Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[deadamf]

Cześć
Dzisiaj trochę powalczyłem, pora coś zjeść i znowu coś porobić.

Mam cały układ zapłonowy od kolegi SofCHJanek.
Dzisiaj na nowo ustawiłem prawy i lewy cylinder na 2,7 przed GMP.

Coś musiało być wcześniej nie tak, bo ustawiłem tylko prawy na 2,7 przed GMP i nie sprawdzałem lewego pomyślałem że płytka jest skręcona symetrycznie i będzie pasować.

Odpalił na dużych obrotach, bo śrube od regulacji obrotów prawie wkręciłem do końca, bo myślałem że to tak działa że przy wkręconej ma minimalne obroty, a to jest na odwrót.
Zgasiłem, zrobiłem koretke obrotów i chodzi, można nawet jako tako te niskie ustawić.
Tyle dobrego, zaczynają się schody.

Chodzi i pyka chyba ładnie, ale przy dodawaniu gazu buczy i powoli wkręca się na obroty, próbowałem zrobić rundkę po placu to ledwo ma siły ruszyć.
Zauważyłem, że dymi z lewego wydechu a z prawego nie, okazało się że chyba chodził na dwa cylindry później przestał.
Z lewego dymi, z prawego nie aż olej kapie, cylinder lewy jest prawie gorący, a prawy nie.
Wykręcam świece w prawym zalana, oczyszczam podłączam pod fajke i odpalam na jednym cylindrze, chodzi tak samo. Na prawej świecy jest iskra.
Składam i odpalam, odezwał się prawy gar bo podymił ale przestał.

Jakieś rady ? może na prawym źle zapłon ustawiłem.

Świece NGK BR8HS poprzedni właściciel na nich jeżdził, są stare ale działają.

Paliwo mieszanka 1:30 dlatego dość mocno dymi na 5 litrów wlałem około 180-190 ml to prawie 1:25

[Rafal82r70r]

Skocz do sklepu po nowe świece i wtedy spróbuj jeśli nadal nie będzie chodziła to winny raczej będzie zle ustawiony zapłon albo możee przebicie kabla WN albo fajki    

[deadamf]

Skocz do sklepu po nowe świece i wtedy spróbuj jeśli nadal nie będzie chodziła to winny raczej będzie zle ustawiony zapłon albo możee przebicie kabla WN albo fajki

Fajki i kable mam nowe, po podłączenie świecy widać ładną iskrę.
Nawet mam takie same świece nowe ale nie chciałem ich teraz zakładać, bo z tymi nowymi świecami jest tak że jak się ich nie dogrzeje to często je szlak trafia.
Mam jeszcze jakieś ruskie świece to mogę pokombinować, ale może na początek zamienię je miejscami.
Iglice mam na środkowym rowku na dotarcie, może mu za bogato na tym ustawieniu jak z wydechu olej leci.

[marian]

ale może na początek zamienię je miejscami.

I to jest dobra myśl

[Rafal82r70r]

No tak spróbuj pozamieniać je - piszę  o  tych świecach bo często zdarza się że właśnie taka błahostka jest przyczyną niedomagań. A co do gaznika to raczej nie ma on wpływu na to że silnik pracuje na jeden gar przynajmniej ja tak myślę ale dobra regulacja napewno wpływa na łatwość zapalania. 

[deadamf]

Po całym dniu walki udało się coś osiągnąć i widzę, że coś z tego będzie. Silnik działa dość dobrze, chociaż nie mam porównania bo nie miałem i nie mam innego 2-suwa.
Wszystko oczywiście wymaga regulacji, jak to mój kolega powiedział "twoje problemy dopiero się zaczną"
Sprzęgło udało się wyregulować i działa.
Tylny hamulec działa.
Przedni marny, muszę go rozkręcić i obrócić rozpierak bo źle to złożyłem chyba bo nie odbija do końca.

