Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[marian]

Jestem pełen podziwu.Czapki z głów.

[Piotrex]

Ja również kibicuję i pytam czy my sie  wreszcie kiedyś poznamy w realu?

[Matii-x]

Jaką farbkę pomalowałeś cylinder mój przydało po szlifie pomalować ?
 Z amortyzatorami pójdę w twoje ślady tylko się teraz boję się rozbierać  bo bez schematu ciężko mi będzie to poskładać żeby chodziło 

[mechanik350]

Ja również kibicuję i pytam czy my sie  wreszcie kiedyś poznamy w realu?

  Wbrew pozorom świat jest mały. Także wszystko możliwe 

Jestem pełen podziwu.Czapki z głów.

  Jeszcze daleka droga przede mną...

Jaką farbkę pomalowałeś cylinder mój przydało po szlifie pomalować ?
 Z amortyzatorami pójdę w twoje ślady tylko się teraz boję się rozbierać  bo bez schematu ciężko mi będzie to poskładać żeby chodziło 

 

    Lakier jest wysokotemperaturowy do układów wydechowych, czarny matowy. Nazwy nie pamiętam, opakowanie wyrzuciłem już.  Kolejność montażu masz na zdjęciach. Może opisze kiedyś  montaż ze szczegółami.
 

[mechanik350]

    Za wiele do przodu się nie posunąłem w pracach.  Jak to już wcześniej bywało, na drodze stanęło niedbalstwo/roztargnienie (niepotrzebne skreślić) poprzedniego właściciela.

    Chociaż zacząłem się nie jako przyzwyczajać, do tych niezbyt miłych niespodzianek drzemiących w trzewiach żeliwnego singla. Bo albo coś jest uszkodzone nie naprawialnie, ewentualnie naprawione metodami kowalskimi. Lub też po prostu zgubione i nie zamontowane.

    Zmierzając do meritum.  Brakuje mi tej nieszczęsnej, zagubionej przez poprzednika w pomroce dziejów - podkładki dystansowej wałka pośredniego skrzyni biegów. Pierwotnie znajdującej się pomiędzy kołem zębatym IV biegu (14z), a tuleją prawego karteru.  Jest to obecnie jedyna przeszkoda uniemożliwiająca z połowienie silnika. Także gdyby ktoś z Was był w posiadaniu tego artefaktu. I pałał chęcią z wymiarowania tegoż elementu, to byłbym wdzięczny.

  Dziennik warsztatowy odnotował też przyjemniejsze zdarzenia. Zeszły tydzień , a wraz z nim niezbyt długo oczekiwana przesyłka od Kamila350 (Piwko się należy rzecz jasna) zawierająca niezbędne  do przeszczepu organy od młodszej siostry 487. Tym sposobem elementy noszące znamiona gwałtu/kowalstwa, zostały wymienione na pełnowartościowe.

  Pewnym odstępstwem od oryginału, była wymiana płytki zmieniacza biegów, na płytkę z 487.
Zapytacie, dlaczego? Odpowiedź może być tylko jedna. Bo tak  . A tak na poważnie. Jest pewne prawdopodobieństwo, że na tym wehikule siostra będzie stawiała  pierwsze kroki. Chociaż w sumie już je stawiała na moich 350tkach, nawet z niezłym skutkiem. Bo z tego co pamiętam, to strat w ludziach i sprzęcie oraz mieniu osób trzecich nie odnotowano. I lepiej dla niej, by zakodowała sobie w bani, normalną skrzynie biegów z jedynką do dołu.

  Następnym punktem programu była, wymiana tarcz sprzęgła korkowych, na tarcze z 487. Wykonane z "nowocześniejszego" materiału. Tarcze co prawda używane, lecz nadal trzymające niemal fabryczną grubość około 4mm (tarcze wymieniamy gdy osiągną grubość poniżej 3mm). Zostały tylko lekko przeciągnięte na arkuszu papieru ściernego gradacji 150. Co zdecydowanie poprawi pracę sprzęgła.

  Brakuje mi jeszcze dwóch tzw. kołków ustalających kartery i blaszki trzymającej kondensator  znakomitej marki Tesla. Ale z tego co pamiętam Kamil350 wspominał, że poratuje mnie tymi artefaktami. Dorzucając podkładki pod zabezpieczenia sprężyn kosza sprzęgłowego. Uszczuplając tym samym nieco mój portfel.

 

 

[Jacek64]

Nie narzekaj postępy widać,biegi co prawda nie będą jak w oryginale ale czego spodziewać się po pracach wykonanych przez jak to stwierdziłeś kowla,moja 487 była w rekach spawacza więc wiem oczym piszesz .PS.co do kodowania biegów to masz zupełną racjię ja jak robiłem prawko a było to dawno dawno temu jeździłem na ogarze z silnikiem jawki a zdawałem na wsk 125 oraz jeżdziłem nysą ojca a zdawałem na 125p i to naraz egaminy z jazdy ciężko było z tymi biegami oj cięzko no ale zaliczyłem za pierwszym podejsciem.

