Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Makaron]

Czyli przyczyną nie jest gaźnik. I tu zaczną się schody.  Logicznie myślac jeżeli gaźnik ulewa prawy garnek to i lewy powinien dostawać w nadmiarze a podmiany gaźnikow nie nie daje należy go odrzucić. Logika podpowiada lewe powietrze które zubaża mieszankę. Różnica w geometrii okien kanalów, stopnia spręzania faz rozrządu nie będzie na to wplywać. Logika się kończy gdzie zaczyna PRL

[Qter88]

Gdzieś czytałem że jest różnica temperatury między lewą i prawa komorą wału i przez to prawy bardziej dymi ale wątpię żeby to miało aż taki wpływ.

[Makaron]

Bardziej rozgrzane kartery to leprze odparowanie mieszanki i lepsze smarowanie olejem.ktory pozostaje na powierzchniach po odparowaniu benzyny. Słabo Dobrzany silnik to kiepskie smarowanie. Może tak być do momentu kiedy olej w silniku się nie zagrzeje i chłodzi trochę bardziej lewą stronę silnika. Jednak różnica może być niewielka. Idąc tym tokiem myślenia należało by ustalić które spaliny mają wyższą temperaturę realną, w zimnym czy rozgrzanym silniku. Trzeba by to sprawdzić na 1 cylindrowym silniku pomiary zrobić na biegu jałowym na  kolanku po 5 minutach pracy, następnie dać dobrze w palnik rozgrzać silnik po 10 kilometrach pozostawić na biegu jałowym na 5 min i zrobić drugi pomiar czy są duże różnice. Jednak nie pojdę w tym kierunku i potraktuje jako ostateczność. Ale każdy pomysł jest cenny.

[125AREK]

Wydrukowałem uszczelki do łożysk stożkowych i poskładałem zawias do cz

[kuba.g6]

Bardziej rozgrzane kartery to leprze odparowanie mieszanki i lepsze smarowanie olejem.ktory pozostaje na powierzchniach po odparowaniu benzyny. Słabo Dobrzany silnik to kiepskie smarowanie. Może tak być do momentu kiedy olej w silniku się nie zagrzeje i chłodzi trochę bardziej lewą stronę silnika. Jednak różnica może być niewielka. Idąc tym tokiem myślenia należało by ustalić które spaliny mają wyższą temperaturę realną, w zimnym czy rozgrzanym silniku. Trzeba by to sprawdzić na 1 cylindrowym silniku pomiary zrobić na biegu jałowym na  kolanku po 5 minutach pracy, następnie dać dobrze w palnik rozgrzać silnik po 10 kilometrach pozostawić na biegu jałowym na 5 min i zrobić drugi pomiar czy są duże różnice. Jednak nie pojdę w tym kierunku i potraktuje jako ostateczność. Ale każdy pomysł jest cenny.

Albo mieć kolanko z zainstalowanym termometrem do pomiaru temperatury spalin, to ci pozwoli wywnioskować czy jest bogato/ubogo, ale to już chyba wiesz. najpewniej jedna strona ma minimalnie lewe powietrze, nie na tyle aby pogarszać prace silnika ale na tyle aby było to widać. Ot uroki 2t.

[marian]

Makaroni może taka głupia myśl ale czy napewno ładowanie i akumulator ok.

[Makaron]

Tak jest. Elektrownia org altek książkowe prądy  i Akumulator 24AH w gondoli za siedzeniem wszystko prucz reflektora na LED więc obciążenia prawie w ogóle nie ma.  Nie umiem filmiku wrzucić jaka iskra jest.

Edit: Filmik dodany

https://www.youtube.com/shorts/2XFbkxYkc9U

[Bison]

Makaron, ty w kosmos tym knedlem się wybierasz ? Jadąc na zwykły zlot, jak coś się rozdupcy w trasie to zawsze Jawery poradzą w alejce serwisowej 

[Makaron]

Bison już raz ją usmarzyłem na autostradzie  w trakcie powrotu z Zamościa. Też za ubogo miała ale to inna przyczyna była. Temat  przedstawiłem na forum " historia Znikającego pierścienia" Poza tym jeżdżę nie tylko na jawerskie złoty

Marian po wyżej wstawiony filmik z iskry w moim zapłonie. Dzięki Blenders za pomoc.

[Bison]

Na autostrady są inne sprzęty do upalania, knedlem to się dostojnie lansuje przez wioski 

[Makaron]

Jak mam jechać zaprzęgiem 300 km po naszych wspaniałych dziurawych wy koleinowanych drogach gdzie co kilometr Robili ronda to mnie szlak trafia. Wolę sadzić autostradami i ekspresówkami.

[Bison]

Pepiki nie zrobili go raczej na ekspresówki, choć ja też lubię zapier...   

