Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Dawid]

Moduł jest podłączony do masy za pomocą pinu nr 2
Oryginalny czujnik optyczny ...nie wiem jak on wygląda ,skąd go wziąć...
Nie mruga czerwoną dioda na module bo jej nie ma(moduł mam właśnie że szrotu)zasugerował em się jego kształtem j wyglądem pn czy u ruskich czy u nas jest on niemalże identyczny -7mio pinowy więc uznalem że jaki nie wwezmę powinien przynajmniej zadzialac
Iskra się nie pojawia wcale
Chciałbym się dowiedzieć co robię źle
Z innymi cewkami jeszcze nie sprawdzał em
Robię to wszystko na częściach używanych ,bo tylko gdy będę miał pewność że wszystko działa pokusze się o zakup nowych gratów.
Jak już wcześniej.wspomnialem robię te operację wg starej i znanej instrukcji że strony dwusuw.bloogspot.

[Yabaman]

Jesli modul masz ze szrotu to raczej nie jest to sovek. Moduly o podobnym ksztalcie jak sovek byly stosowane w Volkswagenach ale podlacza sie je zupelnie inaczej.
Dolaczam przykladowe zdjecia takiego 7-pinowego modulu.
Na Twoim module powinny byc jakies napisy - sprawdz co masz, najlepiej wrzuc zdjecie i wtedy bedziemy radzic.

[Dawid]

Ok. Jeszcze dziś zrobię zdjecia

[Yabaman]

Ku kontemplacji dokladam tez zdjecie modulu soveka do Jawy TS.
I namiary na zaplon chyba blizszy rekodzielu Kolegi niz sovek
http://www.jawacz.pl/index.php?topic=15063.msg134928#msg134928

[Dawid]

Zdjecia

[Yabaman]

Zdecydowanie nie jest to sovek wiec nic dziwnego, ze nie dzialal po podlaczeniu zgodnym ze schematem soveka .
Nie wiem z jakiego modelu zostal wymontowany ten modul ale internet podpowiada, ze byl stosowany w roznych modelach fiata, takze w PF126.
Edit: w podrzuconym watku o wlasnorecznie wykonanym zaplonie jest mowa o ukladzie z modulem nanoplex 213A. Polecam poczytac.
Tak byl podlaczany ten modul:

[Dragon on the Blue Sky]

To i ja się wypowiem. Mam cewke.od cc nowke,oryginał,soveka i kable zaplonowe silikonowe od cc. Modul zaplonowy mam przymocowany do obudowy filtra powietrza pod prawym boczkiem,cewke.tuz nad garami. Po wymianie gaznika na dellorto minęły objawy przerywanzaplonu i wykanczania swiec. Nigdy nie patrzyłem jak z ceiplota modułu i cewki,teraz zwrócę na to uwage. Jestem w stanie dosc dokladnie zmierzyc temperature,posiadam ten szajsowaty miernik temperatury do powietrzakow.
Ale w 40 stopniach jezdzilem i problemow nie bylo. Silnik nie przerywa,zaplon sie sprawuje.
Cewki butelkowe maja to do siebie,ze sa swoistym ogranicznikiem obrotow. Po pewnej granicy nie sa w stanie wytworzyc iskrzy,tak samo jak przy bodajze 8 czy 9 tys obr przerywacz nie jest w stanie sie "odksztalcac" na czas
Co do odporności cewek - to w koncu jaka cewke najlepiej dobrać do soveka?

[Yabaman]

Wczesniej pisalem juz sporo o opornosci cewek ale napisze jeszcze raz.
Cewki zalecane przez producenta soveka sa niskooporowe (opornosc uzwojenia pierwotnego rzedu ulamkow oma) ale uwazam, ze modul soveka sie z nimi przegrzewa. Jesli podlaczyc cewke o opornosci rzedu kilku omow to temperatura modulu jest wyraznie nizsza co zmniejsza prawdopodobienstwo jego awarii (mozna rozwazyc tez dodanie opornika aby zwiekszyc calkowita opornosc uzwojenia pierwotnego i tym samym zmniejszyc prad plynacy przez modul). Po szczegoly odsylam do wczesniejszych dywagacji w tym watku.
U mnie jest na pewno gorecej (zwlaszcza latem) niz w Polsce, motor zdarza mi sie uzywac bardzo ekstremalnie i na dlugich dystansach a sovek z cewka wysokooporowa ma sie dobrze i sie nie grzeje. Bateryjny vape z04 jezdzi jako rezerwa bo sie go szybko zaklada.

[Dragon on the Blue Sky]

Rozumiem.
Jak poskładam do kupy Jawę to podam temperatury,jakie moduł osiągnał na cewce od cc.

[Dragon on the Blue Sky]

Witam ponownie
Czy bez szkód można "dolutować" kable idące do czujnika? Mój kabelek jest już za krótki,a ledwo sięga już do czujnika....
Czy dolutowanie kabla zaszkodzi w jakiś sposób czujnikowi? Po przyłożeniu innych kabli(do modułu nowe kable powiązane ze starymi) moduł pracuje poprawnie...

[muczos]

Można. Ja tak zrobiłem bo odpadały mi kable z czujnika i dolutowałem cienkie elastyczne kabelki.

[second]

Jeżeli wiązka będzie starannie umocowana do alternatora, to nie powinno dojść do zerwania żadnego kabelka. Chodzi o to, że wiązka w najmniejszym stopniu nie może zmieniać położenia względem czujników. Po 3 tysiącach kilometrów, w moim moto nie ma takiego problemu ...