[mechanik350]

    Damy radę. Wolno idzie co prawda, ale zawsze do przodu. Płytka zmieniacza biegów to jedyne odstępstwo od oryginału. A jak ktoś się uprze zawsze można będzie ją kiedyś wymienić. Puki co oryginał leży na półce. No trochę kowalstwa/spawactwa/ czy też innych uszkodzeń i braków, się uzbierało po poprzedniku.  Chociaż dla mnie najważniejsze, że wał i cylinder z tłokiem nie wymagają ingerencji warsztatu.
    Pamiętasz może grubość tej podkładki dystansowej na wałek pośredni?

[Jacek64]

Niestety opisałem na kartce wymiary pogkładki ale pod tuleje koszą sprzęgła długoś tuleji a niestety nie opisałem wymiarów tej podkładki która cię interesuje spóżniłeś sie z tym pytaniem przykro .

[mechanik350]

 Coś wymyślę, by ustalić jej grubość. Bo przecież taki detal nie może zatrzymać prac, zmierzających do przywrócenia żeliwnemu singlowi drugiego życia   

[Jacek64]

No myślę a ja dzisiaj postanowiłem zdać relację z reaktyawji mojej cz487 i podzielić się moim patentem naprawy kranika i końcem problemów z uszczelką kranika patent sprawdzony i przetestowany osobiście przeze mnie w latach 80tych.

[Marcin_93]

Poszukam dziś takowej podkładki w magicznym wiaderku na strychu gdzie znajdują się trzewia od 477 i 487. Niczego nie obiecuje bo tam może być od pierona takich różnych podkładek



Chyba mam. Nie jestem pewien czy to ta
Średnica otworu 14.40mm
Średnica zewnętrzna 24mm
Grubość 0.5mm
 

[Krycha]

Jak tam prace przy moto?
Nie masz może prostych lag? Moje są krzywe :/

[mechanik350]

  Niedziela a wraz z nią niespodzianka. Blachy wróciły z piaskowania. Nie było by w tym nic dziwnego. Gdyby nie to, że były tam od października. Podkład cynkowy dopełnił dzieła. Koszt usługi - flaszka.

  Teraz pomału przycieram ten podkład, bo trochę chropowaty. I kładę na to podkład akrylowy. Część drobniejszych elementów polakierowałem już na czarno. 

Jak tam prace przy moto?
Nie masz może prostych lag? Moje są krzywe :/

  Mam zbędne lagi do 487 nawet ładna gładź. Mógłbym na tokarce je wygłaskać. Ale nie wiem kiedy. Ostatnio na nic czasu nie mam.

[Rozztocz]

Zapowiada się ciekawie... Czekam na dalsze efekty...

[Jacek64]

Pięknie oby tak dalej .

[mechanik350]

   Korzystając z chwili czasu. Kąsając wczorajszy nieco już czerstwy pączek, zapijany raz po raz  zimną kawą. Obmyślam dalszy plan zajęć dla 477. Wczorajszy dzień pchnął prace  niejako  do przodu. Urozmaicając tym samym, szarą monotonię egzystencji w małej po pegerowskiej wiosce.
 
  Amortyzatory tylne zalałem olejem po 47ccm każdy . Po czym zmontowane w całość odłożyłem do kartonu. Gdzie zaczekają na swoje 5 minut.

  Następnie przyszła kolej na z połowienie airboxa. Jako masy uszczelniającej, użyłem jedynie słusznego Czeskiego mazidła noszącego dumną nazwę Paulin. Po zamontowaniu wszelkich trzewi oraz skompletowanych wcześniej śrub, podkładek i nakrętek. Element jako gotowy, zajął miejsce na regale, czekając na nieunikniony montaż.

  Wbrew ekologi, trując okolicę i przy okazji siebie. Lakieruję podkładem akrylowym wszelkie elementy. Stanowiące nierozerwalną/integralną część, tegoż motocykla o dość osobliwej urodzie.     
  Część elementów które docelowo mają być czarne, jest już załatwiona/wykończona finalnie ( jak i moje płuca)

  Przednia lampa nie mogąc się doczekać pędu powietrza, wyślizgując się z rąk ląduje na betonowej posadzce. Nie doznając przy tym większego uszczerbku . Pomijając fakt, że już została zgwałcona przez poprzedniego właściciela. Montażem licznika z WSK-i, połączonego z rozpiłowaniem gniazda na tenże licznik.

  Na szczęście dystans mam prawie gotowy, został wycięty z innej lampy noszącej też znamiona gwałtu lecz w innych mniej wyeksponowanych miejscach.

