZ 350 był 2845 - z tym że to była 12V. Czyli chodzi tu pewnie o jakieś drobne modyfikacje - że tak powiem rozwojowe
Nie sądzę żeby cokolwiek groziło Twojej maszynie ze strony ga¼nika , tym bardziej że - jak piszesz - spisuje się on dobrze.

[misiek775]

Chodził dobrze. Zrobiłem trase ok 30 km i zaobserwowałem ze po nagrzaniu silnik dławi sie na srednich obrotach przy gwałtownym otwarciu przepustnicy, a jak sie powoli odkreca to jest ok. Co to moze byc?
Zapłon jest ustawiony dobrze

[jacu]

A czy wcześniej też tak miałeś?

Generalnie silnik dwusuwowy np po zamknięciu przepustnicy nie reaguje natychmiastowo na dodanie gazu. Po odkreceniu manetki jest krótka chwila kiedy silnik jeszcze nie reaguje.

A to dlatego że bogatsza mieszanka musi najpierw wpaśc do skrzyni korbowej, a dopiero potem do cylindrów.

W czterosuwach na gwałtowne odkęcenie manetki silnik powinien reagowac od razu bo mieszanka ma krótszą drogę i idzie od razu do cylindra.

Może twój problem jest z tym związany. Do tego trzeba się przyzwyczaic.

Ale jeżeli mówisz że to po nagrzaniu silnika to proponuję regulację ga¼nika i to właśnie na nagrzanym silniku.
Pzdr,

[misiek775]

Na zimnym jest ok. Na ciepłym po gwałtownym dodaniu gazu motocykl zwalnia na ok 5 sekund i dopiero pozniej przyspiesza
Wczesniej, na starym ga¼niku było dobrze.

[natal007]

Za bogata mieszanka? Zimny silnik dostaje dużo paliwa i jest mu z tym dobże. Natomiast po rozgrzaniu zalewa go.
Rozgrzej silnik i spróbuj wyregulować.

[misiek775]

Już wyregulowałem. Zmieniłem dysze główną - włożyłem 1,05  i  jest idealnie.
Mam jeszcze pytanie - mam 2 dysze biegu jałowego 0,45 i 0,5 czy taka mała różnica pomiędzy nimi może mieć istotny wpływ na prace silnika? Wkręconą mam tą 0,45 a wkręt biegu jałowego mam wkręcony prawie na max

[natal007]

Serwisówka CZ podaje że dysza biegu jałowego to 55 (czy jak wolisz 0.55 śruba wykręcona od 0.5 do 1.5 obrotu.
Skoro masz prawie całkiem wkręconą śrubę to znaczy że masz ustawioną prawdopodobnie za bogatą mieszankę.
Spróbuj założyć większą dyszę i bardziej wykręcić śrubę. Zresztą taka regulacja - kombinacja  to czysta przyjemność
Zakładając oczywiście że silniczek zdrowy i nie zasysa "lewego"powietrza.
A co do rozmiarów dysz - pamiętaj że ten gażnik który masz jest na 175cm. U Ciebie jest 250cm. I może dlatego właśnie moto potrzebuje więcej papu? ;]
A no i pamiętaj o ustawieniu zapinki na iglicy. Jeżeli rozpylacz i sama iglica są w miarę nie zużyte to wszystkie inne regulacje poprzed¼ ustawieniem zapinki w środkowym rowku.
I jeszcze jedno - moto masz dotarte?
Bo jak nie to powyższy tekst raczej odpada.

[misiek775]

Dzieki za pomoc
Wszystko jest już ok - zrobilem ok 20 km i wszystko gra.  Wkret biegu jałowego mam ustawiony na  ok pol do 3/4 obrotu - nie pamietam dokladnie.

Jedyną rzecza ktora mnie jeszcze nurtuje to pochodzenie tego ga¼nika- jest to gaznik do 175 czy 350 ? Znajomy od ktorego go mam nie potrafił powiedziec bo ten gaznik lezał juz parę lat

[natal007]

To akurat nie ma większego znaczenia. Ga¼nik z 175 różnił się od 350 pewnie tylko dyszami. Np w książce z 1966r pt."obsługa motocykli i skuterów importowanych" są takie same ga¼niki tylko ten od 175 ma dyszę 95-100, a 350 ma dyszę 105.
A Ty i tak masz 250
Tak na marginesie to 250-tka ma gażnik 2926 z dyszą główną 105.
Czyli z taką jak Ty masz teraz
Howgh!

[D@NIOm20]

Tak na marginesie to 250 moze mieć zarówno ga¼nik 2926 jak i 2924. 2926 ma dyszę: 102, a 2924: 100.

kicha w ga¼nik jak by h5n1 mial!!

Zaczęty przez mortimers Elektryka

Ga¼nik i paliwo

Zaczęty przez Radija Eksploatacja

Nowy ga¼nik

Zaczęty przez Kronobel Mechanika

Rura łącząca ga¼nik z filtrem powietrza

Zaczęty przez Piotr G Mechanika

Ga¼nik od TS w CZ??

Zaczęty przez lukaszz1789 « 1 2 » Mechanika