Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[patriotadp]

Witam! Jestem na forum od niedawna, ale cieszę się, że jestem Mnóstwo przydatnych informacji można tu znaleźć, ale do rzeczy. Posiadam Jawę 350 Ts typ 638-0, niestety wymaga ona generalnego remontu. Jej chyba największym mankamentem jest lekko scentrowana rama (ślady opon się nie schodzą). Do roboty jest także silnik, czyli wał do regeneracji, komplet łożysk, nowe tłoki, pierścienie, ewentualne szlify cylków. Do tego planuje też generalkę od strony wizualnej. Zośka musi odżyć.
Jest masa rzeczy do zrobienia, a ja jestem raczej początkujący  Potrzebuje zatem wsparcia u osób które znają się na rzeczy. 
Zacząłem już rozbierać silnik i podczas prac nad ściąganiem zębatki pod lewą pokrywą napotkałem na pierwszy problem. Z wielkim trudem udało mi się odkręcić nakrętkę na tej właśnie zębatce koło kosza sprzęgłowego, a jak przyszła pora na ściągnięcie jej z wału to ani drgnęła. Używałem ściągacza, był on trochę szeroki, dokręciłem mocno i nic, nie chcę zerwać w nim gwintu, dlatego zrezygnowałem. Nie wiem co mam teraz zrobić ? Dodam, że ten silnik jest rozbierany po raz pierwszy, czyżby aż tak mocno siedział po fabrycznym złożeniu ? Pomożecie

[Flos]

Załóż ściągacz, napręż go, możesz siknąć jakimś specyfikiem, zostaw silnik na jakiś czas. Podchodzisz do tego po odczekaniu, próbujesz bardziej naprężyć. Zębatka powinna zeskoczyć. Chyba, że jest tam jakieś dodatkowe zabezpieczenie, ale w to wątpię.

[Mathini]

Problem ze zdjęciem zębatki to standard w długo nierozkładanym motorzepopsikaj to jakimś penetrującym specyfikiem, naciągnij tyle ile jesteś w stanie ściągaczem, żeby go nie przekręcić i zacznij grzać ZEBATKE przy czopie palnikiem, nagrzej, tylko zwracaj uwage nato, żeby czop się nie grzał, musisz wyczyć moment, żeby zębatka była gorąca, ale żeby czop jeszcze od niej nie przejął ciepła i wtedy młotkiem uderz raz a porządnie w śrubę ściągacza. Jak to nie pomoże, to może być problem
Ostatecznością jest przecięcie zębatki, ale wtedy nadaje się na szrot i musisz założyć nową, pozdrawiam

[patriotadp]

Dobra spróbuje :p Psikałem już WD-40, chociaż to wszystko było w oleju. Zostawiłem to na całą noc ze ściągaczem. Spróbuje z tym nagrzewaniem. Musi przecież wyskoczyć.

[Marcin_93]

Stożkowe połączenie nie pozwoli by jakiś penetrant przeszedł przez niego. Jeśli powierzchnie są o odpowiedniej chropowatości to sobie te wudeki można w odbyt włożyć.
Metoda siłowa. Naciąganie ściągacza do oporu, grzanie, naciąganie i tak do skutku. Musi puścić

[Biały]

Tak na przyszłość dla łatwego demontażu - użyj smaru miedziowego

[Maliniak]

Przy odrobinie szczęścia wystarczy maksymalne napięcie ściągacza i "delikatne" puknięcie radzieckim czujnikiem

[Jawolotmen]

Żadnych smarów, przed montażem czop należy odtłuścić i to samo z otworem w zębatce.

Właśnie złożenie na tłusto powoduje potem po latach problem z demontażem.

[Maliniak]

Nie, jak złożysz na sucho, plus dodatkowo posmarujesz czop jakimś kwasikiem to bankowo nie zdejmiesz normalnie zębatki. Smarowanie jakiekolwiek może spowodować obracanie się zębatki, a nie problemy z demontażem. Przynajmniej ja się z tym nie spotkałem.

[Biały]

Po to jest smar miedziany , żeby elementy współpracujace nie zapiekały sie wzajemnie . Kto smaruje ten jedzie :-)

[Turbo]

jakieś słabe te ściągacze macie, ja mam stary Radziecki i nim wszytko idzie, składam raczej na sucho ale nie odtłuszczam

nigdy zębatka mi się nie kręciła i żadna nie stawiała oporu

[j@wa]

Gratuluje pomysłu z smarowaniem tego połączenia,nawet miedzianym. Technolodzy nam się tu kształcą. 
Z grzaniem też nie do końca. Miałem podobny problem w jednym z silników. Jak tylko troszkę się podgrzeje to od razu i czop łapie temperaturę i pupa. Pomogło rozcięcie zębatki. I tu delikatnie żeby w wał nie trafić.

[waldip]

A swoją drogą to ostrożnie z tą zębatką bo jak już uda się  ją  ruszyć to ona może ci kuku zrobić

[patriotadp]

Zmajstrowałem mocniejszy ściągacz. Dokręciłem na maksa,a ta pierońska zębatkę dalej siedzi. Muszę załatwić palnik, bo nie posiadam, wtedy jeszcze podgrzewać będę. Tak apropo to ten silnik nie był jeszcze rozbierany, wszystko fabrycznie skręcane, więc żaden smar nie jest tu przyczyną.