  Obecnie reflektor jest po przeszlifowaniu podkładu cynkowego. Za podkładowany akrylem, z już naniesioną pierwszą warstwą czarnego lakieru. Dzisiaj po konsumpcji śniadania i zakończeniu tego przydługiego postu, dostanie druga warstwę lakieru.

  Teraz coś dla fetyszystów z pod znaku JAWA/CZ. Udało mi się prawie skompletować zestaw narzędzi do tego wehikułu. Brak jeszcze klucza rurkowego 13mm, oraz wkrętaka 3mm. Jak to mówią mała rzecz a cieszy. A  wiadomo, że diabeł tkwi w szczegółach.
 

[Jacek64]

No to wszysko idzie pięknie ja niestety dzisiaj dopieściłem ramę zabezpieczyłem do piaskowania czekam na pewną pogodę i wtedy zabiorę się i ja za malarstwo a będzie to min 4 warstwy lakieru.

[muczos]

Do czego służy ten śrubokręt z dziurą?

[mechanik350]

Do czego służy ten śrubokręt z dziurą?

 Standardowy dwustronny wkrętak, będący na fabrycznym wyposażeniu motocykli Cezet. Przeznaczony ... wiadomo do czego. 

[Anusiak]

Ładnie się zapowiada.

[Lopez]

Z kąd pewność, że toakie były oryginalne narzędzia??

[muczos]

Do czego służy ten śrubokręt z dziurą?

 Standardowy dwustronny wkrętak, będący na fabrycznym wyposażeniu motocykli Cezet. Przeznaczony ... wiadomo do czego. 

Aha, taki jak od 126p. Ale do czego służy dziura w nim? Jest tak o przez przypadek?

[mechanik350]

Z kąd pewność, że toakie były oryginalne narzędzia??

  Odpowiedź znajdziesz w instrukcji obsługi. Po za tym każda Cezetka 350tka czy 175tka, z lat 1973-1993 miała ten zestaw identyczny. Czasem w 175tkach, klucz znajdujący się po prawej stronie był "krótszy".
  Zupełnie inaczej wyglądał natomiast w Jawach 634 czy 638.

Do czego służy ten śrubokręt z dziurą?

 Standardowy dwustronny wkrętak, będący na fabrycznym wyposażeniu motocykli Cezet. Przeznaczony ... wiadomo do czego. 

Aha, taki jak od 126p. Ale do czego służy dziura w nim? Jest tak o przez przypadek?

  Dziura powiadasz . To już Czechów trzeba by o to zapytać 
 

[Jacek64]

Panowie jest to oryginalny zestaw piszę bo miałem nową jawę 350 ts 638-0 oraz cz 175/487 więc klucze były firmy Tona kluczyk 7x9 był z listkami 0,3 oraz 0,4 do ustawienia przerwy na przerywaczu klucz do świecy był również przystosowany do zdejmowania opony łyżka do zdejmowania opon miała wycięcie na wygięciu poto żeby zahaczyć za szprychę i wtedy mieliśmy do dyspozycji dwie ręce a łyżka trzymała podniesioną opnę wkrętak był dwustronny czyli dwa w jednym po wyciągnięciu obracało się i mieliśmy wkrętak większy płaski do odkręcenia kapy albo mały do odkręcenia przerywacza klucz halkowy był do nakrętki zębatki tylnego koła a zarazem do dokręcania nakrętki półki hak dokręcał nakrętkę pod pólką był tam jeszcze wkrętak płaski nr2 do odkręcania dyszy głównej to wszysko na temat oryginalności zestawu.

[Lopez]

Panowie jest to oryginalny zestaw piszę bo miałem nową jawę 350 ts 638-0 oraz cz 175/487 więc klucze były firmy Tona kluczyk 7x9 był z listkami 0,3 oraz 0,4 do ustawienia przerwy na przerywaczu klucz do świecy był również przystosowany do zdejmowania opony łyżka do zdejmowania opon miała wycięcie na wygięciu poto żeby zahaczyć za szprychę i wtedy mieliśmy do dyspozycji dwie ręce a łyżka trzymała podniesioną opnę wkrętak był dwustronny czyli dwa w jednym po wyciągnięciu obracało się i mieliśmy wkrętak większy płaski do odkręcenia kapy albo mały do odkręcenia przerywacza klucz halkowy był do nakrętki zębatki tylnego koła a zarazem do dokręcania nakrętki półki hak dokręcał nakrętkę pod pólką był tam jeszcze wkrętak płaski nr2 do odkręcania dyszy głównej to wszysko na temat oryginalności zestawu.

W Jawie i w CZ 175 miałeś taki sam zestaw kluczy.
Mam oryginalny zestaw w 638 i jest inny niż u mechanika.