Porządek muszę zrobić z tą zębatką tylną, bo nie wiem gdzie tkwi problem.
W ogóle to z tym napięciem łańcucha to jakoś mi nie idzie. Reguluje naciąg na centralce, skręcam wszystko, stawiam na koła i jest za ciasno, znowu na centralkę luzuje i znowu za ciasno, aż za którymś razem się udaje trafić.
Pewnie lepiej robić to na kołach ale jak ja mam wtedy motocykl przytrzymać, na centralce jest stabilny i mogę grzebać.
Teraz to robiłem bez osłony dolnej to chociaż coś widać, z osłoną to już w ogóle będzie horror.
Wgrywam właśnie film na youtube to ocenicie pracę silnika, bo ja nie jestem pewny czy jest ok.

Przejechałem się kawałek i ciągnął dość dobrze już na niski chciał jechać.

Zapomniałem napisać o najważniejszym. Rozwiązaniem problemy była wymiana świecy okazało się, że świeca na niedziałającym cylindrze miała przebicie, szlak ją trafił. Znalazłem używane świece NKG B6HS(jakoś tak), oczyściłem, sprawdziłem czy mają dobrą iskrę, wcześniej ustawiłem przerwę na 0,7 mm.
Wkręciłem i pali bez ssania, na ssaniu za duże obroty miał.

Jakie powinnien mieć obroty na luzie ? 1000 ob.r/min ? jakoś tego nie znalazłem w instrukcji.

Na filmie będzie widać mały wyciek oleju, będzie też widać że dymi z boku wydechu a to dlatego, że na szybko zakładałem wydech i nie wkręciłem wszystkich śrub. Później to poprawiłem i nie dymi po bokach.

Tak wygląda na chwilę obecną






FILM do oceny !!

http://www.youtube.com/watch?v=vjSj2kgajmU&feature=youtu.be

[kapitan zbik]

Wydaje się że silnik pracuje mechanicznie ładnie, jest cicho i nie słychać żadnych podejrzanych odgłosów. Za to obroty biegu jałowego masz moim zdaniem ciut za duże, powinno być około 1000. Mam wrażenie że trzeba trochę pobawić się regulacją gaźnika.

[deadamf]

Cześć
Zgadza się, wszystko wymaga regulacji a na pewno gaźnik, później trochę coś tam poprawiłem na czuja
Może trochę jak się to ułoży to inaczej będzie pracował, w silniku był robiony wał, nowe tłoki, szlif cylindrów, nowe łożyska/uszczelniacze, prawie jak nowy silnik.

Dla mnie ważne, że się udało bo na takie rzeczy jak szlif, tłoki czy regeneracja wału mało miałem do powiedzenia.

[Marcin_93]

Jasna pała!!!! Ale maszyna
Trochę goła ale myślę że ją w naklejeczki ubierzesz

no i białyyy, to jest kolor dla tego motocykla.

Pozdro

[Rafal82r70r]

A czoło wału wymieniłeś na pełne ? Według mnie to jeden cylinderek nadal trochę niedomaga może to tylko takie złudzenie przez te wysokie obroty albo nieszczelności w tłumiku jednak wydaje mi się że jeden przerywa

[deadamf]

Naklejki i wszystko już dawno czeka, brakuje tylko ładnych plastików na bak.

Czoło wału nie wymieniałem trochę z nie wiedzy, że takie pełne istnieją :> Jednak z moim nic złego się nie działo, wszystko ciasno spasowane bez luzów a dodatkowo daliśmy Loctite do uszczelniania łożysk czy jakoś tak, tak że powinno być dobrze.

Wydechy nie szczelne, pewnie nawet na łączeniu kolanko-tłumik też będą puszczać bo ten oring za długo pewnie nie wytrzyma.
Oprócz tego jedno kolanko jest dość mocno zagniecione, może to ma wpływ na działanie jednego cylindra.

