Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[marian]

Mógłby mi ktoś powiedzieć jak wyjąć?czy tez jak to powinno być?Chodzi mi o klin pod wirnikiem altka.U mnie jest tak zdjąłem wirnik,pod nim na czopie jest tuleja a przed nią klin w czopie tyle że tuleja zachodzi na klin ok 1mm i się o niego zapiera.Z tego powodu nie da się ani wyciagnać klina ani tulejki.Wniosek albo klin jest nie ori. i ktoś wbił coś na podobe,na chama i to coś za bardzo wystaje
albo tuleja powinna być głębiej i wtedy mozna by było wyjać klin.Powiedzcie mi jak to powinno byc?
nie wiem czy to zdjęcie coś pomoże bo robione telefonem

[cdsoftware]

Alternator ten sam czy 632 czy amenilinowy
Czyżby tulejką była samodzielna przeróbka czopu 6V pod alternator ?

Pozdro !

PS:
Niechaj jeszcze ktoś się wypowie co widział czopy 6V i 12V bo ja to tylko 12V

[marian]

silnik 638,nikt więcej sie nie wypowie?

[jawa3398]

Tulejka jest orginalna jak na moje oko.Klin raczej dorobiony i powinien chowac sie troche w tulejce, ale  tak zeby tulejke szlo wyciagnac Przynajmniej ja tak mam w swoim 638.Ale niech sie jeszcze ktos wypowie bardziej obeznany

[marian]

kuźwa dopiero zaczałem rozbierać i juz problemy.Będe musiał podpiłować ten klin zeby wysunąć tulejke.

[Bulo]

Klin jest za wysoko, z klinem czy bez tulejka powinna zejść

[kichau]

Klin wchodzi minimalnie pod tulejke, tez tak mam w 638, ale nie powinien wystawac wyzej niz srednica wewnetrzna tulejki.

Jak bedziesz mial klopoty, musisz zeszlifowac troche klin, wypierdzielic simmering, podgrzac palnikiem tulejke, zeby sie rozszerzyla i wtedy ja sciagnac jakims sprytnym kombinerkopodobnym chwytakiem.

[Mathini]

Jak masz zamiar połowić silnik, to przyszlifuj ten klin żeby się zmieścił pod tulejkąi zakładaj normalnie ściągacz i połów. Przy połowieniu albo łożysko zostanie w karterze i wypchnie Ci tulejke albo wyjdzie razem z wałem i tulejka zostanie Ci na czopie wału razem z łożyskiem.

[marian]

Klin jest za wysoko, z klinem czy bez tulejka powinna zejść

do tego juz doszedłem-ale dzieki za info

Klin wchodzi minimalnie pod tulejke, tez tak mam w 638, ale nie powinien wystawac wyzej niz srednica wewnetrzna tulejki.

Jak bedziesz mial klopoty, musisz zeszlifowac troche klin, wypierdzielic simmering, podgrzac palnikiem tulejke, zeby sie rozszerzyla i wtedy ja sciagnac jakims sprytnym kombinerkopodobnym chwytakiem.

Jak masz zamiar połowić silnik, to przyszlifuj ten klin żeby się zmieścił pod tulejkąi zakładaj normalnie ściągacz i połów. Przy połowieniu albo łożysko zostanie w karterze i wypchnie Ci tulejke albo wyjdzie razem z wałem i tulejka zostanie Ci na czopie wału razem z łożyskiem.

klin juz zeszlifowałem tak że jest ciut niżej niz srednica wew. tulei ale tuleja i tak nie chce zejsć
ale te dwie ostatnie wypowiedzi szczególnie mi pomogą bo tulejka i tak sie nie rusza mimo tego.
wiem że to błachostka ale wolę zapytać niz coś spierdaczyć bo w tym silniku mogą być rózne patenty po poprzednich maciek gajwerach

[Piotrex]

ten klin to faktycznie jakiś kombinowany, nie zmienia to faktu że powinien byc częściowo schowany pod tulejką. Możliwe że  to tulejka z wałka zdawczego a ta na wałku zdawczym powinna byc na wale.
 Różnią sie  szerokością . Zabij mnie a nie pamiętam która  jest szersza .
 Ale w/g Twojej fotki wychodzi że  jednak są  zamienione , czyli na wale powinna byc szersza, tak aby klin sie schował ( częściowo).  Sprawdź tą  na wałku zdawczym i porównaj.

[albiNOS]

Klin może być oryginalny i możliwe, że siła odśrodkowa w trakcie pracy silnika docisnęła go do tulejki. Spróbuj może delikatnie wbić go głębiej i wtedy może wyjdzie tulejka.

[Lopez]

Kołek chowa się pod tuleję po to, żeby w czasie pracy nie wypadł przez wycięcie w wirniku.

[Piotrex]

Klin może być oryginalny i możliwe, że siła odśrodkowa w trakcie pracy silnika docisnęła go do tulejki.

 co?

[albiNOS]

Nie co? tylko cudem tam nie wszedł skoro teraz ani tulejki ani klina nie da się wyjąć. Cuda się zdarzają ale chyba rzadko w przypadku motocykli.

[Piotrex]

Nie co? tylko cudem tam nie wszedł skoro teraz ani tulejki ani klina nie da się wyjąć. Cuda się zdarzają ale chyba rzadko w przypadku motocykli.

aaaaaaa....... no wiesz ja sie nie znam na jawach dlatego nie zrozumiałem o co biega. Ale podoba mi sie teoria z siłą  ośrodkową

[albiNOS]

Jedyne co mi do głowy przyszło. Ale tak naprawdę to może mioeć jeszcze wiele innych spraw znaczenie o których nie mam pojęcia. Tam pojawia się pole magnetyczne i takie tam, temperatura, efekt zapieczenie i tp. Słowem, jak nie pier...niesz to nie zrobisz :-)

[Janek786]

U mnie wygląda to tak;


Z tym, że tulejka wychodzi bez problemu.
Może klin nie siedzi dobrze w otworze?

[muczos]

Ja obstawiam że ktoś poprostu zgubił oryginalny klin i dorobił z gwoździa trochę za długi, bądź kiedyś klin wyleciał i ktoś go włożył na miejsce, ale dobrze nie wyczyścił otworu i na jakimś syfie się przyblokował, a tulejkę wcisnęli na siłę.

[Kutron RIP]

Z tym dorabianiem pewnie tak. Sam z gwoździa dorabiałem.

Problem z wirnikiem

Zaczęty przez Ajgor « 1 2 3 » Mechanika

Ścięty klin na wale Jawa 250 62'

Zaczęty przez ozzy Szybka interwencja

Porblem z wirnikiem cz

Zaczęty przez Krystiaan Mechanika

Klin

Zaczęty przez Darek Szybka interwencja

Klin wału.

Zaczęty przez Tomaszek Szybka interwencja