[muczos]

Jeżeli wiązka będzie starannie umocowana do alternatora, to nie powinno dojść do zerwania żadnego kabelka. Chodzi o to, że wiązka w najmniejszym stopniu nie może zmieniać położenia względem czujników. Po 3 tysiącach kilometrów, w moim moto nie ma takiego problemu ...

Zrób jeszcze z 10000km to zobaczysz. U mnie wiązka była poprzypinana w każdym możliwym miejscu do alternatora trytkami, końcówki ładnie pozarabiane a i tak urywało druty w tych zaciskach na czujniku. Poprostu koszmarna jakość wykonania.

[second]

W takim razie i mnie to czeka zwłaszcza, że kabelki są rzeczywiście sztywne. Trzeba będzie pomyśleć o czymś elastycznym i wziąć pod uwagę realizację takiej wstawki profilaktycznie ...

[muczos]

Jak się posypie koło domu to pół biedy, ale raz miałem awarię 400km od domu na środku autostrady A4. Od tamtej pory podziękowałem Sovekowi.

[second]

Myślę, że trzy kabelki to za mało by mnie zniechęcić. Ale zobaczymy co czas przyniesie ...

[Dragon on the Blue Sky]

U mnie się one "wykruszają" z zacisku na czujniku. Skoro ktoś przede mną już tak kable sztukował to i ja się muszę zebrać na taki zabieg.

[Maliniak]

Vape vape vape

[second]

Vape vape vape

Brak zmiennego kąta zapłonu dyskwalifikuje. Z braku lepszego wyjścia, vape montuję tylko w 6V żeliwniakach ...

[Yabaman]

Po dobrym "oblutowaniu" (=pokryciu cyna) przylacze czujnika optycznego moze sporo wytrzymac. Bezposrednie dociskanie sruba wiazki drucikow to bardzo prawdopodobna awaria.
A wsrod trzech przewodow najbardziej podatny na ukruszenie jest chyba ten bedacy oplotem innego bo miedzy miejscem pokrytym cyna a koszulka ekranujaca caly przewod wlasciwie nic go nie chroni.
W swoim motorze pokrylem go cyna na troche dluzszym odcinku i dalem na koniec kabla koszulke termokurczliwa z ktorej wystaja dwa przewody z okolo 5-milimetrowym odcinkiem izolacji i 5-milimetrowym ocynowaniem a obok nich 10 milimetrowa ocynowana koncowka tego oplotu. Kabel puszczony jest nad alternatorem i docisniety do niego prawym deklem tak ze w miejscu polaczenia z czujnikiem nie ma praktycznie zadnego obciazenia.
Sovek jest bardzo wdziecznym materialem do takiego majsterkowania i uwazam, ze przy dobrym dopracowaniu i regularnych kontrolach nie trzeba obawiac sie jego awarii. Vape jest, jak powiadaja Niemcy, "Idiotensicher" bo nie wymaga myslenia chociaz tez mozna zaszkodzic mu nieprawidlowym montazem. Ale przy jego cenie brak zmiennego kata wyprzedzenia zaplonu to moze niespecjalnie uciazliwy ale jednak mankament.

[muczos]

To już kwestia gustu czy ktoś chce dłubać, czy jeździć. Teraz sprawa z sovekiem się wyjaśniła i znamy jego podstawowe bolączki i wady fabryczne.
Ale mi jako jednemu z "pionierów" to badziewie sporo krwi napsuło

[Maliniak]

Ja się na pradach prawie nie znam, dlatego jestem zwolennikiem "zakladac jeździć"
Ja wiem czy cena jest wygorowana? 400 zł za bezawaryjny zapłon, lub tak jak w moim przypadku 300 zł  za pełne vape? Mogę przeboleć brak zmiennego kąta. Ale jak coś kupuję to chce to założyć i mieć spokój  a nie kombinować na różne sposoby.

[holger RIP]

Zbaczamy z tematu, jednak i ja coś dodam od siebie. Nie jeździłem na soveku zbyt dużo, na zlocie w Koszelance jechałem jawą Kamela, fajnie to chodziło jednak rewelacji nie było -spodziewałem się więcej .Natomiast na Vape Z04 zrobiłem ponad 30 tys. km,  zapłon na przerywaczach nie ma żadnego porównania.Na Vape silnik pracuje równo, aksamitnie, do tego dochodzi bezobsługowość a co za tym idzie trwałość silnika(zapłon zawsze w tym samym momencie).Jednak najlepsze przychodzi gdy silnik przekracza 3,5 tys obrotów i z niezwykłą lekkością kręci się aż po 6 tys , wyprzedzanie przy 100 km/h  jest czystą przyjemnością , brakuje wtedy 5  biegu w jawie . Na Soveka zbyt dużo ludzi narzeka abym się nim interesował, więc z opcji innej niż Vape wybrałbym  zapłon od Janka.

[muczos]

Pełne Vape nie ma idealnie stałego punktu zapłonu. Porobiłem znaczki na magnecie i katrerze i świeciłem lampą stroboskopową. Od wolnych obrotów do pełnej manety wyprzedzenie zapłonu zmienia się o jakieś 0,2mm przed GMP. W miarę zwiększania obrotów zapłon coraz bardziej się opóźnia.

[Yabaman]

Pełne Vape nie ma idealnie stałego punktu zapłonu.

O tym to pisza nawet w instrukcji zaplonu vape. Zmiana wyprzedzenia wraz ze wzrostem obrotow nastepuje w niepozadanym kierunku ale 0.2mm to wlasciwie pomijalnie malo.