[Don1993]

silnik cyka jak prawie każdy po remoncie ma w sobie takie cykanie  ja robiłem pół roku temu  i nie cykało nic i cyka po jakiś 1000km

[Janek]

Witam      czy mógłbyś podać mi namiar na kolege który sprzedał ci ten zapłon? Bardzo fajny motor , gratuluje wytrwałości i cierpliwości w składaniu. Pełen profesjonalizm     

[deadamf]

Witam      czy mógłbyś podać mi namiar na kolege który sprzedał ci ten zapłon? Bardzo fajny motor , gratuluje wytrwałości i cierpliwości w składaniu. Pełen profesjonalizm 

Wystarczy poszukać na forum, zacytuje samego siebie bo już pisałem o tym zapłonie

Mam cały układ zapłonowy od kolegi SofCHJanek.

A odnośnie cykania też mnie zastanawiało co to może być.

[Rafal82r70r]

Co do cykania (stuków) silnika to ja i tak upieram się przy tym że to czoło. Obydwoje wraz z don nie wymieniliście go ja osobiście tak na pełne i silnik chodzi bardzo cichutko . Remont wysłużonego silnika bez wymiany czoła=głośna praca.

[Don1993]

no to się kolego nie upieraj bo czoło jest ciasne bo sprawdzałem przy remoncie, to będzie co innego bo jakoś nie cykało to czemu ma cykać a silnik który ma od nowości przejechane 3 tysie to też czoło? a u mnie silnik w 638-1 ma 31kkm przejechane i miałem robić też i tu remont ale nie robię i mniej cyka w każdej prawie jawie to jest mniej lub bardziej. Jedynie u holgera na zlocie słyszałem silnik 638-1 bez tego cykania i właśnie w tym jednym moim silnik po remoncie a po 1000km zaczął delikatnie cykać.

[holger RIP]

Moj tez cyka,choc nie zawsze;-)

[SONY]

Tak zwany urok Jaw i to jest piękne

[Don1993]

Mój cyka na wolnych jak zimny silnik

[cichy]

mi tez cykaja zawory jak zimny,pozniej juz nie;)oczywiscie w jawie tez cyka czy zimna czy ciepla 

[Krycha]

Fajny kolor. A poza tym to zwykła Jawa. Nie przewidywałeś jakiś przeróbek?
Jednak na seryjnych wydechach, ten silnik pracuje jakoś "bezpłciowo"...

[deadamf]

Fajny kolor. A poza tym to zwykła Jawa. Nie przewidywałeś jakiś przeróbek?
Jednak na seryjnych wydechach, ten silnik pracuje jakoś "bezpłciowo"...

Cześć
A no zwykła Jawa, taką właśnie chciałem ale w bardzo dobrym stanie technicznym i wizualnym. Ma być pewna czy to na odcinku 7 km czy 300 km i tyle

Przeróbki to chociażby zapłon bezstykowy z 9D układem ładowania.
W przyszłości planuje zamontować jakieś nie duże kufry na boki, jak coś znajdę, ale na razie trzeba się zająć napięciem łańcucha, hamulcami, dokładne sprawdzenie zapłonu, regulacja gaźnika, itp....

[Rafal82r70r]

Jak postępy ? Jawa ma już naklejki ?

[deadamf]

Jak postępy ? Jawa ma już naklejki ?

Cześć.
Całkiem dobrze, wczoraj cały dzień pracy i jazdy testowe, a dzisiaj stan podgorączkowy

* przednie hamulce poprawione, należało obrócić w przeciwną stronę jeden z rozpieraków ten ze sprężyną, aby odbijało wszystko jak należy. Później wyregulowałem i podczas jazd testowych hamulec bardzo fajny, blokuje nawet przednie koło co jest trochę ryzykowne :>

* tylny hamulec też bardzo dobry

* napęd złożony, łańcuch odpowiednio naciągniety

*mam mały wyciek z popychacza sprzęgła, tam jest chyba taki bakielit a w środku chyba filc, który należało by wymienić, ale nie wiem czy jest do dostania i czy ten bakielit da się wyciągnąć bez rozwalania go.

