Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Energizer]

Przy okazji naciagania łañcucha przejechałem sie na prostej i puściłem kierownice. Jawe zciaga na lewo, mozna wybalansować ciałem ale cieżko. I teraz mam pytanie jeśli zciąga na lewo to śrubę przy tylnej osi (z lewej) należy wkręcić czy wykręcić np. o pół obrotu

[nerlst]

A co chcesz uzyskać dokręcając lub odkręcając śrubę od tylnej osi? Ta śruba ma być dobrze dokręcona, nic nie da dokręcanie i odkręcanie. Sprawd¼ czy napinacze są w tej samej pozycji, zmierz odległość od wahacza do felgi po obu stronach, odległość musi być taka sama, jeśli nie jest skoryguj ją napinaczami. Jeśli przy naciąganiu dokręciłeś napinacz po prawej, to musisz też dokręcić napinacz po lewej.

pzdr

[Energizer]

myslisz ze niewiem do czego słuzą napinacze  ??
Ja regulowałem napinaczami symetrycznie po ubu stronach osi przy naciąganiu łañcucha.
Przyczym nie mam ochoty na eksperymenty, więc może ktoś doradzi - wkręcic czy wykręcić lewy napinacz (czy jak go tam zwał),  gdy zciąga w lewo.
I że jest kontra tez wiem  <cheers>.

[_Wujek samo Zło_]

Energizer a ile masz lusterek na kierownicy, jedno czy dwa?
Bo mnie ciągało motocyklem z powodu lusterek  :]

[jawol RIP]

Moja sprawdzona metoda na ustawienie "jednośladowości" motocykla:
Stawiasz moto na kolach.
Potrzebny jest kolega, który trzyma moto za kierownicę a Ty klękasz w pewnej odległości od tylu moto i parzysz czy kola są w jednej linii.
Kolega trzymający kierownice ustawia kolo przednie tak abyś widział oba koła idealnie w jednej linii.
Jeśli nie są w jednej linii regulujesz odpowiednio napinaczami tylnego koła.
Ta metodą można ustawić idealny jednoślad. I nic nie ściąga.

Jeśli ściąga w lewo to  koło jest za bardzo w prawo.
Wiec dokręcasz stopniowo nakrętki lewego napinacza. Aż będzie ok.

[Energizer]

Na szczęście mam 2 lusterka  :>
Właśnie dzisiaj rano przestawiłem lewy napinacz tylko że odwrotnie jak napisałeś, tzn. wykręciłem o jeden obr. i koło poszło w prawo z tym że już nie miałem czasu sprawdzic na drodze (dopiero po pracy wieczorem).  I tego właśnie nie jestem pewien czy dobrą stronę go przestawiłem. Gdyż wydaje mi się że gdy tylne koło jest w lewo to właśnie tył "zaciąga" też wlewo co powoduje że gdy puścimy kierownice to trzeba zbalansować ciałem ........ w lewo .
Coś mi się wydaje że popieprzyłem opis w pierwszym postie  <eek>

To jeszcze raz gdy puszczę kierownice to muszę balansować CIA£EM w LEWO abu jechać PROSTO.  <mur>

Przepraszam za pomyłkę  <cheers>

[jawol RIP]

Ustaw tak jak napisałem (z kolegą trzymającym kierownicę) a na pewno będzie dobrze i nie będzie ściągać.
Przynajmniej spróbuj...

[Energizer]

Wielkie dzięki za pomoc,  <thumbup> udało mi się ustwaić jednosladowość,
Pozdrawiam  <cheers>

Ustawianie zaplonu i gaźnika

Zaczęty przez dominik18 Mechanika

Ustawianie zapłonu lampa stroboskopowa

Zaczęty przez cdsoftware Modyfikacje / Usprawnienia

Ustawianie zapłonu - CZ 350.

Zaczęty przez Damiancz.350 Szybka interwencja

Ustawianie zbieżności przeciwwag wału CZ175

Zaczęty przez maziak1970 Szybka interwencja