Chodzi mi jaki rodzaj oleju wlałeś do skrzyni -mineralny, półsyntetyk czy syntetyk, sam przetestowałem hipol mineralny z półsyntetykiem /hipol gl5/ i różnica we wkręcaniu jak i w wolnych obrotach była b. duża - półsyntetyk jest rzadszy, piec szybciej się wkręca i do dziś od paru ładnych sezonów na nim latam i żadnych ubocznych objawów nie zauważyłem...full syntetyka nie testowałem bo trochę za drogi - litr około 5 dych albo więcej...K
Wlalem Hipol 80W-90, zawsze na takim jezdzilem i nigdy nie mialem klopotow. Zobaczymy, na razie zakupilem nowy gaznik. Wymienie i sprawdze, czy sie cos zmieni.
Sprawdź też czy masz dysze takie jak trzeba.
A jakie dysze powinny byc? Jest jakis post o tym na forum?
A tu jeszcze wracajac do tematu dysz, wyczytalem, ze w 638 i 639 dysza glowna ma wymiar 92, a w 640 wymiar 100. Ja mam u siebie dysze 100, silnik 639, moze to byc problemem?
Taki dysze masz mieć,w 639 nie wiedzieć czemu przez zastosowanie zwężki ( uszczelka między gaźnikiem a króćcem ssania-po Czesku Clona),zmieniono także dysze.Co do Twojego problemu,to jak pisałem wcześniej -sprawdź czy masz drożny airbox,druga sprawa to brudne dysze.Jak odpalaliśmy czoperka Jędruli to także nie chciała się wkręcać pod obciążeniem ( na luzie bez problemu) i jaki powód? ano brudne dysze,jakby się kamień kotłowy osadził,po wyczyszczeniu moto odzyskało życie.
A tak na marginesie,może paliwo słabo leci?( kranik,filterek)
To się trochę wyklucza. Kichau ma silnik 639 gdzie serwisówka podaje, że dysza główna ma być 92, zaś dla silnika 640 dysza główna ma być 100.
Może ma to jakieś znaczenie, ale w jawie 639 są zwykłe wydechi i dysza 92 a w 640 są inne wydech(dyfuzory) i dysza 100.
Podejrzewam, że zmienili wydechy i żeby wszystko ładnie grało zmienili dyszę w gaźniku.
Holger mówisz, że jest jakaś zwężka, czyli silnik jest zblokowany. Da się to usunąć?? Może by dżawa dostała skrzydeł.
Do Kichau:
Ustawiłem poziom bez pływaków i mam ze 3mm niżej tego wypustu.
Wcześniej maiłem niższy poziom i jawa była bardziej mułowata. Teraz jak przy 3tys odkręcę manetkę to się zbiera od razu.
Jeszcze co do tego wypustu. Niby nigdzie nie piszę, że należy do teo ustawiać poziom paliwa. Żadna serwisówka tego nie podaje. Mam CZ 125 i tam też jest gaźnik JIKOV i w komorze pływakowej równieże jest podobny wypust z tym że napewno nie blokuje on osi pływaków.
Oba to gaźniki JIKOV i w obu jeśli się ustawi poziom paliwa na ten wypust to silniki pracują prawidłowo więc coś musi w tym być.
A jak to jest w MZ?? Gaźnik dosyć podobny. Czy tam też jest wypust??