*zapłon ustawiony lewy 2,6 mm przed GMP, prawy 2,7 mm przed GMP ta 0,1 mm nie robi chyba różnicy

*złożyłem pokrywy boczne, poprzekładałem linki jak trzeba, podłączyłem linkę prędkościomierza.

* gaźnik jako tako ustawiony na ssaniu ładnie odpala od pierwszego wcześniej przekopując bez zaponu parę razy aby mieszankę zassał, obroty około 2 000 obr./min, po wyłączeniu ssania około 1000. Motocykl rwie się do przodu

* elektryka całkiem nowa z dodatkowymi masami, plusami do stacyjki itp. Jedyny problem mam taki, że podczas włączania lewego kierunku pali bezpiecznik, a w prawo jest ok. Prawdopodobnie kontrolka od kierunków dotyka półki i robi zwarcie, albo padł któryś z lewych kierunków.

* problem jeszcze mam ze sprzęgłem albo skrzynią. Podczas składania silnika, skrzynia została przejrzana i nie trzeba było nic robić, wszystko wyglądało na dobre, dlatego nie wymieniałem żadnych elementów skrzyni biegów. Tarcze sprzęgłowe nowe, oring nowy, sprężyny i przekładki wybrane  z dwóch kompletów najlepsze. Wszystko wyglądało bardzo dobrze.
Jednak za chiny nie mogę wyregulować dobrze sprzęgła, najpierw próbowałem po swojemu, później tak jak instrukcja każe, a później na czuja :> Albo nie ma sprzęgła albo ciągnie. Odpalam motocykl na centralce, wciskam sprzęgło, wbijam jedynkę, bah i jest, podnoszę tylne koło i się rozpędza, a mam wcisnięte sprzęgło to tak jak by nie działało. Jak oprę koło o podłoże to się zatrzyma nie dławiąc silnika.
Wczoraj jeździłem, regulowałem i czasami miałem straszne problemy wbić wyższy bieg. Później zauważyłem, że bez użycia sprzęgła biegi lepiej wchodzą jak ze sprzęgłem. Jedynka do ruszenia, a później bez sprzęgła i jakoś to szło.
Jakieś rady odnośnie regulacji  ? Ile wkręcić śrubę od automatu sprzęgła ? zrobiłem tak jak instrukcja każe wkręcić tak aby te łapki nie miały luzu i poluzować śrubę 3/4 obrotu aby lekki luz na tej łapce po lewej stronie był. Po takim ustawieniu sprzęgła nie było w ogóle chociaż linka naciągnięta i na klamce sprzęgła było czuć opór. Dopiero jak śrubę od regulacji automatu wkręciłem prawie do końca to sprzegło się pojawiło, ale wtedy się ślizgało, to odkręcałem ją tyle aby sprzęgło się nie ślizgało.

Dodam, że kulka jest a olej zalałem przekładniowy 75W80.

Gdyby nie gorączką i pogoda to dzisiaj były by jazdy próbne, bo motocykl został złożony i dzisiaj jest jako tako gotowy do jazdy

Będzie pogoda to zrobię ładne fotki.
Naklejki na wiosnę, plastiki na bak pewnie wcześniej.

[wiedzmin]

wszystko jest dobrze uniesione koło bedzie Ci sie krecilo nawet jak wcisniesz sprzeglo dlatego instrukcja zaleca zeby na postoju wrzucic luz bo moze to doprowadzic do spalenia plytek sprzegla ustaw tak zeby automat zmiany biegow bez recznego wysprzeglania dobrze Ci dzialal uszczelke popychacza chyba u Ruszczyka dostaniesz co do ustawienia wyprzedzenia zaplonu nie ma znaczenia taka roznica, a czemu nie 80W90?