Wątek: Kivaczka 175 (Przeczytany 25436 razy)

Karolex · « **Odpowiedź #25 dnia:** Kwietnia 12, 2012, 15:47:15 »

Jaki luz? Jakie dystansowanie?
Przecież wał między łożyskami nie zapadnie się jak nie będzie labiryntu.

Mathini · « **Odpowiedź #26 dnia:** Kwietnia 12, 2012, 15:54:11 »

ale będzie pływał prawo, lewo wycierając czopy

Mathini · « **Odpowiedź #27 dnia:** Kwietnia 12, 2012, 16:49:43 »

Problem rozwiązany, wróciłem właśnie od okolicznego tokarza, przetoczył labirynt na 30mm na głębokość 10, także włożę tam uszczelniacz 20x30x7 i wszystko będzie grało jak trzeba.

muczos · « **Odpowiedź #28 dnia:** Kwietnia 12, 2012, 16:54:57 »

Właśnie o to mi chodziło, u mnie nie dało się tego zrobić bo miałem ten drugi typ labiryntu. Mieszankę możesz lać spokojnie 1:50, nic jej od tego nie będzie.

Mathini · « **Odpowiedź #29 dnia:** Kwietnia 12, 2012, 20:16:57 »

Wyjąłem lagi i mam problem, żeby zdjąć tą czerwoną obudowę, wychodzi w gorę do pewnego momentu i się zacina, coś jeszcze trzeba odkręcić, czy mocno pociągnąć ?

muczos · « **Odpowiedź #30 dnia:** Kwietnia 13, 2012, 13:25:52 »

Pociągnij, ona nie jest niczym przymocowana, tylko tam jest jeszcze w środku taki plastikowy pierścień na zewnątrz uszczelniacza żeby blacha się nie tłukła i pewnie to ci trzyma

Mathini · « **Odpowiedź #31 dnia:** Kwietnia 13, 2012, 13:45:31 »

Udało mi się to wyjąć i teraz mam pytanie, czy tam powinien być jakiś gumowy uszczelniacz? Bo oprócz metalowej nakrętki na której osadzona jest sprężyna nic nie ma.

muczos · « **Odpowiedź #32 dnia:** Kwietnia 13, 2012, 13:50:06 »

Wewnątrz nakrętki jest simering, ja wymieniałem całe nakrętki bo tak najprościej, tylko trochę kosztuje. Fabrycznie w nakrętkę był wprasowany simering i narkętka była zawalcowana od góry. Jak chcesz zaoszczędzić i masz dojście do tokarki to możesz stoczyć tą zawalcowaną blachę, zmienić simering i założyć spowrotem, tylko musisz wtedy dać jakąś podkładkę pomiędzy sprężynę a nakrętkę żeby sprężyna nie przecierała simeringu.

Mathini · « **Odpowiedź #33 dnia:** Kwietnia 13, 2012, 13:53:42 »

Dzięki za konkretne odpowiedzi Muczos, takiego czegoś oczekuję.

muczos · « **Odpowiedź #34 dnia:** Kwietnia 13, 2012, 13:57:01 »

Przy okazji jak będziesz przetaczał te nakrętki to możesz wypolerować lagi na tokarce, bo nie ma z tym dużo roboty, a poprawi szczelność i wydłuży żywot uszczelniaczy. Ja u siebie po złożeniu pokryłem górną część lag gęstym smarem, bo fabrycznie nie są zabezpieczone antykorozyjnie.

Mathini · « **Odpowiedź #35 dnia:** Kwietnia 14, 2012, 09:46:39 »

Żeby wyjąć te nakrętki muszę zdjąć te miedziane tuleje? Bo powyżej pewnej wysokości lagi mają większą średnicę i nakrętka górą nie wyjdzie, czy ten próg był fabryczny, czy może ktoś szlifował lagi ?

muczos · « **Odpowiedź #36 dnia:** Kwietnia 14, 2012, 13:50:18 »

To jest fabryczne, lagi są gładkie tylko do pewnej wysokości, wyżej są chropowate. Musisz wyjąć te tuleje, z dolną możesz mieć problem bo przeważnie nie chce zejść, ale jak podgrzejesz ją palnikiem to zejdzie.