[Makaron]

Dla mnie jazda zaprzęgiem po dziurawkach to tragedia. Nie wiem jakie inni mają doświadczenie.  Światła ronda hamowanie wyprzedzanie durniów drogowych, zakręty skrzyżowania podjazdy i ciągle patrzenie że ktoś ci wyjedzie z bocznej przestało mnie  już bawić. Może się starzeje już.

[Rozztocz]

Tak jest. Elektrownia org altek książkowe prądy  i Akumulator 24AH

24Ah? Na pewno?

[Makaron]

No tak wychodzi z oznaczeń 24AH . Na ten drugi nie patrz bo to tylko balast.

[Maliniak]

A nie 3Ah?
Dobija Ci ten 24ah?

[Rozztocz]

To samo pomyślałem. Czy nie za duży do jawy?

[Adamu2T]

Akumulator od kosiarki do trawy tzw. traktorka. Szanuję. W dawnych czasach w gondoli k750 woziłem akumulator od kombajnu. Wystarczało prądu na trzy dni spalania.

[WujoWojtas]

Makaron, a test gdzie tylko jedna fajka jest założona jak wypada?

[Makaron]

Sprawny dobry Aku spokojnie doładuje ten alternator pobór prądu mam znikomy na LED. Zużytego kiepskiego Aku raczej nie polecam bo będzie mocniej obciążał alternator szczególnie zaraz po uruchomieniu silnika. Jeżdżę z tym Aku już kilka sezonów puki co 0 awarii i braku prądu. Oczywiście zabezpieczony 15A. Moszna dla spokoju założyć mniejszy 8A
Wujo na 1 kablu nie próbowałem ogarniam na razie gaźnik

[KarolCZ164]

Ja bym powiedział, że gaźnik raczej nie ma nic do tego. Coś musi być na rzeczy zaczynając od króćca gdzie mieszanka się rozchodzi w dwa kierunki.
PS.Znalazłem ciekawe zdjęcie:)

Pytanie dlaczego w 634 nie występuje ten problem. Może dzięki temu, że mieszanka rozchodzi się na oba tłoki już praktycznie dopiero w komorze?

[Jawolotmen]

W żeliwie też masz na prawym bardziej bogato niż na lewym ale to też zależy na jakim gaźniku mi się wydaje, że w przypadku żeliwa wpływ ma na to zwężka venturiego. PWK ma szeroką, jikov ma prawie że prostą. Jak testowałem PWK i próbowałem ten gaźnik zaadoptować a moja menda nienawidzi tego karburatora jak nie wiem to miałem mocne zubożenie na lewym, prawy w miarę ok. A zrobiłem jeden przejazd kontrolny po tym żeby sprawdzić to wrzuciłem Jikova ta sama trasa, serpentyna wokół ślęży, pełna dzida i powrót i ot świece równe.

Drugie foto to PWK, wszyscy to pchają PWK ja przerobiłem 4 różne i nie mogę za nic tego ustawić nawet dałem dyszę 25 wolnych z CVK i dalej się zalewa, wsadzam jikova działa i ora pole. Bardziej mi chodziło o to, żeby pokazać to że zależy co wpakujesz i żeliwniak też będzie miał dysproporcje.

Dla ciekawskich, drugie foto z PWK to 25/140 dysze, poziom paliwa 21mm, filtr manna, wywalona guma spod kanapy. No i żeby w ogóle to działało na ciepłym to jakieś 4 obroty wykręcone i dalej się zalewało na światłach, dosłownie chwila. Mam pewną teorię mam już kolejne dwa PWK to już dobiłem do 6ciu ale tym razem pobawię się emulsyfikacją paliwa bo mi to wygląda na to że nie ma jej w dolnej partii gdzie powinna jakaś być, a na większej jest zbyt duża.

Dobra, pomijając już to, jak zobaczyłem te foto to na oczach mi się maluje pewien film gdzie finowie wsadzili do 638 dwa gaźniki mikuni i ryli tym po zamarzniętym jeziorze. Dolot jest inaczej rozwiązany w 638, ale czy aż takie różnice by to miało w stosunku do żeliwa? Zakładam oczywiście, że w obu przypadkach mamy szczelność 100%. Jakoś w czterosuwowym silniku szpachopla z pojedyńczym wtryskiem i identycznym połączeniu jak w 638 nie mam rozjazdu na garach no ale w sumie porównuję konia do słonia czy coś takiego więc to porównanie nie jest dobre...

[Qter88]

Jeśli ktoś ma problem z regulacja PWK to polecam kupić zestaw iglic o różnych oznaczeniach. Każda ma inną charakterystykę. Sam miałem problem z PWK w etz250 dyszami nie dało się ustawić gaznika dopiero zmiana iglicy pomogła.

[Makaron]

W tym zestawie są te iglice czy kupowałeś osobno?

[Qter88]

Ja kupiłem te https://allegro.pl/oferta/iglica-gaznika-pwk-24-34-zestaw-10-sztuk-dpr-performance-14556275434
Dostępne są jeszcze jakieś żółte tak jak fabryczna w gażniku. Mają inne oznaczenia.