[waldip]

Miałem ten sam problem,jeden ściągacz poszedł się j....ć dopiero w pracy profesjonalnym sprzętem podszedłem i po sprawie. Pozostało jeszcze znaleźć zębatkę bo nauczyła się latać

[Marcin_93]

Po to jest smar miedziany , żeby elementy współpracujace nie zapiekały sie wzajemnie . Kto smaruje ten jedzie :-)

Tak no pewnie. Po to pewnie smarują szpilki w alufelgach nim by się później dalej z nimi pier***ić przy wymianie koła...
Połączeń stożkowych się NIE SMARUJE!!! mają być suche, równe i odtłuszczone...
No chyba że w szkole źle mnie uczyli

[kichau]

http://www.jawacz.pl/mechanika/zamowienie-narzedzi-specjalistycznych-z-czechoslowacji/msg129918/#msg129918

[Pawand]

http://www.jawacz.pl/mechanika/sciaganie-kola-zebatego/msg93521/#msg93521
zobacz posty Jawola. Mam podobny ściągacz, trochę słabszą wersję bo zrobiony z kawałka rury z wycięciem, a nie z dwóch połówek i nie było problemu jeszcze z żadną zębatką. Podstawa to grube ścianki i drobnozwojny gwint naprawdę grubej śruby . Weźmież kogoś do pomocy, ściągacz złapiesz kluczem do rur żeby wał się nie kręcił i musi puścić.

[Biały]

Mnie wlasnie uczyli ze sie smaruje . Po to wymyślili różne smary - miedziowe , ceramiczne i inne , dostosowane do różnych warunków pracy 

[Lopez]

Zawsze zdejmuję takie zębatki(czy to Jawa czy WSK) tanim ściągaczem dwuramiennym. Zakładam, naciągam mocno śrubę, uderzam młotkiem dosyć solidnie, ale bez jakiejś perswazji, dociągam śrubę, uderza, czasem luzuję i zmieniam położenie ściągacza i powtarzam procedurę. Jeszcze żadna mi się nie oparła(zębatka, rzecz jasna)

[bezli†osny]

Zębatkę powinno się montować na sucho. Tam się nic nigdy nie zapiecze, bo zębatka pracuje w oleju. Z tego też względu bezcelowe jest stosowanie do zdjęcia zębatki penetratorów a do jej zakładania jakichś smarów - miedziowych i podobnych. Zapiekają się jedynie elementy narażone na działanie czynników atmosferycznych. Zębatka na wale jest po prostu fabrycznie mocno wciśnięta i dokręcona śrubą, a nie zapieczona. Po sezonie będę ściągał fabryczną zębatkę w swojej Jawie, aby wymienić łańcuszek i oring. Zobaczymy, jak mi pójdzie.

[Pawand]

Lopez, czopy wału demontuje się wciskając je do środka. Jak uderzasz młotkiem w ściągacz - dość solidnie - to pomyśl co się tam dzieje ;-)
Dobrym ściągaczem zębatka schodzi bez pobijania.

[bezli†osny]

Lopez, czopy wału demontuje się wciskając je do środka. Jak uderzasz młotkiem w ściągacz - dość solidnie - to pomyśl co się tam dzieje ;-)
Dobrym ściągaczem zębatka schodzi bez pobijania.

Bardzo trafna i fachowa uwaga. Ściągacz ma być taki, żeby ściągnął zębatkę. Ja jestem zdecydowanym przeciwnikiem używania młotka przy ściąganiu zębatki właśnie ze względu na wał. Przy uderzeniu w czop może nastąpić mikro przesunięcie wału w komorze i dobrze pracujący silnik diabli wezmą

[patriotadp]

Mam zrobiony ściągacz, ale na sucho nie pójdzie. Czekam na palnik, będzie w sobotę Wtedy zobaczymy. Na razie to dzięki wszystkim za rady

[jawol RIP]

Jeśli masz dobry ściągacz to pójdzie i "na sucho"
Poczytaj:

http://www.jawacz.pl/mechanika/sciaganie-kola-zebatego/msg93503/#msg93503


Na przyszłość: Zanim wywołasz następną dyskusję - przeczytaj:

http://www.jawacz.pl/regulamin/faq-i-regulamin-by-brein/msg54654/#msg54654

Szczególnie:

Pamiętaj! Twój problem w 99,9% przypadków nie jest niczym nowym na tym forum - nie jesteś wybrańcem (ktoś miał podobny problem). Nie zakładaj niepotrzebnie nowych tematów - używaj "szukajki" zanim się na to zdecydujesz.

 

Pomocy blokowanie kosza sprzęgłowego i zębatki na wale

Zaczęty przez Jelcz626 Mechanika

Problem z łożyskami na wale CZ 175 (487)

Zaczęty przez karwo77 Mechanika

Problem z demontażem zębatki wału (zębatka obraca się na wale)

Zaczęty przez Valmico Mechanika

Tulejka zębatki tył JAWA 350 TS

Zaczęty przez Szymon_1998 Szybka interwencja

osłona zębatki jawa 350

Zaczęty przez młody93 Szybka interwencja