Mathini · « **Odpowiedź #37 dnia:** Kwietnia 14, 2012, 13:51:33 »

A co myślisz, aby zamiast uszczelniacza dobrać w nakrętkę o-ring ?

muczos · « **Odpowiedź #38 dnia:** Kwietnia 14, 2012, 13:55:17 »

Oring się nie nada, musi być simering, tak jak fabrycznie było.

Mathini · « **Odpowiedź #39 dnia:** Kwietnia 14, 2012, 13:59:46 »

A ja chyba mimo wszystko się skuszę, roboty prze ewentualnej zmianie nie będzie dużo, to coby nie spróbować...
Orientujesz się ile będzie kosztować piaskowanie ramy i felg ?

muczos · « **Odpowiedź #40 dnia:** Kwietnia 14, 2012, 16:47:32 »

Nie mam pojęcia bo piaskowałem własną piaskarką. Ale ten lakier ładnie schodzi. A nie lepiej ci kupić nowe pochromowane obręcze i szprychy? Bo jawa bez chromu to nie jawa

Mathini · « **Odpowiedź #41 dnia:** Kwietnia 14, 2012, 21:22:02 »

A co myślisz o wypiaskowaniu tego i pomalowaniu chromem w spray'u? Warto się za to brać w ogóle?
Kupno nowych obręczy odpada ze względu na koszta.

Marcin_93 · « **Odpowiedź #42 dnia:** Kwietnia 14, 2012, 21:33:32 »

chrom w sprayu po 2 miesiącach wygląda jak srebrzanka

muczos · « **Odpowiedź #43 dnia:** Kwietnia 14, 2012, 21:34:30 »

Nic z tego nie będzie, Tym chromem w sprayu to bym płotu nie pomalował bo wstyd, to jest zwykła, matowa srebrzanka. Jak masz oryginalne chromy w dobrym stanie to nie ruszaj, ew. wypoleruj. Ja dawałem części do pochromowania, wyniosło mnie to 800zł, tylko tłumik i felgi kupiłem nowe, ale jestem zadowolony.

Tigras · « **Odpowiedź #44 dnia:** Kwietnia 15, 2012, 08:48:15 »

Piaskowanie ramy to wydatek około 60-100 zł.

Mathini · « **Odpowiedź #45 dnia:** Kwietnia 15, 2012, 10:22:18 »

800zł za chrom ? fak mać

jak za 500 muszę zrobić całą maszynę, łącznie z silnikiem

A jakby pomalować felgi srebrnym stalochronem po wypiaskowaniu, bak też chciałbym pomalować srebrnym stalochronem w miejscu chromu.

Tigras · « **Odpowiedź #46 dnia:** Kwietnia 15, 2012, 11:42:03 »

Moim zdaniem lepiej by je było już dać do malowania proszkowego.

Ziemniak471 · « **Odpowiedź #47 dnia:** Kwietnia 15, 2012, 12:54:24 »

Ja za wypiaskowanie ramy i błotników dałem 50zł

Mathini · « **Odpowiedź #48 dnia:** Kwietnia 15, 2012, 12:56:47 »

Jakoś po znajomości, czy czysto bez powiązań w zakładzie ?

muczos · « **Odpowiedź #49 dnia:** Kwietnia 15, 2012, 21:15:35 »

Weź na razie odłóż ten motor do szopy i zakonserwuj, jak uzbierasz 1500-2000zł to wtedy bierz się za remont- satysfakcja gwarantowana bo powinno wyjść elegancko

Wolna Strefa Jawa - CZ

Autor Wątek: Kivaczka 175 (Przeczytany 25436 razy)

Podobne Tematy